Самолеты мира, 1996 № 05-06

Самолеты мира, 1996 № 05-06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 29
ISBN: -
Год издания: Не установлен
Формат: Полный

Самолеты мира, 1996 № 05-06 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

АМФИБИЙНОСТЬ: РАСШИРЕНИЕ ВОЗМОЖНОСТЕЙ АВИАЦИИ


Виталий ОРЛОВ

Создатели каждого вида техники проходят две стадии: первая -«делаем то, что можем», вторая - «делаем то, что нужно». Сегодня потенциал разработчиков амфибийных летательных аппаратов (ЛА) соответствует второй стадии. В разной степени проработки находится большой спектр аппаратов самых разнообразных габаритов: от малых, способных транспортировать пассажиров и соответствующее количество груза, до тяжелых, которые помимо гражданских перевозок смогут выполнять сложные военные задачи. Оптимальный технический облик самолетов-амфибий и экранопланов, схемы их использования, типаж и парк применительно к возложенным на них функциям стали актуальными проблемами. Амфибийность в сочетании со скоростью может дать выигрыш при решении противолодочных, ударных, поисково-спасательных, патрульных (в том числе борьба с морским пиратством), десантных, пожарных, транспортных задач, а также в деле противовоздушной обороны. В настоящее время все это с переменным успехом делает авиация аэродромного и корабельного базирования. Основными преимуществами (по критерию «эффективность - стоимость») амфибийных ЛА по сравнению с самолетами аналогичного назначения, базирующимися на суше, являются возможность работы на плаву в сочетании со скоростью полета, безаэродромное базирование и относительная безопасность при вынужденных посадках.

Однако амфибийность влечет за собой и ряд негативных моментов. Прежде всего, это сужение диапазона погодных условий (ветер, волнение моря, обледенение аппарата, находящегося на плаву), в котором возможно ее результативное использование. Контакте водой требует повышенной коррозионной стойкости конструкционных материалов. Для постоянного безаэродромного базирования необходимо создание соответствующей инфраструктуры и плавучих средств технического обслуживания. В операциях, подразумевающих скрытное применение этих аппаратов (например, в противолодочных), взлет и посадка ввиду своей шум-ности производят демаскирующий эффект. Кроме того, схемы действия амфибийных ЛА в известной мере отличаются от традиционных.

Противолодочная операция - одна из самых сложных как для авиации, так и для надводных противолодочных кораблей и многоцелевых подводных лодок. Она состоит из нескольких этапов: первичного поиска, слежения за обнаруженной подводной лодкой (ПЛ), целеуказания противолодочному оружию и поражения субмарины.

Для проведения поиска, слежения и целеуказания в состав бортового оборудования противолодочных самолетов и вертолетов вводятся информационные подсистемы, способные обнаруживать ПЛ по всем физическим полям, сопутствующим ей. В основном это гидроакустические датчики, работающие в диапазоне частот от инфра- до ультразвуковых. Существуют два типа таких датчиков: радиогидроакустические буи (РГБ) и опускаемые гидроакустические станции (ОГАС). РГБ применяются на самолетах и вертолетах, ОГАС - только на вертолетах.

РГБ состоит из двух частей: одна, снабженная радиоаппаратурой, после приводнения РГБ остается на поверхности воды, другая - гидрофон - заглубляется. ОГАС, по-существу, является большим и более сложным, чем у РГБ, гидрофоном, обработка информации от которого проводится на борту вертолета. При поиске с помощью РГБ авиационный комплекс (АК) сбрасывает их в необходимом порядке, выставляет из них поля или барьеры и барражирует над ними. В момент обнаружения шумов ПЛ приборы посылают радиосигнал АК и начинается этап слежения.

На противолодочных АК применяется также магнитометрическая подсистема. Она фиксирует искажения магнитного поля Земли, вносимые ПЛ, обладающей своим магнитным моментом. Весьма высока точность обнаружения ПЛ оптико-лазерной подсистемой. И, наконец, при проведении первичного поиска возможно использование тепловизионной подсистемы (тепловизоры-датчики, обнаруживающие разницу температур выходящего на поверхность кильватерного следа ПЛ и окружающей воды).

