Авиация и космонавтика 2017 № 01

вчера • сегодня • завтра

январь 2017 г.

Научно-популярный журнал

На первой стр.обложки фото Михаила Никольского.

Михаил Никольский

Авиасалон в Чжухае проходит раз в два года по четным годам. Это своего рода «четная альтернатива» нечетному МАКСу... Аналогию можно продолжить: по экспонатам МАКСа тяжело составить представление о путях развития мировой авиации, зато можно узнать какие кушанья готовят на российской авиакосмической кухне. Также и в Китае глупо искать в небе F-22, а вот его китайский аналог здесь появился.

Главными сенсациями авиасалона в Чжухае 2016 г, по общему мнению, стала демонстрация истребителя 5-го поколения Чэньду J-20, показ последней модификации истребителя J-10 и демонстрация ударных беспилотников.

Если говорить о публичном показе - действительно сенсация. Но с другой стороны, фотографии и видеоролики как J-20, так и беспилотников, висят в интернете давно. Демонстрация данных новинок в Чжухае с точки зрения возможности получения дополнительной информации не добавила почти ничего.

Истребитель J-20 ждали давно Так, на салоне 2014 г. в полете был показан истребитель 5-го поколения J-31 (FC- 31). аналог американского F-35 «Лайтнинг», выполнивший первый полет позже, чем J-20. J-3I в большей степени ориентирован на экспорт (внутрикитайские перспективы J-31 весьма туманны) В этом году показали J-20. с которым "Экспертное сообщество» связывает будущее истребительной авиации КНР Истребители J-20 в количестве двух самолетов появились над аэродромом только в день открытия авиасалона, 1 ноября Пара выполнила проход на малой высоте. После роспуска один J-20 ушел в глубину материкового Китая, очевидно на аэродром Фошань (Гуанчжоу), с которого согласно китайским СМИ и выполнялся полет. Второй малозаметный истребитель продемонстрировал косую петлю и два виража - вот и весь пилотаж, занявший вместе с проходом порядка минуты.

В отношении J-20 существует большое количество домыслов и минимум официальной информации. Имеет смысл привести сделанные накануне и во время авиасалона заявления китайских товарищей, посвященные J-20.

J-20 в полете

J-10B

Так, аналитик китайской Академии военных наук старший полковник Ду Венлонь на пресс-конференции 28 октября отметил: «J-20 является малозаметным истребителем нового поколения, самостоятельно разработанным Китаем. Аэродинамика самолета J-20 радикально отличается от аэродинамики российских истребителей. ... Все абсолютно китайское: китайские бортовые системы, китайские авиационные средства поражения». Ду Венлонь также сообщил, что в программе летных испытаний задействовано восемь летных прототипов истребителя J-20, а реализация программы испытания проходит «очень стабильно», хотя и не без некоторых проблем технического плана. Другой китайский военный эксперт контр- адмирал в отставке Юнь Чжоу в ходе авиасалона заявил, что «в будущем малозаметный истребитель (J-20) станет основным истребителем Китая, принципиальной системой оружия, посредством которой Китай добьется превосходства в воздухе». Экспорт самолетов J-20 в настоящее время не предполагается. «Мы не будем рассматривать варианты поставок J-20 на мировые рынки», — заявил командующий ВВС КНР генерал-майор Ма Сяотянь в эфире местного телеканала во время поведения авиасалона.

Последнее заявление, пожалуй, самое важное - Китай сделал J-20 исключительно для себя. Насколько будущее ВВС КНР увязано с программой J-20? На взгляд автора данной статьи, J-20 никогда не станет основным истребителем или истребителем-бомбардировщиком ни в китайских ВВС, ни в китайской морской авиации. Преувеличивать значение J-20 не стоит, как не стоит и преуменьшать, однако сегодня значение J-20 как системы вооружения скорее преувеличивается. Самолет необходим Китаю как престижный символ, как ответ на размещение в Азиатско-Тихоокеанском регионе американских F-22 и на потенциальное появление в недалеком будущем в Австралии, Южной Корее и Японии истребителей F-35. Однако общий анализ развития ВВС и морской авиации КНР показывает, что основным тактическим многоцелевым самолеты ближне- и среднесрочной перспективы останется Су-27, точнее его новейшие китайские модификации. Совсем недавно в строевые части начали поступать J-15 (истребитель палубного базирования в одно- и двухместном вариантах) и J-16 (аналог Су-30МК2).

Вероятно, в Китае провели сравнительный анализ развития ВВС и авиации ВМС США. Американские ВВС сделали ставку на истребители 5-го поколения, в результате чего количество боеспособных истребителей уже сейчас находится на грани минимально необходимого. F-22 сложен и дорог в эксплуатации и изначально не планировался как основной самолет тактической авиации. Программа «массового» F-35 сильно отстает по срокам, к тому же сей самолет массовым станет вряд ли в силу не намного меньшей в сравнении с F-22 стоимости, а на построенные в XX веке истребители F-15 и F-16 время от времени приходится вводить ограничения по перегрузкам из-за усталостной потери прочности. Деньги, которые могли бы пойти на модернизацию и продление ресурса истребителей 4- го поколения, «съедают» истребители 5- го поколения. Качественное улучшение истребительного парка ВВС США налицо, но сильно в ущерб количеству. Флот пошел иным путем: основу палубной авиации составляют «Супер Хорнеты» и «Гроулеры», выпуск которых, в отличие от F-15 и F-16, продолжается. F-35 рассматривается как полезное и важное дополнение к «Супер Хорнетам», но не замена для них.