Самолеты мира, 1997 № 05-06

Самолеты мира, 1997 № 05-06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 35
ISBN: -
Год издания: Не установлен
Формат: Полный

Самолеты мира, 1997 № 05-06 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

Авиасалон в Дубай


Авиасалон в Дубай (ОАЭ) входит в первую четверку мировых авиационных выставок и обычно характеризуется конкурентной борьбой между европейским авиаконсорциумом, производящим аэробусы, и американским «Боингом». На «Дубаи-97» «Аэробус» обошел соперника: заключил договор с «Эйр Мальдивы» на поставку гражданского самолета А310 и показал в полете АЗЗО-200. Американцы продемонстрировали «Боинг-777-300» - самый длинный в мире авиалайнер - только на стоянке.

В показательных выступлениях участвовало пять боевых самолетов, в том числе Су-37. Его полет никого не оставил равнодушным.

Россия представляла самолеты УТС МиГ-AT, Ан-74 (транспортный), вертолетМи-26. Фирма Туполева показала Ту-204 в транспортном варианте и совместно с компанией «Сирокко» пассажирский Ту-204-120 с двигателями «Роллс-Ройс». Было объявлено, что после закрытия авиасалона этот авиалайнер отправится в Египет в распоряжение авиакомпании «Эйр Каир».

Ежедневные показательные полеты на «Дубаи-97» открывали и закрывали пилотажные группы из Великобритании «Рэд Ар-роу» («Красные стрелы») и французская «Патроль де Франс».




ВОСПОМИНАНИЕ О БУДУЩЕМ


Обзор итогов международного авиасалона в Ле Бурже у подготовленный по материалам отчетов российских специалистов

В Париже на аэродроме Ле Бурже 15-22 июня 1997 г. прошла 42-я Международная авиационно-космическая выставка (устроители - Объединение авиационно-космической промышленности Франции GIFAS и компания SIAE), в которой приняли участие 1853 фирмы и организации из 45 стран мира. Из них впервые - Молдавия, Казахстан, Литва, Южная Корея и Таиланд. Традиционно наибольшее число участников было от Франции - 698, следом идут США - 460, Великобритания - 122, Германия - 89, Россия - 75, Израиль - 44, Бельгия - 43, Голландия - 42 и так далее.

На стоянках и в полетах демонстрировалось 230 различных летательных аппаратов (самолетов, вертолетов и беспилотных аппаратов), из которых 25 показаны первый раз.

Во время авиасалона состоялись три международных симпозиума: "Помощь европейским аэропортам в подготовке технических кадров", "Авиационная акустика: на пороге третьего тысячелетия" и "Авиационная медицина".

Выставка характеризовалась двумя заметными особенностями. Во-первых, основной упор был сделан на показ наукоемких технологий и перспективных разработок. Во-вторых, "демонстрация национального присутствия" сменилась ориентацией на определение места и роли фирмы в мировой авиационной промышленности. Главным стал фактор международной кооперации и сотрудничества. Наиболее ярким примером подобной интеграции является американская "Локхид Мартин", превратившаяся в мирового лидера авиационно-космической промышленности, не имею-' щей национальных границ. На повестке дня стоит вопрос о слиянии фирм "Боинг" и "Макдоннелл-Дуглас", которое должно привести к образованию крупнейшей в мире авиационно-космической корпорации, способной решать практически любые задачи в своей сфере деятельности.

В Европе, где процесс реорганизации и интеграции начался более 20 лет тому назад, близки к полному объединению две французские фирмы - "Аэроспасьяль" и "Дассо Авиасьон".

Еще одним подтверждением процесса интеграции европейской авиационной промышленности стал показ изделий одних фирм в экспозиции других. В частности, управляемая ракета "Мика" класса "воздух-воздух", созданная французской фирмой "Матра", демонстрировалась на стенде британской "Бритиш Аэроспейс". Шведский многоцелевой истребитель SAAB JAS 39 "Гриппен" также был показан в экспозиции этой фирмы, взявшей на себя вопросы маркетинга самолета.

