Взлёт, 2007 № 10 - [35]

При длине 35,6 м ракета имеет стартовую массу 750 т и массу полезного груза 21,5 т. Первая ступень может использоваться до 25 раз. Грузоподъемность носителя можно поднять до 35 т за счёт увеличения размерности или использования кислородно-водородной второй ступени. При этом конструктивно-компоновочная схема МРКС и принцип возвращения первой ступени сохраняются.

Маршевые двигатели (однотипные, на первой ступени имеют тягу по 210 тс, на второй – 240 тс) разрабатываются в КБХА, рулевые двигатели тягой 11 тс – совместно КБХМ и КБХА, а двигатели ориентации – НИИмаш.

Общие расчетные затраты на создание МРКС составляют порядка 670-750 млн долл., а стоимость одного пуска не должна превысить 19 млн долл. Ракета сможет стартовать с космодромов Капустин Яр или Байконур. В последнем случае возможно использование наземной инфраструктуры от РН «Энергия». Некоторой неожиданностью стало то обстоятельство, что на макете в качестве полезного груза был установлен бескрылый вариант пилотируемого корабля «Клипер». Судьба последнего, как известно, окончательно не определена.

В экспозиции ГРЦ был представлен и макет нового варианта РН комплекса «Воздушный старт», ступени которого – в отличие от предыдущей конфигурации – выполнены в одном диаметре (2,66 м). Причиной такого решения является стремление использовать технологическую оснастку блока «И» (третья ступень РН «Союз»), имеющуюся на самарском заводе «Прогресс». Посетители салона также смогли увидеть макет «старой» РН семейства «Штиль», созданной на основе БРПЛ.

ГКНПЦ им. М.В. Хруничева показал макеты линейки РН семейств «Ангара» и «Протон». Эти ракеты давно знакомы специалистам и знатокам аэрокосмической техники. Однако и здесь не обошлось без новинок в виде двухступенчатой РН «Ангара-5П», предназначенной для выведения на орбиту пилотируемого комплекса, разрабатываемого Центром на основе задела по пилотируемым кораблям ТКС, и целых трех разных вариантов легкой РН «Ангара-1» (на фото в середине).

Самарский ГРКНПЦ

«ЦСКБ-Прогресс» представил макеты РН «семерочного» семейства: «Союз-2-1б», «Союз-2-3» и «Союз-2-3 с грузоподъемностью 16-17 тонн» (на фото слева). И если первые две ракеты уже известны, то последний вариант стал, пожалуй, второй сенсацией после «Россиянки». Некоторая информация о проекте стала доступна некоторое время назад, но только на МАКС-2007 были показаны общий вид и основные параметры перспективного носителя. Несмотря на общее с базовой моделью обозначение «Союз-2-3», этот вариант – абсолютно новая ракета с увеличенными боковыми блоками, на которых, как и на центральном, планируется установить двигатель НК-33-1. При запуске пилотируемых кораблей на третьей ступени РН предусматривается ставить двигатель РД-0110, беспилотных автоматических КА – новый высокоэффективный РД-0124. Блоки второй и третьей ступени имеют одинаковый диаметр, в результате, при увеличении стартовой массы до 481 т, длина ракеты осталась прежней – около 46 м. Несмотря на существенные отличия от исходных вариантов, по всей видимости, «17-тонный» «Союз» будет запускаться с модернизированного стартового комплекса РН «Союз». Конечно, при условии осуществления проекта.

Между тем, как раз реализация этой интересной ракеты (заметим, превосходящей по массовой отдаче «Зенит» и «Ангару») – большой вопрос. Линейка «Союз-2-3» является логическим продолжением проектов носителей «Ямал», «Аврора/Онега» и «Ямал-1», которые рассматривались в 19972004 гг., но все так же далеки от «железной» фазы, как и десятилетие назад.

Дмитрий Воронцов

Аспекты развития ГЛОНАСС

Отечественная глобальная навигационная спутниковая система (ГЛОНАСС) начала создаваться еще два десятка лет назад, но «каток» 90-х гг. годов привел ее в упадок. Несмотря на предпринимаемые со стороны государства усилия, по состоянию на начало сентября 2007 г. на орбите активно функционировали только семь спутников системы. Между тем, полноценная эксплуатация ГЛОНАССа возможна при развертывании всего «созвездия» из 24 аппаратов.

Учитывая важность проблемы, 17 мая 2007 г. Президент РФ Владимир Путин подписал Указ «Об использовании глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах социально-экономического развития Российской Федерации», который, в частности, предоставляет доступ к навигационным данным гражданских пользователей, в т.ч. иностранным.

В соответствии с Указом, функции координатора работ по поддержанию, развитию и использованию системы ГЛОНАСС в интересах гражданских потребителей возложены на Федеральное космическое агентство. Кроме того, Правительству РФ дано поручение до 31 декабря 2007 г. определить полномочия федеральных органов исполнительной власти в части, касающейся поддержания, развития и использования системы ГЛОНАСС, а до конца 2011 г. утвердить соответствующую федеральную целевую программу на 2012-2020 гг. (подробнее об этом – см. «Взлёт» №6/2007, с. 46).

В ходе визита на авиасалон МАКС-2007 Президент Путин посетил стенд РНИИ КП – головного предприятия формируемой в настоящее время Российской корпорации ракетно-космического приборостроения и информационных систем – и ознакомился с ходом работ по ГЛОНАССу, показав, что интерес государства к приведению системы спутниковой навигации в работоспособное состояние – не простая декларация. Глава Роскосмоса Анатолий Перминов продемонстрировал натурный макет перспективного спутника «Глонасс-К» в экспозиции НПО ПМ им. М.Ф. Решетнева, навигационную аппаратуру потребителей и ознакомил Президента с ходом работ по системе в целом.