Авиация и космонавтика 2011 03
Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.
| Жанры: | Транспорт и авиация, Газеты и журналы |
| Серии: | - |
| Всего страниц: | 37 |
| ISBN: | - |
| Год издания: | 2011 |
| Формат: | Полный |
Авиация и космонавтика 2011 03 читать онлайн бесплатно
На первой странице обложки фото Дмитрия Пичугина
МАРТ 2011 г
Виктор УРВАЧЕВ
История одного аэродрома
С начала 30-х годов в течение почти полувека всего в 15 километрах к юго-востоку от центра Москвы на аэродроме рядом с Люберцами шла напряженная летная работа. Здесь формировались и дислоцировались авиационные части и организации, служили многие известные летчики и авиационные специалисты. Если привязываться к карте современной Москвы, то аэродромное поле шириной около 1,5 км, простиралось почти от Московской кольцевой автомобильной дороги на 2 км между Рязанским и Новорязанским шоссе. Взлетно-посадочная полоса была покрыта металлическими полосами.
К дальней от Москвы стороне аэродрома, где в ряд стояли шесть ангаров, примыкал гарнизон, протянувшийся вдоль улицы Кирова почти в центре Люберец. Из города можно было видеть взлетавшие и заходившие на посадку самолеты. Но аэродром был военным и поэтому происходившие там события оставались неизвестными даже для жителей Люберец.
В настоящее время почти вся территория бывшего аэродрома застроена и через нее по улицам Генерала Кузнецова и Маршала По- лубоярова проходит граница между Москвой и Люберцами. Со стороны Москвы на этой территории пролегают Жулебинский бульвар, улицы Привольная, Саранская, Тар- ханская и Авиакоструктора Миля. На люберецкой стороне стоят многоэтажные корпуса гарнизона (Городок Б), среди которых сохранился самолетный ангар. На его фронтоне теперь надпись: «Ответственное хранение. Склад. Открытая площадка. Автостоянка».
Однако именно теперь стало возможным узнать о событиях, происходивших на аэродромё и, как оказалось, оставивших заметный след в истории авиации. Потребовалось только выбрать из появившегося потока информации о создании и развитии военной авиации в нашей стране соответствующие материалы и сведения, касающиеся люберецкого аэродрома, обобщить и систематизировать их, а также расспросить его ветеранов.
Гарнизон (Городок Б) на территории бывшего Люберецкого аэродрома
Ангар бывшего Люберецкого аэродрома в Городке Б
Один из самых старых домов Люберецкого гарнизона (городок «А») 1934-го года постройки
П.И. Пумпур
И.А. Лакеев
Н.А. Сбытов
Ф.М. Пруцков
Л. Г. Рыбкин
В.Г.Рахов
Представляется, что результаты этого могут быть интересными для людей, не равнодушных к истории отечественной авиации, а события, происходившие на Люберецком аэродроме, как и люди, участвовавшие в них, заслуживают нашего внимания и памяти.
Осенью 1932 г. в Люберцы на самолетах Р-1, Р-5, И-3 прибыли эскадрильи из состава 10-й и 11-й авиационных бригад, базировавшихся соответственно в Москве на Центральном аэродроме и в Брянске. На основе этих эскадрилий для противовоздушной обороны Москвы была сформирована 57-я истребительная авиабригада, вскоре перевооруженная на истребители И-5. Личный состав бригады поначалу разместился в землянках, начал строить жилые дома, осваивать аэродром. Для каждой эскадрильи был построен самолетный ангар и домики штаба эскадрильи, ремонтных мастерских и классов для занятий.
В ходе последующих реорганизаций, базировавшаяся в Люберцах истребительная авиабригада в 1934 – 1938 г.г. была преобразована из 57-й в 403-ю, затем в 92-ю и вновь стала 57-й авиабригадой. Летный состав бригады в этот период переучивался на истребители И-15 и И-16.
В 1934 – 1936 г.г. командиром бригады был полковник П.И. Пумпур, который после этого участвовал в войне в Испании, стал Героем Советского Союза и в 1940 г. был назначен командующим ВВС Московского военного округа.
В 1936 г. командиром бригады стал полковник П.М. Монархо. Однако в 1937 г. он и группа офицеров бригады были арестованы по делу о «заговоре» в системе противовоздушной обороны Москвы. П.М. Монархо, а также командиры эскадрилий А.В. Малышев, М.Г. Аксаков и метеоролог И.М. Тимохин были осуждены и расстреляны. Реабилитированы в 1956 году.
Вместе с тем, Люберецкая авиабригада надолго стала своеобразной кузницей истребительных авиачастей и летных кадров для ВВС. Отсюда они направлялись в районы с напряженной военно-политической обстановкой, где зачастую участвовали в боевых действиях.
Так, в 1933 г. 17-я и 19-я эскадрильи авиабригады убыли на Дальний Восток. Вместо них формируются 116-я и 117-я эскадрильи, которые в свою очередь, в связи с агрессией Японии против Китая, в сентябре 1937 г. переданы для укрепления ВВС Особой Краснознаменной Дальневосточной армии. В марте 1938 г. 26 летчиков бригады направляются для оказания помощи Китаю. Впоследствии командир этой группы капитан Е.М. Никола- енко и летчик старший лейтенант А.А. Губенко были удостоены звания Героев Советского Союза.
В октябре 1939 г. на Люберецком аэродроме сформирована эскадрилья на самолетах И-153, направленная под Архангельск на аэродром острова Ягодник в состав
формируемого из трех бомбардировочных и двух истребительных эскадрилий 80-го ближнебомбардировочного авиаполка, который, приняв участие в войне с Финляндией, стал Краснознаменным. Как будет показано далее, в 1939 – 1940 г.г. в Люберцах были подготовлены и направлены в районы боевых действий и другие истребительные авиачасти и подразделения.
