Взлёт, 2014 № 12

Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 29
ISBN: -
Год издания: 2014
Формат: Полный

Взлёт, 2014 № 12 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

спецвыпуск декабрь 2014

НА ОБЛОЖКЕ:

Двигатель-демонстратор ПД-14 №100-01 в сборочном цехе ОАО «Авиадвигатель», май 2012 г.

Фото: ОАО «Авиадвигатель»

Уважаемые читатели!

В декабре этого года свое 75-летие отмечает пермское ОАО "Авиадвигатель» – конструкторское бюро, создававшее в предвоенные и военные годы легендарные звездообразные поршневые авиамоторы марки «АШ», называвшиеся так по инициалам основателя коллектива Аркадия Швецова, а затем, уже под руководством Павла Соловьева, – первые в стране и, зачастую, не имеющие аналогов в мире газотурбинные двигатели. Среди последних – первый отечественный двухконтурный двигатель Д-20П для магистральных пассажирских самолетов, первый мощный турбовальный двигатель Д-25В для вертолета Ми-6, уникальный ТРДДр для самого скоростного в мире истребителя-перехватчика МиГ-31 и др. Сегодня «Авиадвигатель» – головной разработчик семейства перспективных двигателей ПД-14 для пассажирских и транспортных самолетов, с которым не без основания связывают основные надежды в области отечественного гражданского и транспортного авиамоторостроения.

То место, которое по праву занимает пермское КБ в истории советского и российского авиационного двигателестроения, побудило нас не ограничиваться лишь одним «юбилейным» материалом в очередном выпуске «Взлёта», а подготовить отдельный спецвыпуск, который Вы получаете вместе с декабрьским номером нашего журнала.

В нем можно найти информацию о некоторых неизвестных широкому кругу читателей нюансах развития пермской конструкторско-технологической школы моторостроения, истории создания основных разработок недавних десятилетий – семейства турбовентиляторных ПС-90А для лайнеров Ту-204/214 и Ил-96, транспортных Ил-76МД-90А и различных спецверсий на их базе, двухконтурного турбореактивного двигателя с форсажной камерой Д-30Ф6 для до сих пор не имеющего аналогов в мире по высотно-скоростным и боевым характеристикам истребителя-перехватчика МиГ-31, серии индустриальных газотурбинных установок на базе авиационных двигателей для газоперекачивающих агрегатов нового поколения и электростанций.

Ну и конечно же, в фокусе нашего внимания – программа ПД-14. Опытные образцы такого двигателя уже проходят испытания на стендах пермского КБ, совсем скоро ПД-14 будет установлен на борт летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, а не за горами и первый полет перспективного ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 с силовой установкой из двух ПД-14. Он намечен на лето 2017 г.

Поздравляя пермских моторостроителей со славной датой, хочется пожелать им свершения всего задуманного, в первую очередь скорейшей и успешной доводки ПД-14: этот двигатель очень ждут как разработчики МС-21 и МТА, так и их будущие эксплуатанты. Новых Вам творческих и производственных успехов, достойного финансирования и крупных заказов!

С юбилеем!

С уважением,

Андрей Фомин

главный редактор журнала «Взлёт»



Николай КОКШАРОВ, Ольга ОСИПОВА

75 лет пермской конструкторско-технологической школе авиадвигателестроения

В декабре 2014 г. ОАО «Авиадвигатель» исполняется 75 лет. История пермского КБ – это не только прославленные поршневые авиационные двигатели Аркадия Швецова и турбореактивные двигатели Павла Соловьева. Прежде всего, это история возникновения и развития пермской конструкторско-технологической школы.

Под руководством главного конструктора Аркадия Дмитриевича Швецова с 1939 г. – момента основания предприятия – по 1953 г. пермским КБ создано семейство мощных звездообразных поршневых двигателей воздушного охлаждения, которые устанавливались на самолеты Поликарпова, Туполева, Лавочкина, Сухого. Ильюшина. Антоном, вертолеты Миля, Яковлева и сыграли важную роль в Победе в Великой Отечественной войне и последующем развитии отечественной авиации.

