Авиация и время 2003 05
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.
| Жанры: | Транспорт и авиация, Газеты и журналы |
| Серии: | - |
| Всего страниц: | 43 |
| ISBN: | - |
| Год издания: | 2003 |
| Формат: | Полный |
Авиация и время 2003 05 читать онлайн бесплатно
«Авиация и Время» 2003 № 5 (67)
ПАНОРАМА
30 сентября в Киеве в присутствии Президента Украины Л.Д.Кучмы был открыт Государственный музей авиации. Это событие приурочили к 100-летию полета братьев Райт и 70-летию Национального авиационного университета (бывший КНИГА). Музей расположился на территории учебных аэродромов НАУ и бывшего Киевского института ВВС, в районе аэропорта «Киев» (Жуляны).
О том, что Украине необходим авиационный музей, говорили давно. За годы независимости группы энтузиастов не раз брались за это дело. Некоторые из них добились успеха, других постигла неудача. Так, появились музеи на базе Луганского АРЗ, полтавской 13-й ТБАД, штаба ВВС в Виннице. Остается нереализованной поддержанная в свое время правительством идея создания музея в Василькове, к сожалению, продолжает пребывать в забвении дом Сикорских в Киеве, на различных аэродромах и базах разделки утилизированы десятки образцов авиатехники, которые могли бы украсить любую коллекцию. В этой связи открытие музея в столице стало очень отрадным фактом, согревшим души и профессионалов, и любителей авиации.
Самое деятельное участие в создании музея приняли ряд компаний и организаций, благодаря которым крылатые экспонаты были приведены в надлежащий для показа вид. Это прежде всего «Укрспецэкспорт», штаб ВВС, Украинская авиационная транспортная компания, Киевский АРЗ №410 Гражданской авиации, Запорожский, Конотопский, Львовский, Николаевский, Севастопольский, Чугуевский авиационные ремонтные заводы Минобороны.
Сегодня в собрании музея 33 летательных аппарата. Среди них выделяются: предсерийный сверхзвуковой дальний бомбардировщик Ту-22М0, опытный экземпляр аэробуса Ил-86, «спарка» Як-28У, палубный штурмовик Як-38, противолодочный вертолет Ми-14, лайнер Ту-104, которым пользовался К.Е.Ворошилов. Представлена и полноразмерная копия «Флайера» братьев Райт (на фото), сделанная мастерами УАТК.
У музея обширные планы. В недалеком будущем его коллекцию должны пополнить 12 машин, находящихся на реставрации, а также Ту-22М2/М3 и др. Планируется создать экспозицию средств ПВО, где будут демонстрироваться ЗРК «Куб», «Круг», «Оса». Хочется также надеяться, что передадут в Государственный музей ряд самолетов предприятия отечественного авиапрома, чье участие в формировании экспозиции пока выглядит очень скромно. В перспективе на территории музея будет возведено специальное здание, проект которого уже подготовлен.
Редакция «АиВ» искренне приветствует создание в Киеве авиационного музея и желает его коллективу, возглавляемому Юрием Зиатдиновым, всяческих успехов в столь благородном деле.
170 лет назад, 13 октября 1833 г.,родился пионер отечественного воздухоплавания и авиационной медицины врач Н.А.Арендт.
100 лет назад, 23 ноября 1903 г.,родился конструктор авиадвигателей «АИ» А.Г.Ивченко.
80 лет назад, 17 октября 1923 г., родился конструктор ракетных комплексов «Космос», «Циклон» и «Зенит» (ГКБ «Южное», Днепропетровск) В.Ф.Уткин.
70 лет назад, 8 октября 1933 г.,совершил первый полет истребитель ОКБ Н.Н.Поликарпова И-15 (летчик-испытатель В.П.Чкалов).
65 лет назад, 28 октября 1938 г., родился Генеральный директор ОАО «Мотор Сич» В.А.Богуслаев.
55 лет назад, 7 октября 1948 г., образовано вертолетостроительное ОКБ Н.И.Камова.
45 лет назад, 28 ноября 1958 г., в Монино (Московская обл.) организован музей ВВС.
15 лет назад, 15 ноября 1988 г., осуществлен первый орбитальный полет ВКС «Буран» (в беспилотном варианте).
19 августав Москве российская Финансовая лизинговая компания (ФЛК) и украинская авиакомпания «Карпатские международные авиалинии» подписали контракт о передаче в лизинг сроком на 10 лет трех Ан-38-120 (базовая цена одного 3-3,5 млн. USD). Машины должны быть построены Новосибирским АПО им. В.П.Чкалова в течение 2004 г. Таким образом, в Украине появится первый эксплуатант самолетов этого типа. Ан-38-120 является новым вариантом грузо-пассажирского Ан-38-100 и отличается от него составом пилотажно-навигационного оборудования. По словам Генерального директора авиакомпании Александра Каданова, его предприятие имеет почти десятилетний опыт работы на Ан-28 и рассчитывает, что новый самолет будет эффективно использоваться сначала на внутренних авиалиниях, а затем и на международных, связывающих Ужгород с ближайшими городами соседних стран. Занимаясь дальнейшим продвижением Ан-38-120 на рынке авиатехники, ФЛК в начале сентября подписала с украинской авиакомпанией «Горлица» протокол о намерениях, предполагающий передачу в лизинг 5 таких машин. 3 октября на 7-й Международной выставке авиакосмической и морской техники LIMA-2003 между ФЛК, НАПО и малайзийской авиакомпанией Layang Aerospace Sdn Bhd был подписан контракт на постройку и передачу в лизинг десяти Ан-38-120. Сейчас эта авиакомпания эксплуатирует один Ан-38-100.
10 сентября руководство КиГАЗ «Авиант» приняло решение о вхождении в состав основных учредителей маркетинговой компании «Национальный продукт-334» («НП-334», подробно см. «АиВ», №4'03). Теперь в уставном капитале по 22, 25% акций будут иметь «МиГ», «Ту» и «Авиант». По заявлению Генерального директора КиГАЗа Олега Шевченко, этот шаг позволит «теперь нам ликвидировать «хроническое заболевание» – отрыв производителей самолетов от потребителей». В ближайших планах «Авианта» – передать в ноябре на сертификационные испытания 2-й летный экземпляр Ту-334 (сер. №005) и в дальнейшем построить еще пять машин.
