Истребители F-15 и Су-27: история создания, применения и сравнительный анализ

F-15E из 391-й эскадрильи 366-го истребительного авиакрыла, авиабаза Маунтан Хоум, штат Айдахо

Серия «АиВ плюс»

Основана в 2008 году

Истребители

F-15 и Су-27

История создания, применения и сравнительный анализ

Киев

Издательский центр «АэроХобби» 2008

Пара F-15С сопровождает над океаном советский самолет-разведчик Ту-95РЦ

Новый проект «АиВ плюс» основан журналом «Авиация и Время» и представляет собой серию книг. Редакция предприняла такой шаг в ответ на многочисленные письма читателей, содержавшие просьбы повторить те или иные статьи, а то и целиком переиздать отдельные выпуски журнала. Особенно много таких пожеланий было связано с современными истребителями. Однако делать простой ремейк редакции показалось скучно. Тогда было решено не просто поместить дополненный последними сведениями рассказ об интересующем читателей самолете, но показать сразу два одинаковых по назначению летательных аппарата, которые были созданы по разные стороны «железного занавеса», и провести их сравнительный анализ. Для первого выпуска выбор пал на прямых конкурентов: созданного в Соединенных Штатах F-15 и Су-27, рожденного в СССР.

Формируя облик нового издания, мы стремились сделать его доступным по цене. К сожалению, в условиях подскочившей сегодня в Украине инфляции добиться этого оказалось очень сложно. Надеемся, что в дальнейшем тираж «АиВ плюс» будет расти, что позволит снизить цену одного экземпляра.

В целом мы весьма оптимистично смотрим в будущее, работаем над следующими выпусками «АиВ плюс», но считаем, что его судьба целиком зависит от Вашего интереса, уважаемые читатели. С нетерпением ждем откликов.

Истребители F-15 и Су-27: история создания, применения и сравнительный анализ. – К.: «АэроХобби», 2008. – 80 е.: ил. – (Серия «АиВ плюс»). ISBN 978-966-2942-04-0

В издании помещен рассказ об американском и советском истребителях четвертого поколения F-15 и Су-27, а также их сравнительный анализ. Проиллюстрировано более 160 фотографиями, содержит чертежи.

Рассчитано на широкий круг читателей.

ISBN 978-966-2942-04-0

О Издательский центр «АэроХобби», 2007

В августе 2003 г. на линейке Международного авиакосмического салона МАКС-2003 в Жуковском, рядом с российскими истребителями, пестро раскрашенными в стиле латиноамериканских карнавалов, стояли аскетически выглядевшие темно-серые машины с почти незаметными американскими звездами. Так москвичи впервые смогли лично познакомиться с самолетами F-15С и F-15Е Eagle – одними из основных «рабочих инструментов» ВВС США. Сегодня машинам этого семейства американцы отводят основную роль в борьбе с авиацией противника на театре военных действий, «Иглы» задействованы в системе ПВО континентальной части США, а ударный F-15E является самым мощным на Западе истребителем- бомбардировщиком.

Первые, самые предварительные исследования облика истребителя четвертого поколения начались в США еще в 1962 г., когда наиболее современным серийным тактическим самолетом американских ВВС считался Republic F-105 Thun- derchief. Эти работы носили чисто поисковый характер и не вылились в какую-либо конкретную программу. В 1965 г., когда война во Вьетнаме еще только набирала обороты, ВВС США в рамках научно-исследовательской программы FX (Fighter Experimental) приступили к более детальному изучению возможности создания тактического истребителя нового поколения. Самолет FX предназначался для замены истребителей завоевания превосходства в воздухе F-4C, F-4D и F-4E, а также перехватчиков F-101B, F-102 и F-106.

В декабре 1965 г. ВВС выдали предварительное тактико- техническое задание на FX, а в марте следующего года фирмы Boeing, Lockheed и North American получили контракты на формирование облика перспективного истребителя. Согласно первоначальным требованиям, машина должна была обладать скоростью, соответствующей М=3, иметь экипаж из одного человека и нести мощный комплекс вооружения, обеспечивающий ведение ракетного воздушного боя на больших и средних дистанциях. Маневренным характеристикам особого значения не придавалось. По существу, новый самолет мыслился как дальнейшее развитие концепции тяжелого «универсального» истребителя F-111 с несколько большим акцентом на решение задач ПВО. В те годы США чувствовали себя весьма неуютно из-за угрозы со стороны советских стратегических бомбардировщиков, подогреваемой талантливыми мистификациями Москвы, в частности, эффектной демонстрацией на воздушном параде в Домодедово в 1961 г. практически уже «мертвого» сверхзвукового М-50, а также еще не «родившегося» Ту-22К с крылатой ракетой Х-22.

Однако опыт войны во Вьетнаме, где американским ВВС и ВМС ценой потери 103 истребителей F-4 Phantom II удалось сбить лишь 50 северовьетнамских МиГ-21, показал, что ближний маневренный воздушный бой по-прежнему остается основным «действом» в борьбе за господство в воздухе: даже наиболее совершенные для своего времени ракеты средней дальности AIM-7 «Спарроу» обеспечили не более 20% побед, остальные сбитые «МиГи» приходились на ракеты малой дальности «Сайдвиндер» и пушки. В результате осмысления вьетнамского опыта в 1967 г. требования к FX были радикально пересмотрены. Теперь ВВС США видели перспективу не в «утю- гообразном» универсале, а в высокоманевренном самолете, который сможет превзойти в ближнем бою модернизированные МиГ-21 и сохранит способность к ведению всеракурсного ракетного боя на средних дальностях вне визуального контакта с целью.