Еще ранее, в мае 2013 г., ливрею «Московии» получил и первый самолет «Армавиа» (№95007), однако из-за ряда юридических сложностей, связанных с возвратом его производителю обанкротившейся армянской авиакомпанией, он пока не летает, а находится на хранении в Жуковском.
Третий SSJ100 «Аэрофлота» (№95010) в конце прошлого года обрел нового заказчика в лице Министерства внутренних дел России. Он поступил в Авиационный отряд специального назначения «Ястреб» Центра специального назначения сил оперативного реагирования и авиации МВД, где заменит устаревший Як-40. Контракт между Объединенной авиастроительной корпорацией и МВД России на поставку этой машины стоимостью 800 млн руб. был заключен 19 декабря 2013 г., а уже 23 декабря машина была принята новым заказчиком. Перекомпоновки салона ей не потребовалось, изменили только схему окраски и нанесли новый регистрационный номер (RF-89151).
На момент возврата «Аэрофлотом» производителю самолетов спецификации light выработка их ресурса относительно ныне действующих предельных значений не превышает 30-35%, что позволяет их еще долго и эффективно эксплуатировать у новых заказчиков. В основном они имеют налет по 2000-3000 часов в 1500-2000 полетах и выпущены не более 3 лет назад. А в соответствии с Дополнением к Сертификату типа CT322-RRJ-95/^12, выданным Авиарегистром МАК 29 апреля 2013 г., самолетам SSJ100 в настоящее время установлен назначенный ресурс 9000 часов, 6000 полетов и срок службы 10 лет, причем, по мере отработки, эти показатели будут неуклонно расти.
Помимо бывших машин «Аэрофлота», новых заказчиков в настоящее время ищут еще для нескольких бортов. Так, по всей видимости, в Лаос пока не отправятся изготовленные в прошлом году для авиакомпании Lao Central машины №95030 и 95037. Но, в отличие от «аэрофлотовских» «лайтов», остаток ресурса у них близок к 100%. Среди потенциальных заказчиков находящихся сейчас в Жуковском на хранении «суперджетов», называют авиакомпании «Центр-Юг», «Грозный авиа» и др. Так что нельзя исключить, что уже в ближайшее время круг эксплуатантов самолетов SSJ100 в России расширится. А.Ф.
Вторичный рынок самолетов SSJ100
| Сер. № | Первый полет | Первый эксплуатант | Рег. № | Поставка | Последний рейс | Число рейсов | Возвращение ГСС | Новый эксплуатант | Рег. № | Поставка |
| 95007 | 04.11.2010 | Армавиа | EK95015 | 12.04.2011 | 22.10.2012 | 932 | 01.11.2012 | Московия | - | * |
| 95008 | 30.01.2011 | Аэрофлот | RA-89001 | 06.06.2011 | 14.01.2013 | 1551 | 21.04.2013 | Московия | RA-89001 | 23.08.2013 |
| 95009 | 29.06.2013 | Армавиа >1* | - | - | - | - | - | РОЭ | (97009) | * |
| 95010 | 11.07.2011 | Аэрофлот | RA-89002 | 17.08.2011 | 11.08.2013 | 1508 | 21.08.2013 | Московия | RA-89002 | * |
| 95011 | 11.09.2011 | Аэрофлот | RA-89003 | 01.11.2011 | 07.07.2013 | 2020 | 29.10.2013 | МВД | RF-89151 | 23.12.2013 |
| 95012 | 07.11.2011 | Аэрофлот | RA-89004 | 22.12.2011 | 13.12.2013 | 1738 | 26.12.2013 | н/д | RA-89004 | * |
| 95013 | 15.01.2012 | Аэрофлот | RA-89005 | 05.03.2012 | 16.01.2014 | 1458 | 22.01.2014 | н/д | RA-89005 | * |
| 95015 | 10.12.2011 | Аэрофлот | RA-89007 | 22.01.2012 | 12.01.2014 | 1932 | 17.01.2014 | н/д | н/д | * |
| 95021 | 03.06.2012 | Армавиа >2* | EK95016 | - | - | - | - | Московия | RA-89021 | 09.08.2013 |
| 95030 | 20.05.2013 | Lao Central >2* | RDPL-34196 | - | - | - | - | н/д | н/д | * |
| 95037 | 26.09.2013 | Lao Central >2* | RDPL-34197 | - | - | - | - | н/д | н/д | * |
1* самолет был законсервирован на стадии постройки, достраивался уже под нового заказчика
2* самолет был построен и кастомизирован по требованиям первого заказчика, но в эксплуатацию ему не передавался
* ожидается в 2014 г.