Очевидно, что усилия мировой авиакосмической промышленности, направленные на преодоление кризисной ситуации последних лет, дают положительные результаты. В Ле Бурже были подписаны договоры и контракты на закупку свыше 250 гражданских самолетов. Так, консорциум "Эрбас Индастри" заключил сделку на общую сумму 3, 5 млрд долларов на продажу магистральных самолетов (включая 50 самолетов А319, заказанных американской авиакомпанией "Нортуэст Эрлайнз"). Между авиационной корпорацией "Ильюшин" и компанией "Трансаэро" достигнуто соглашение о закупке 12 широкофюзеляжных Ил-96М/Т с американским ТРДД Пратт-Уитни PW2037. Двигате-лестроительные фирмы "Роллс-Ройс" и "Эллайд Сигнал" получили заказы на общую сумму 1, 3 млрд долларов.

Всего было заключено контрактов на сумму около 12 млрд. долларов.

Как уже говорилось, основные тенденции развития западной промышленности состоят в интеграции очень крупных фирм и корпораций в еще более крупные. Четко проявились два различных механизма реализации этих тенденций:


- организационно-финансовое слияние фирм, происходящее в США;

- образование консорциумов для решения каких-либо отдельных задач по созданию летательных аппаратов, свойственное европейцам.

Например, "Локхид" купила несколько лет тому назад фирму "Дженерал Дайнэмикс", получив право на производство истребителей F16. В дальнейшем "Локхид" приобрела ракетно-космическую фирму "Мартин" и фирму "Лорал". В результате "Лок-хидМартин" имеет годовой объем продаж свыше 30 млрд долларов и портфель заказов почти на 50 млрд долларов.


Еще от автора Журнал «Самолеты мира»
Самолеты мира, 1996 № 02

Техническое и новостное обозрение аэрокосмической отрасли. Оставлены только полные статьи и заметки.


Самолеты мира, 1996 № 05-06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Самолеты мира, 2001 № 02

Ежемесячный научно-популярный журнал.


Самолеты мира, 2000 № 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Самолеты мира, 2003 № 01

Ежемесячный научно-популярный журнал.


Самолеты мира, 2005 № 01

Ежемесячный научно-популярный журнал.


Рекомендуем почитать
Первые БЦВМ космического применения и кое-что из постоянной памяти

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Посох Богов

Есть вопросы, ответы на которые можно искать всю жизнь.Возможно ли бессмертие? Что такое сверхспособности человека, и откуда они появились? Что есть настоящее Чудо? Cуществует ли Вечная Любовь, над которой не властны ни время, ни пространство? Можно ли услышать «голос крови» или зов… Что такое цепь посвящённых? Может быть, цепочка ДНК?Роман во многом наивен. Особенно в фантастической части. Но это не главное… Главное, чтобы эти вопросы возникли.А мне всего лишь хотелось сказать, что если гипотеза палеоконтакта верна, и человечество является «Детьми Богов», то главное, что мы от них унаследовали, это способность к творчеству и любви.


Лола Роза

Аннотация издательства:Все начинается как в кино: выигрыш в лотерею дает Джейни и ее маме шанс начать новую жизнь и забыть о побоях отца. Они совершают настоящий побег в Лондон. Ночевка в отеле, фальшивые паспорта, и вот Джейни выбирает себе новое, взрослое имя — Лола Роза. Но деньги, как и приключения, имеют свойство заканчиваться, и Лоле Розе самой приходится повзрослеть…


Досадийский эксперимент

«Как начать войну? Потакайте своей скрытой жажде власти. Забудьте, что только сумасшедшие стремятся к власти ради нее самой. Пусть такой сумасшедший – вы сами. И пусть он действует, прикрывшись своей обычной маской нормальности. И вот, несмотря на то, будет ли эта маска соткана из заблуждений о защите или прикрыта теологической аурой закона, война придет.»(Говачинский афоризм).Философский фантастический роман заставляет задуматься о сущности человеческого бытия, безграничности и убийственной силе власти, проникнуть в глубину человеческих отношений.


Олег Антонов

Эта книга посвящена выдающемуся авиаконструктору и ученому Олегу Константиновичу Антонову, создателю всемирно признанных самолетов — от легкого АН-2 до сверхтяжелых гигантов «Руслан», «Антей» и «Мрия». Автор имел возможность на протяжении многих лет общаться с Генеральным конструктором. Собранный в книге уникальный материал впервые становится достоянием гласности. Издание иллюстрировано редкими фотографиями.


Мир Авиации 2003 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 2003 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Самолеты мира, 2000 № 04

Ежемесячный научно-популярный журнал.


Мир Авиации 1993 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Коснувшись неба

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.