Взлёт, 2007 № 10 - [34]

Шрифт
Интервал

При этом глава Роскосмоса уточнил, что в ближайшее время Агентство не собирается уходить с космодрома Байконур. Отвечая на вопрос, не наметилось ли охлаждения в отношениях между Россией и Казахстаном в части совместной деятельности в космосе, Перминов сказал: «Это – бредовая идея». Он сообщил, что недавно провел переговоры с главой казахстанского космического агентства Талгатом Мусабаевым. «У нас нет никаких проблем, и подписано более 40 соглашений о совместной деятельности», – сказал Перминов. Периодически возникающие шероховатости и технические вопросы по безопасности решаются в текущем порядке. «На период до 2040 г. я не вижу альтернативы Казахстану в части пилотируемой космонавтики», – заключил глава Роскосмоса.

Касаясь планов освоения Луны и Марса, Анатолий Перминов заявил, что они должны быть научно обоснованы, «нельзя опускаться до авантюризма». По его словам, сегодня стоимость организации пилотируемой экспедиции на Марс составила бы 40-50 млрд. долл. «Бюджет нашей страны, может быть, это и выдержал бы, но бюджет космический не выдержит», – добавил он.

Тем не менее, Перминов уточнил: «Мы подготовили предложения по осуществлению космической деятельности до 2040 г. В них включены все аспекты, включая полеты на Луну и Марс. Теперь необходимо только сформировать финансово-ресурсное обеспечение». По его словам, в этих предложениях – несколько направлений и, в частности, дальнейшее освоение околоземного пространства, освоение Луны, подготовка и осуществление полета к Марсу. Готовность к посадке на Луну предполагается обеспечить к 2025 г., в период с 2027 по 2035 гг. – создать базу на Луне, и осуществить полет на Марс после 2035 г.

По словам Анатолия Перминова, Федеральное космическое агентство пока не определилось, где будет строить новый космодром. «Если мы создаем новый пилотируемый корабль, в частности, для полетов на Луну, то для него требуется новая ракета-носитель (РН), а для нее – новый старт. Где строить последний, мы еще не решили. Но я считаю, что [для этого] надо рассматривать не только Байконур, но и всю территорию России, – сказал Перминов. – Где бы мы ни начали [строить новую площадку для запусков], надо начинать с нуля. Экономически и технически это очень сложная задача. Но она решаема».

Затронув вопросы международного сотрудничества, глава Роскосмоса отметил, что в последние годы сотрудничество с зарубежными государствами резко активизировалось. Агентство сотрудничает с 38 странами мира. Перминов отметил, например, что по дистанционному зондированию Земли, космическим системам связи и пилотируемым программам «складываются хорошие отношения с арабскими странами».

Коснувшись программы создания российско-южнокорейской РН и строительства стартового комплекса в Республике Корея, Анатолий Перминов сообщил, что завершены все согласования и контракты, и в конце 2007 г. Центр им. М.В. Хруничева начинает работу. «По-существу, Россия предлагает одну ступень и стартовый комплекс. В 2008 г. следует ожидать начала полномасштабных работ. Первый полет по этому проекту может состояться в 2009 г.», – добавил он.

Что касается планов полета на МКС в 2009 г. первого российского космического туриста, то, по словам Анатолия Перминова, им станет бизнесмен и политик. Глава Роскосмоса отказался назвать его имя, ссылаясь на личную просьбу «кандидата в космонавты». Комментируя слухи о возможном полете в космос Президента РФ Владимира Путина, Анатолий Перминов заявил, что в Роскосмосе нет таких планов. «Я думаю, это несерьезно. Таких разговоров не было, и с президентом тем более, – сказал он. – Мы не рассматриваем этот вопрос. Думаю, у Президента есть куда полететь и чем заняться».

Дмитрий Воронцов, Игорь Афанасьев

Ракетно-космические новинки МАКС-2007

Ракетно-космическая техника по традиции стала одной из важнейших составляющих нынешнего авиакосмического салона МАКС-2007. Правда настоящих новинок в этот раз было не так много.

Так, например, в экспозиции ГРЦ «КБ им. академика В.П. Макеева» был представлен макет многоразовой ракетно-космической системы (МРКС) «Россиянка» (на фото справа). Этот проект, без сомнения, стал «ракетной сенсацией» МАКСа. Разработка, выполненная в 2006 г. в соответствии с Федеральной космической программой (ФКП) России на 2006-2015 гг., проведена в кооперации с КБХА, КБХМ, НИИмаш (Нижняя Салда), НПОА и КБТМ. Согласно ФКП, частично-многоразовая ракета-носитель должна обеспечить выведение на низкие околоземные орбиты космических аппаратов массой 25-35 т при снижении удельной стоимости запуска в 1,5 раза и кардинальном уменьшении числа полей падения. Особенностями «Россиянки» являются: многоблочная компоновка первой ступени, состоящей из четырех баков диаметром 4,1 м каждый, скомпонованных вокруг хвостового отсека и межступенчатого переходника; возвращение первой ступени к месту старта по баллистической траектории и вертикальная беспарашютная посадка с использованием маршевых и управляющих двигателей; использование в качестве ракетного горючего сжиженного природного газа (СПГ) или метана (из которого СПГ состоит на 90% и более).


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2010 № 04

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Будни бортпроводника

Безопасность полета — это не только исправный самолет и опытные пилоты. Максимальную угрозу в небе до сих пор представляет человеческий фактор. И до тех пор, пока будут летать пассажиры, будет существовать профессия бортпроводника…


История воздухоплавания и авиации в России (июль 1914 г. - октябрь 1917 г.)

Книга посвящена развитию отечественной авиационной техники в период от начала первой мировой войны до Великой Октябрьской социалистической революции и возникновению авиационной промышленности в России. Описаны боевая деятельность русского военно-воздушного флота в период войны, а также боевое применение дирижаблей и привязных аэростатов. В новом издании (1-е изд. 1960 г. под назв. «История воздухоплавания и авиации в СССР. Период первой мировой войны») впервые публикуется ряд архивных материалов. Для научных работников.


Истребители Люфтваффе в небе СССР

Когда Адольф Гитлер решил провести операцию «Барбаросса» (атаку против Советского Союза) он преследовал две основные цели – уничтожение «цитадели коммунизма» и расширение «жизненного пространства» для немцев. В ходе подготовки к вторжению на советско – германской границе были сосредоточены 3.6 миллионов солдат и офицеров, 60 тысяч бронеавтомобилей, 3600 танков и около 3000 самолетов «первой линии». На момент начала вторжения рейхсмаршалл Герман Геринг располагал самими эффективными воздушными силами мира.


Автомобиль на службе, 2011 № 03

Серия изданий посвященная моделям специализированной автотехники.


Самолеты мира, 1995 № 01

Техническое и новостное обозрение аэрокосмической отрасли. Оставлены только полные статьи и заметки.


Автомобиль на службе, 2011 № 05

Серия изданий посвященная моделям специализированной автотехники.