Все время, пока Аркадий Швецов возглавлял конструкторское бюро, он растил себе достойную смену. Он понимал, что молодежь из других КБ к нему не пойдет, но и пермские конструкторы не найдут себе работу на стороне. Свои кадры нужно было воспитывать самостоятельно. Павел Александрович Соловьев, будущий генеральный конструктор, вспоминал о работе с учителем: «Много труда вложил А.Д. Швецов в организацию и совершенствование производства двигателей на нашем заводе. Аркадий Дмитриевич был не только блестящим конструктором, но и хорошим организатором, не только требовательным руководителем, но и воспитателем своих подчиненных, внимательным наставником молодых инженеров, чутким и отзывчивым человеком. Видя, насколько полно и беззаветно отдает себя Аркадий Дмитриевич любимому делу, все мы, его ученики, старались работать с полной отдачей. не считаясь со временем».


В конструкторском отделе ОКБ-19


Основав пермское двигателестроительное КБ. Швецов заложил основы и традиции пермской конструкторско-технологической школы. Так. например, все конструкторы и технологи обязаны были знакомиться с техническими новинками в области авиаиии и лвигателестроения.

Швецов очень широко понимал понятие лидерства в авиадвигателестроении. В его представлении авиационные лидеры обязаны быть безупречными по своим возможностям универсалами. Сам Швецов не только прекрасно разбирался во всех типах двигателей, какие только знала современная ему авиация, но и требовал таких же широких знаний от всех своих конструкторов.


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2010 № 04

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Рекомендуем почитать
За кулисами международных финансов

Книга содержит анализ наиболее острых проблем финансового мира начала XXI века, которые не нашли отражения и осмысления в учебниках и научной литературе. Многие из этих проблем, как подчеркивает автор, являются проявлениями гораздо более серьезных проблем, возникающих в сфере геополитики, социологии и антропологии. Большая часть финансового мира сегодня находится в «тени», в работе делается попытка разгадать некоторые тайны этого теневого мира. Оценивается вероятность второй «волны» глобального финансового кризиса, дается обзор наиболее вероятных вариантов нового мирового порядка.


Мужчина достойный любви

Необыкновенно сильное чувство любви охватывает героев романа «Мужчина достойный любви» — Рэйли и Мелиссу. Но душевные сомнения, непростое прошлое и зависимое положение в настоящем могут помешать счастью Рейли и Мелиссы. Справятся ли они? Смогут ли найти дорогу из лабиринта чувств? Об этом и рассказывает новая книга серии «Женский роман».


Степан Разин

Донской атаман Степан Тимофеевич Разин стал любимым героем русского фольклора. Предания о нем живы во многих волжских городах, а песни про Разина до сих пор поются в народе — и о несчастной персидской княжне, которую он безжалостно бросает "в набежавшую волну" ("Из-за острова на стрежень…"), и о заветной разинской думе ("Есть на Волге утес…"). Чем же заслужил это человек, с именем которого связана одна из самых кровавых гражданских войн в истории России — казацко-крестьянское восстание 1670–1671 годов? Кем был он на самом деле? Удачливым атаманом, которому победы настолько вскружили голову, что позволили замахнуться на все Российское царство? Злодеем и бунтовщиком, кровавым убийцей, преданным анафеме Православной церковью? Или борцом за народное счастье, вождем Крестьянской войны, каким описывался Разин в трудах историков и писателей советского времени? Или же выразителем той неизбывной тяги народа к воле, к справедливой жизни, которая на деле оборачивалась кровопролитием и жесточайшими потрясениями российской государственности — что в семнадцатом, что в двадцатом столетиях?Книга, написанная видным отечественным историком Андреем Николаевичем Сахаровым еще в советские годы, ярко и увлекательно, но вместе с тем точно и достоверно, при строгой опоре на источники, рассказывает о Разине и его последователях и о жизни России «бунташного» XVII века.


Кэте Кольвиц

Серия "Жизнь замечательных людей" представляет биографию Кэте Кольвиц (1867-1945), немецкой художницы, графика и скульптора. Кете Кольвиц известна своими литографиями и офортами, изображающими рабочих, матерей с детьми, людей, страдающих от голода, холода, нищеты и войны. Содержит иллюстрации.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.