Для поражения ПЛ на борту противолодочных АК имеются авиационные торпеды, ракеты, корректируемые и неуправляемые противолодочные авиабомбы.

Схемы выполнения противолодочной задачи применительно к самолетам аэродромного и корабельного базирования построены на расходе в больших количествах дорогостоящих РГБ, которые являются средствами одноразового применения и через несколько часов после сброса перестают функционировать и самоликвидируются.

Кроме того, режим непрерывного барражирования над полем или барьером из РГБ требует соответствующих затрат топлива. Большой запас топлива необходим и для достаточно длительных периодов зависания вертолетов при заглублении ОГАС.

Преимуществом амфибийных АК является возможность их работы с ОГАС на плаву. Это позволяет исключить затраты РГБ и существенно понизить расход топлива: вместо постоянного барражирования в заданном районе амфибийные АК совершают только перелеты из одной точки заглубления ОГАС в другую.

Все этапы противолодочной операции проводятся с применением разных сочетаний бортовых подсистем АК. Поиск - с помощью радиогидроакустических средств, магнитометра, тепловизора. Слежение - в зависимости от типа - с помощью гидроакустических буев и станций, а также магнитометра. Целеуказание - в активных режимах гидроакустических буев и станций.


Еще от автора Журнал «Самолеты мира»
Самолеты мира, 1996 № 02

Техническое и новостное обозрение аэрокосмической отрасли. Оставлены только полные статьи и заметки.


Самолеты мира, 2001 № 02

Ежемесячный научно-популярный журнал.


Самолеты мира, 1997 № 03-04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Самолеты мира, 1997 № 05-06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Самолеты мира, 2000 № 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Самолеты мира, 2003 № 01

Ежемесячный научно-популярный журнал.


Рекомендуем почитать
1000 мужских секретов, которые должна знать настоящая женщина, или Путешествие по замку Синей Бороды

Мечтаете о счастливой совместной жизни со своим избранником, крепкой семье и вечной любви? Хотите на долгие годы сохранить уважение, радость и гармонию в отношениях с любимым человеком?Благодаря разработанным по эксклюзивной методике действенным психологическим установкам, эффективным тренингам и тестам вы обязательно придете к пониманию своего единственного и неповторимого. Авторские рекомендации Галины Лифшиц помогли уже многим людям сделать личную жизнь насыщенной, радостной и гармоничной. В ваших руках книга, которая позволит это сделать и вам!


Незримое, или Тайная жизнь Кэт Морли

Кэтрин Уэбб — английская писательница, популярная во всем мире. Ее произведения переведены на двадцать четыре языка. Дебютный роман Уэбб «Наследие» (2010) стал номинантом национальной литературной премии «Писатель года», имел огромный успех и открыл для нее двери лучших издательств. Прежде чем серьезно заняться литературой, Кэтрин работала официанткой, помощницей библиотекаря и продавщицей карнавальных костюмов. Сейчас она живет в тихом коттедже в графстве Беркшир, которое является местом действия ее нового романа «Незримое, или Тайная жизнь Кэт Морли».


Рыцарь в черном плаще

Эрнеста Капандю называли литературным «сыном» Дюма-старшего и «братом-близнецом» Дюма-младшего. Пророчили ему небывалую славу и бессмертие его романам. «Journal pourtous», где печатались его книги, расходился в небывалом количестве экземпляров.Если бы Капандю был столь же плодовит, как его «отец» и «брат», возможно, именно он стал бы символом французской литературы XIX века. Но, увы, в начале XX века о нем забыли. И вот теперь, спустя 100 лет, Франция опять зачитывается его таинственными и загадочными романами.В Европе появился новый герой.


Сага о Лейве Счастливом, первооткрывателе Америки

Викинги – морские воины из Скандинавии, ушедшие за добычей – держали долгое время в страхе почти всю Европу.Норвежские воины-наемники добрались даже до самого большого города того времени – Константинополя, где их охотно принимали на службу в варяжскую дружину византийских императоров.В очередном томе нашей серии рассказывается о подвигах викингов за пределами родной Скандинавии, о неожиданностях и опасностях, с которыми им приходилось сталкиваться на морских просторах, и о законах чести и доблести, по которым жили эти северные разбойники.Счастливого плавания на викингских драккарах!


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.