Самолеты мира, 1998 № 04-06 - [5]

Шрифт
Интервал

Крыло самолета имеет отклоняемые носки и закрылки. На концах крыла находятся дифференциально отклоняемые поверхности управления - флаппероны. В крыльевых кессонах расположены топливные баки. На торцевых нервюрах размещены точки навески вооружения, еще по две точки имеются на нижней поверхности каждой консоли.

Гидравлическая система самолета состоит из двух автономных гидросистем с рабочим давлением 280 кГс/мг с приводом - каждой от своего двигателя. Система электроснабжения дублирована от двух приводных генераторов переменного тока. Аварийным источником служат аккумуляторные батареи типа 20НКБН-25.

Два катапультных кресла К-36МД второй серии, разработанные в ОКБ Звезда, служат для спасения пилотов на высотах от нуля до 25 км при скоростях от нуля до 1400 км/час. Каждое кресло имеет встроенную кислородную систему для обеспечения выживания при катапультировании на больших высотах, носимый аварийный запас НАЗ'8, спасательный надувной плот ПСН-1, средства сигнализации и медикаменты.

Снаряжение летчиков состоит из высотно-компенсирующих костюмов ВКК, защитного шлема ЗШ и комплекта кислородного оборудования ККО-5.

На базе самолета Су-30 в «ОКБ Сухого» разработали двухместный многофункциональный истребитель, получивший наименование Су-30МК. В этой машине отличные летные качества и маневренность соединились с эффективной системой управления оружием для поражения наземных и морских целей.

Су-30МК оснастили сверхсовременным бортовым радиоэлектронным оборудованием, включающим в себя радиолокационный прицельный комплекс (РЛПК) и новый оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс (ОЭПрНК).

В состав РЛПК входит мощная универсальная импульсно-доплеровская БРЛС, которая обеспечивает обнаружение и сопровождение одновременно до 15 воздушных целей в свободном пространстве и на фоне земли в передней и задней полусферах. Радиолокатор позволяет атаковать сразу до 6 целей (а том числе визуально неопределенных) на поверхности земли или моря. Работой РЛПК управляет бортовой цифровой вычислительный комплекс.

ОЭПрНК состоит из пилотажно-навигационного комплекса, оптико-локационной станции (ОЛС), нашлемной системы целеуказания (НСЦ), системы управления оружием и цифровой вычислительной системы Прицельная часть ОЭПрНК выполняет те же функции, что и РЛПК, но только в простых метеоусловиях. Кроме того, он отличается большей точностью и имеет лучшую защиту от помех.

Оптико-локационная станция представляет собой комбинацию теплопеленгатора и дальномера на лазерных гироскопах. Первый из них обеспечивает обнаружение цели по тепловому излучению и угловое ее сопровождение, второй - измерение дальности до цели. Датчик ОЛС располагается в сферическом обтекателе перед фонарем кабины летчика.

Су-30МК обладает принципиально новой системой объективного контроля с фиксированием не только рабочих параметров систем самолета, но и внешней тактической обстановки. Необходимая пилотажно-навигационная и прицельная информация отражается на многофункциональных цветных жидкокристаллических экранах с большой разрешающей способностью. Наведение самолета на цель с наземного или воздушного командного пункта осуществляется посредством радиолинии бортовой аппаратуры приборного наведения. Имеется система спутниковой навигации {GPS). Работой ОЭПрНК также управляет цифровая вычислительная система.

Максимальная масса боевой нагрузки Су-30МК составляет 8000 кг. Для размещения оружия большой номенклатуры на самолете предусмотрено двенадцать точек подвески. Их количество по сравнению с Су-30) возросло за счет двух дополнительных - под крылом.

Боевые возможности Су-30МК значительно выросли благодаря включению в состав вооружения управляемых высокоточных средств поражения наземных и надводных целей. применяемых без захода в зону ПВО противника.

На борту модифицированного истребителя, как и на Су-30, установлена встроенная одноствольная авиационная 30-мм пушка ГШ-301 с боекомплектом 150 снарядов. Применяются также неуправляемые бомбы, бомбовые кассеты и реактивные снаряды.

Су-30МК может быть оснащен ракетами класса воздух-воздух с радиолокационными и тепловыми головками самонаведения Р-27Р, Р-27ЭР, Р-27Т. Р-27ЭТ. Р-73 и РВВ-АЕ (типовой вариант вооружения содержит 8хР-27Э или РВВ-АВ, и 4хР-73Э). нести неуправляемые авиационные ракеты, а также свободнопадающие и корректируемые авиабомбы КАБ-500Кр и КАБ-1500Кр с телевизионной системой наведения. Кроме того, существует возможность подвешивать управляемые ракеты для поражения малоразмерных наземных и надводных целей: шесть ракет общего назначения Х-29Т с телевизионной системой наведения, четыре противоради-олокационные ракеты средней дальности Х-31П или противокорабельные Х-31А.

В состав вооружения истребителя могут входить ракеты С-25ЛД и Х-25 МЛ с лазерной системой наведения (предназначенные для поражения радиолокационных станций, командных пунктов, пусковых установок зенитно-ракетных и зенитных артиллерийских комплексов) и две ракеты общего назначения средней дальности Х-59М с телевизионно-командной системой наведения. Головка самонаведения Х-59М после пуска передает изображение цели на борт самолета для последующей корректировки траектории полета.


Еще от автора Журнал «Самолеты мира»
Самолеты мира, 1996 № 02

Техническое и новостное обозрение аэрокосмической отрасли. Оставлены только полные статьи и заметки.


Самолеты мира, 1997 № 05-06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Самолеты мира, 2003 № 01

Ежемесячный научно-популярный журнал.


Самолеты мира, 2001 № 02

Ежемесячный научно-популярный журнал.


Самолеты мира, 1996 № 03

Техническое и новостное обозрение аэрокосмической отрасли. Оставлены только полные статьи и заметки.


Самолеты мира, 1996 № 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2016 № 05 (137)

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Рождение советской штурмовой авиации

Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение.


Heinkel Не 100

Не-100 остался в истории авиации по двум основным причинам. Первым был факт установления на нем нового абсолютного мирового рекорда скорости. Самолет был действительно одним из самых скоростных в своем классе. Однако не прекрасные летные характеристики стали причиной того, что Не-100 стал так широко известен. Эта причина – прежде всего изощренная пропаганда III-го Рейха, которая представляла его в качестве нового совершенного истребителя Люфтваффе. Вся эта операция по дезинформации оказалась на столько удачной, что пилоты воюющих с Германией стран, периодически заявляли о фактах воздушных боев с этими самолетами («Не-113»), и это даже вне зависимости от того проходили ли они в Европе или на Тихом океане.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Несостоявшиеся «Авианосные» державы

Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.