Дирижабли и их военное применение

Дирижабли и их военное применение

Книжка является одной из первых попыток восполнить пробел, существующий в литературе о дирижаблях в отношении их военного значения, и дать старшему и среднему начсоставу РККА представление о дирижабле как средстве ведения войны, имеющему за собой некоторый боевой опыт в прошлом и несомненные перспективы развития и боевого использования в будущем. Хотя работа не является исчерпывающей по ряду вопросов (так например о существующем вооружении дирижаблей — за недостатком материалов) и содержит ряд дискуссионных положений (тактическо-технические требования к дирижаблям), но представляет интерес, как одна из немногих работ по данному вопросу.

(Отсутствуют страницы 115–118)

Жанры: История, Военная техника и вооружение, Транспорт и авиация
Серии: -
Всего страниц: 35
ISBN: -
Год издания: 1937
Формат: Полный

Дирижабли и их военное применение читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

Введение

1. Технические основы полета дирижабля

Дирижабль принадлежит к типу воздушных судов легче воздуха в отличие от аппаратов тяжелее воздуха, которыми являются например самолеты. В то время как аппараты тяжелее воздуха приобретают подъемную силу благодаря поступательному движению с большой скоростью, сообщаемой аппарату посредством мощного двигателя, суда легче воздуха получают подъемную силу помощью наполнения их газом, более легким чем воздух[1]. Подъем, спуск, а также сохранение ими устойчивого положения в воздухе происходят согласно закону Архимеда, который гласит, что всякое тело, погруженное в жидкость или газ, испытывает давление, вытесняющее его вверх и равное весу жидкости или газа (воздуха) в объеме этого тела. Выпуская наружу некоторое количество газа, воздушное судно этого типа можно заставить опуститься до слоя воздуха, обладающего такой плотностью и весом, что вытесненный объем его будет равен по весу воздушному судну, в результате чего последнее останется в устойчивом равновесии, т. е. не будет ни подниматься, ни опускаться.

Если про самолет говорят, что он летает, то про аппараты легче воздуха уместнее говорить, что они «плавают» в воздухе, чему и соответствует наименование «воздухоплавательные аппараты».

2. Сравнение дирижабля с самолетом по техническим принципам полета

Как самолеты, так и дирижабли являются средствами воздушного передвижения, продолжающими развиваться и совершенствоваться. Но в силу того, что технические основы полета тех и других совершенно различны, естественно возникает вопрос о сравнении свойств самолетов и дирижаблей.

Самолет держится в воздухе благодаря большой поступательной скорости. Это является источником всех трудностей и сложности полета на самолете. Чтобы взлететь в воздух, самолету надо разбежаться, для чего нужно хорошее, ровное поле. Вследствие того что самолет не может неподвижно держаться в воздухе, а должен все время иметь большую поступательную скорость, посадка его на землю является очень трудной и сложной операцией. Всякая канавка, бугорок, недостаточные размеры площади, на которую производится посадка, всякая малейшая оплошность летчика могут привести к полному разрушению самолета, а порой и к гибели экипажа.

Всякое уменьшение скорости в полете меньше предельной для данного типа самолета приводит к тому, что он прекращает движение и падает. Если это происходит низко над землей, то это падение опять-таки может закончиться гибелью и машины и экипажа. Порча мотора немедленно влечет за собою необходимость посадки. Иногда это происходит над таким районом (горы, город и т. д.), где без гибели или тяжелых ранений экипажа в большинстве случаев эта посадка невозможна.

Самолет может держаться в воздухе, пока работает мотор. Время же работы мотора определяется наличием на самолете запаса бензина, который всегда имеется лишь в ограниченном количестве.

Дирижабль же «плавает» в воздухе. Благодаря подъемной силе газа он может вертикально подниматься вверх, может по желанию или в случае остановки имеющихся у него моторов, работой которых он приобретает поступательное движение, совершенно остановиться в воздухе и не падать. Он значительно грузоподъемнее самолета, имеет возможность совершать продолжительные безостановочные перелеты, выгодно используя попутные ветры.

Посадка в тумане для самолета как правило сопряжена с аварией или полной гибелью; для дирижабля туман — лишь затруднение, которое не делает однако посадку невозможной. Взлет в тумане для самолета также на много сложнее и опаснее, чем для дирижабля.

3. Виды воздушных судов легче воздуха

Плавающих в воздухе аппаратов существует в настоящее время три вида: сферические аэростаты, привязные змейковые аэростаты и управляемые аэростаты, или дирижабли.

Сферический аэростат (рис. 1) представляет собой шар, наполненный газом легче воздуха. Сферический аэростат поднимается до высоты, на которой его вес будет равен весу воздуха, вытесненному аэростатом. Это равновесие наступает благодаря тому, что с высотой воздух становится менее плотным и вес вытесняемого аэростатом воздуха уменьшается. Для спуска — пилоты, сидящие в привязанной к шару корзине, понемногу выпускают из шара газ, уменьшая таким образом подъемную силу. В горизонтальной плоскости сферический аэростат может перемещаться только силой ветра.

Рис. 1. Сферический аэростат.


