Самолеты мира, 1998 № 04-06 - [5]

Шрифт
Интервал

Крыло самолета имеет отклоняемые носки и закрылки. На концах крыла находятся дифференциально отклоняемые поверхности управления - флаппероны. В крыльевых кессонах расположены топливные баки. На торцевых нервюрах размещены точки навески вооружения, еще по две точки имеются на нижней поверхности каждой консоли.

Гидравлическая система самолета состоит из двух автономных гидросистем с рабочим давлением 280 кГс/мг с приводом - каждой от своего двигателя. Система электроснабжения дублирована от двух приводных генераторов переменного тока. Аварийным источником служат аккумуляторные батареи типа 20НКБН-25.

Два катапультных кресла К-36МД второй серии, разработанные в ОКБ Звезда, служат для спасения пилотов на высотах от нуля до 25 км при скоростях от нуля до 1400 км/час. Каждое кресло имеет встроенную кислородную систему для обеспечения выживания при катапультировании на больших высотах, носимый аварийный запас НАЗ'8, спасательный надувной плот ПСН-1, средства сигнализации и медикаменты.

Снаряжение летчиков состоит из высотно-компенсирующих костюмов ВКК, защитного шлема ЗШ и комплекта кислородного оборудования ККО-5.

На базе самолета Су-30 в «ОКБ Сухого» разработали двухместный многофункциональный истребитель, получивший наименование Су-30МК. В этой машине отличные летные качества и маневренность соединились с эффективной системой управления оружием для поражения наземных и морских целей.

Су-30МК оснастили сверхсовременным бортовым радиоэлектронным оборудованием, включающим в себя радиолокационный прицельный комплекс (РЛПК) и новый оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс (ОЭПрНК).

В состав РЛПК входит мощная универсальная импульсно-доплеровская БРЛС, которая обеспечивает обнаружение и сопровождение одновременно до 15 воздушных целей в свободном пространстве и на фоне земли в передней и задней полусферах. Радиолокатор позволяет атаковать сразу до 6 целей (а том числе визуально неопределенных) на поверхности земли или моря. Работой РЛПК управляет бортовой цифровой вычислительный комплекс.

ОЭПрНК состоит из пилотажно-навигационного комплекса, оптико-локационной станции (ОЛС), нашлемной системы целеуказания (НСЦ), системы управления оружием и цифровой вычислительной системы Прицельная часть ОЭПрНК выполняет те же функции, что и РЛПК, но только в простых метеоусловиях. Кроме того, он отличается большей точностью и имеет лучшую защиту от помех.

Оптико-локационная станция представляет собой комбинацию теплопеленгатора и дальномера на лазерных гироскопах. Первый из них обеспечивает обнаружение цели по тепловому излучению и угловое ее сопровождение, второй - измерение дальности до цели. Датчик ОЛС располагается в сферическом обтекателе перед фонарем кабины летчика.

Су-30МК обладает принципиально новой системой объективного контроля с фиксированием не только рабочих параметров систем самолета, но и внешней тактической обстановки. Необходимая пилотажно-навигационная и прицельная информация отражается на многофункциональных цветных жидкокристаллических экранах с большой разрешающей способностью. Наведение самолета на цель с наземного или воздушного командного пункта осуществляется посредством радиолинии бортовой аппаратуры приборного наведения. Имеется система спутниковой навигации {GPS). Работой ОЭПрНК также управляет цифровая вычислительная система.

Максимальная масса боевой нагрузки Су-30МК составляет 8000 кг. Для размещения оружия большой номенклатуры на самолете предусмотрено двенадцать точек подвески. Их количество по сравнению с Су-30) возросло за счет двух дополнительных - под крылом.

Боевые возможности Су-30МК значительно выросли благодаря включению в состав вооружения управляемых высокоточных средств поражения наземных и надводных целей. применяемых без захода в зону ПВО противника.

На борту модифицированного истребителя, как и на Су-30, установлена встроенная одноствольная авиационная 30-мм пушка ГШ-301 с боекомплектом 150 снарядов. Применяются также неуправляемые бомбы, бомбовые кассеты и реактивные снаряды.

Су-30МК может быть оснащен ракетами класса воздух-воздух с радиолокационными и тепловыми головками самонаведения Р-27Р, Р-27ЭР, Р-27Т. Р-27ЭТ. Р-73 и РВВ-АЕ (типовой вариант вооружения содержит 8хР-27Э или РВВ-АВ, и 4хР-73Э). нести неуправляемые авиационные ракеты, а также свободнопадающие и корректируемые авиабомбы КАБ-500Кр и КАБ-1500Кр с телевизионной системой наведения. Кроме того, существует возможность подвешивать управляемые ракеты для поражения малоразмерных наземных и надводных целей: шесть ракет общего назначения Х-29Т с телевизионной системой наведения, четыре противоради-олокационные ракеты средней дальности Х-31П или противокорабельные Х-31А.

В состав вооружения истребителя могут входить ракеты С-25ЛД и Х-25 МЛ с лазерной системой наведения (предназначенные для поражения радиолокационных станций, командных пунктов, пусковых установок зенитно-ракетных и зенитных артиллерийских комплексов) и две ракеты общего назначения средней дальности Х-59М с телевизионно-командной системой наведения. Головка самонаведения Х-59М после пуска передает изображение цели на борт самолета для последующей корректировки траектории полета.


Еще от автора Журнал «Самолеты мира»
Самолеты мира, 1997 № 05-06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Самолеты мира, 1995 № 01

Техническое и новостное обозрение аэрокосмической отрасли. Оставлены только полные статьи и заметки.


Самолеты мира, 2000 № 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Самолеты мира, 2001 № 01

Ежемесячный научно-популярный журнал.


Самолеты мира, 1997 № 03-04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Самолеты мира, 2003 № 01

Ежемесячный научно-популярный журнал.


Рекомендуем почитать
Взгляд сквозь годы

В книге отражена история строительства и развития Южной железной дороги со дня прибытия первого поезда в Харьков до наших дней. Раскрыты неизвестные страницы, показаны наиболее яркие личности, жизнь которых была связана с Южной железной дорогой. Рассчитана не только на железнодорожников, историков и студентов, но и на широкий круг читателей.



Взлёт, 2016 № 07-08 (139-140)

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Авиация и время 1997 № 03 (23)

    Научно-популярный журнал Украины    Прим.OCR: переделка под стандарт. Новое OCR, увеличенный размер иллюстраций, полное содержание издания в исходной последовательности, подписи к иллюстрациям текстом, таблицы текстом, схемы приложения.


Взлёт, 2012 № 01-02

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Воздушные путешествия. Очерки истории выдающихся перелетов

В книгу включены документальные очерки о наиболее выдающихся перелетах в истории мировой авиации и воздухоплавания. Сохранив историческую достоверность, автор сумел предложить читателю живой рассказ о многочисленных приключениях и неожиданных событиях, происходивших с отважными воздухоплавателями во время их исторических перелетов, передать впечатления очевидцев и современников.Книга адресована широкому кругу читателей, интересующихся историей мировой авиации.