Вертолёт, 2001 № 03

Вертолёт, 2001 № 03

Российский информационный технический журнал

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 30
ISBN: -
Год издания: 2001
Формат: Полный

Вертолёт, 2001 № 03 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

Российский информационный технический журнал

№ 3 (141 / 2001

Издается с июня 1998 года. Выходит 4 раза в год

На 1 стр. обложки: Ми-28Н на МАКС-2001


АВИАСАЛОН

Праздник на МАКСовом поле


Солнце, зелень травы вдоль взлетных полос аэродрома и яркие воздушные шары, готовые подняться в воздух; постоянный рев двигателей, шум вертолетных винтов и тысячи людей, следящих, как зачарованные, за полетами воздушных судов, – таким запомнился многим МАКС-2001. Точнее, Пятый международный авиационно-космический салон, проходивший в подмосковном Жуковском с 14 по 19 августа.


Ка-32А-1


Во многих отношениях салон не нарушил общей тенденции к установлению рекордов. МАКС-2001 стал самым представительным в истории проведения подобных мероприятий в России. В нем приняли участие 537 авиакосмических фирм из 34 стран (для сравнения: на этой же выставке в 1999 году было 458 фирм из 28 стран). Среди западных участников следует отметить Германию – самый большой объединенный стенд, европейскую компанию EADS – вообще самый большой стенд салона, около 400 м? , Китай – участвующий в московском авиасалоне впервые. Также впервые приехали на МАКС американская компания Lockheed Martin и бразильская Embraer.

Необходимо отметить, что, вопреки опасениям скептиков, проходящие в этом же сезоне авиасалоны во Франции и в Англии не лишили Москву многих потенциальных участников. Конечно, из этого не следует, что между МАКСом и Ле Бурже можно поставить знак равенства, но все же это о многом говорит. Во всяком случае, о все возрастающем авторитете московской выставки – это точно.

Салон в Жуковском наиболее полно представил новейшие достижения отечественной авиакосмической промышленности. Количество российских фирм-участниц было рекордным. Отечественную технику на МАКСе-2001 представляли 52 крупнейшие компании. Августовское шоу для многих из них – прекрасная возможность установления контактов с партнерами в России и за рубежом.

Не случайно в приветственном слове посетившего салон Президента России В.В. Путина прозвучала мысль о том, что будущее авиакосмической отрасли – в международной кооперации. Вице*премьер Правительства РФ И. Клебанов, выступая от имени Организационного комитета салона, подчеркнул эту мысль, заявив, в частности, что нарастающая динамика участия в салоне предприятий и фирм стран СНГ и дальнего зарубежья отражает растущий интерес к России как к партнеру по разработке и реализации совместных проектов в области новейших технологий.

Как отметили представители оргкомитета, МАКС-2001 занял третье место по посещаемости в рейтинге крупнейших авиакосмических выставок, уступив только авиасалонам в Ле Бурже (Франция) и Фарнборо (Великобритания). Количество посетителей выставки было так велико, что к середине субботы (18 августа) кончились входные билеты.

Цифра, говорящая о количестве участников и посетителей авиасалона в Жуковском, стала известна сразу после его завершения. Другое дело – экономические итоги работы. О них говорить пока рано, хотя, по мнению президента ОАО «Авиасалон» Юрия Нагаева, достигнуты значительные результаты. В частности, на прошедших во время МАКСа переговорах о своем желании закупить российскую авиатехнику заявили представители Китая, Египта, ряда других стран.

Более 150 летательных аппаратов были представлены на выставке «вживую». Они заняли открытые площадки в 4 тыс. кв. метров, а вся экспозиция вообще развернулась на площади в И тыс. кв. метров в 30 павильонах. Впечатление грандиозности и одновременно нереальности производил грузовой самолет-супергигант «Мрия». К нему тянулся постоянный поток посетителей, желавших побывать внутри этого чуда техники.

Вместе с самолетами на летном поле выстроились практически все вертолеты марки «Ми» (Ми-24, Ми-28НЭ, Ми-34С, Ми-8-МТКО, Ми-35ПМ, Ми-26, Ми-35М, Ми-60МАИ, Ми-17- В-5, Ми-171, Ми-171Ш) и «Ка» (Ка-50 «Черная акула», Ка-52 «Аллигатор», Ка-60 «Касатка», Ка-31, Ка-32А-2, Ка-226). Посетители не обошли вниманием также легкий многоцелевой вертолет «Ансат» производства Казанского вертолетного завода. Их заинтересовали и новенькие легкие автожиры, созданные на авиационных предприятиях Иркутска и подмосковных Луховиц. Создатели автожиров уверены, что эти летательные аппараты в ближайшем будущем составят весьма и весьма серьезную конкуренцию легким вертолетам. Наверное, когда-нибудь так и будет, ну а пока не было отбоя от посетителей, желающих посмотреть именно вертолеты: как и что там у них внутри? И если уж нельзя посидеть в кабине летчика, то хотя бы сфотографироваться на память у винтокрылой машины.

Конечно, самое яркое впечатление у посетителей оставили демонстрационные полеты. По единодушному мнению представителей иностранных делегаций, салон в Жуковском по сложности и количеству показанных на нем элементов высшего пилотажа значительно превзошел аналогичные авиашоу в Ле Бурже и Фарнборо.

На фоне грохочущих «Су» вертолеты выглядели скромно. Но знатоки и специалисты хорошо знают и ценят уникальные возможности этих небесных трудяг. В Жуковском благодаря высочайшему мастерству пилотов «стрекозы» поистине творили в небе чудеса. Виртуозный пилотаж показали летчики Ми-34, уверенно, легко и элегантно летал «Ансат».


Еще от автора Журнал «Вертолёт»
Вертолёт, 2010 № 04, 2011 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2000 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2006 № 04

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2005 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2004 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2011 № 02

Российский информационный технический журнал.


Рекомендуем почитать
Гайдамаки. Поэма Т. Шевченка

Мнение Белинского определялось его общим взглядом на современную ему украинскую литературу. Что же касается причин, которые вызвали его резкий отзыв о «Гайдамаках», то они, по-видимому, коренятся в том преувеличенно-восторженном отношении к украинской литературе, которое было свойственно таким журналам, как «Маяк» и «Москвитянин».


Искатель сильных ощущений. Сочинение Каменского

«…Понимаете ли вы хоть что-нибудь в этом сумбуре слов, выражений, восклицательных знаков и точек несчастного, «разочарованного» Энского, который гоняется по свету за «сильными ощущениями»?.. А между тем автор умел придать призрак какой-то связи этой куче мусора, этой луже фраз, умел придать этой галиматье какой-то кажущийся, внешний смысл, даже, с первого раза и для неопытнейшего взгляда, что-то похожее на мысль…».


Миссия в Арктику

Уже в тринадцать лет объект нашего рассмотрения, он же Артемис Фаул, демонстрировал поистине выдающиеся умственные способности (отметим, что последним подобным зарегистрированным случаем являлся Вольфганг Амадей Моцарт). Артемис с легкостью победил в онлайновом турнире по шахматам чемпиона Европы Эвана Кашогги, запатентовал более двадцати семи изобретений и одержал победу в конкурсе на лучший архитектурный проект нового оперного театра в Дублине. И это отнюдь не полный список его достижений. Кроме того, Артемис Фаул придумал и написал компьютерную программу, при помощи которой взломал систему охраны одного из швейцарских банков и перевел на свой счёт несколько миллионов долларов, подделал более дюжины полотен импрессионистов и ловким обманом выманил у волшебного народца весьма значительное количество золота.


Танец

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.