Привязной змейковый аэростат (рис. 2) имеет обычно форму удлиненного элипсоида[2], несколько изогнутую, и так же, как сферический аэростат, наполняется газом легче воздуха. Привязной аэростат под действием ветра получает дополнительную подъемную силу по принципу змея, отсюда и его название «змейковый». Наматывая или разматывая трос лебедкой, дают возможность змейковому аэростату подниматься или же опускают его.

Рис. 2. Привязной змейковый аэростат.


Управляемые аэростаты (дирижабли) отличаются от первых двух типов воздухоплавательных аппаратов тем, что имеют собственное поступательное движение, которое приобретается посредством тяги воздушных винтов, вращаемых мощными двигателями, устанавливаемыми на дирижабле. Для перемены направления полета на дирижабле имеются рули поворота, устроенные и действующие на подобие корабельных рулей с той естественной разницей, что на рули вместо воды действует (давит) сильный встречный поток воздуха, создаваемый поступательным движением дирижабля Подъем вверх или опускание вниз дирижабль может выполнять двумя способами. Первый — это маневрирование балластом и газом: сбрасывая за борт ту или иную часть балласта (мешки с песком, вода), дирижабль можно заставить подниматься; выпуская понемногу газ, можно уменьшить подъемную силу, в результате чего дирижабль опустится. Второй способ осуществляется действием горизонтальных рулей, или иначе — «рулей глубины». Действие их основано на том же принципе, что и рулей поворота, но первые поставлены на дирижабле вертикально и поворачиваются вправо и влево; вторые же укреплены горизонтально и поворачиваются вниз и вверх, заставляя дирижабль снижаться или итти на подъем.


Еще от автора Петр Павлович Ионов
Записки летчика-наблюдателя

Эта книга о боевых делах наших летчиков, летчиков-наблюдателей, техников и мотористов первых лет существования советской военной авиации. В своих воспоминаниях автор, генерал-лейтенант авиации в отставке Петр Павлович Ионов, на примере одного из авиационных отрядов рассказывает о людях, которые составляли основные кадры советских Военно-воздушных сил периода гражданской войны и военной интервенции. П. П. Ионов ведет повествование от своего лица, однако он менее всего стремится к мемуарной форме изложения.


Рекомендуем почитать
Случай в Дептфорде

Случаи из практики величайшего сыщика всех времен и народов, о которых только упоминал в своих рассказах его друг и ассистент доктор Уотсон.Ужасный случай с известным дрессировщиком канареек и следами сажи на потолке.


Две женщины

Случаи из практики величайшего сыщика всех времен и народов, о которых только упоминал в своих рассказах его друг и ассистент доктор Уотсон.Дело о шантаже и французских чернилах.


Отрицательная Жизель

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Девочка у моря

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Год кризиса. 1938-1939. Документы и материалы

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Кто такие «национал-социалисты»

В брошюре дается суть и краткая история национал-социализма, приход Гитлера к власти и его преступная политика.


Казаки. Между Гитлером и Сталиным

В книге Петра Крикунова впервые в отечественной историографии предпринята попытка на конкретном историческом материале воссоздать полномасштабную картину участия казаков во Второй мировой войне на стороне Германии.В книге рассказывается о тех казаках, кто по тем или иным причинам оказался по другую сторону от защищавшего свою Родину и весь мир советского народа. Всем им пришлось расплатиться за свое вольное или невольное, но все же предательство. Многие из них умерли в советских лагерях, часть погибла от лишений и унижений в послевоенной эмиграции, некоторые продолжили свой «крестный поход против большевизма», став членами новых казачьих партий и группировок, которые создавались под покровительством западных разведок.


Записки о России при Петре Великом, извлеченные из бумаг графа Бассевича

Граф Геннинг Фридрих фон-Бассевич (1680–1749) в продолжении целого ряда лет имел большое влияние на политические дела Севера, что давало ему возможность изобразить их в надлежащем свете и сообщить ключ к объяснению придворных тайн.Записки Бассевича вводят нас в самую середину Северной войны, когда Карл XII бездействовал в Бендерах, а полководцы его терпели поражения от русских. Перевес России был уже явный, но вместо решительных событий наступила неопределенная пора дипломатических сближений. Записки Бассевича именно тем преимущественно и важны, что излагают перед нами эту хитрую сеть договоров и сделок, которая разостлана была для уловления Петра Великого.Издание 1866 года, приведено к современной орфографии.


У государевых дел быть указано...

Освещаются события, происходившие в царствование Ивана Грозного, Бориса Годунова, Михаила Федоровича и Алексея Михайловича Романовых. Раскрывается выдающееся значение и суть деятельности Посольского приказа — одного из важнейших центральных государственных учреждений России XVI—XVII веков. Бурная и драматическая эпоха становления Российского государства, его внешняя политика предстают перед читателем через деятельность руководителей посольской службы и непосредственно русских дипломатов.


Восьмое чудо света. ВСХВ–ВДНХ–ВВЦ

«Восьмым чудом света» назвали западные журналисты открывшуюся в 1939 году в Москве Всероссийскую сельскохозяйственную выставку. Какие цели преследовали организаторы и создатели этого грандиозного комплекса? Что скрывается за фасадами сохранившихся и уничтоженных «дворцов»? О прошлом и настоящем этого выдающегося исторического и архитектурного памятника рассказывает книга известного москвоведа О. А. Зиновьевой.