Взлёт, 2007 № 10 - [32]
Эксперты считают, что одним из главных фаворитов индийского тендера станет предлагаемый российской стороной перспективный многофункциональный истребитель поколения «4++» МиГ-35, разрабатываемый в настоящее время РСК «МиГ». Демонстрационный образец по программе МиГ-35 был подготовлен в компании на базе опытного самолета МиГ-29М2 №154 к началу 2007 г. и в феврале уже принял участие в авиасалоне Aero India 2007 в Бангалоре. По всей видимости, эта машина будет задействована и в первом этапе сравнительных испытаний в Индии летом следующего года. Опытные (предсерийные) образцы МиГ-35 в окончательной конфигурации будущих серийных истребителей, которые планируется выпускать для ВВС Индии, в РСК «МиГ» планируется вывести на испытания к концу 2008 – началу 2009 гг. А.Ф.
Индонезия получит еще «Сухих»
Важным событием авиасалона МАКС-2007 стало подписание в первый день его работы, 21 августа, протокола о вступление в действие контракта на поставку ВВС Индонезии в течение 2008-2010 гг. шести очередных истребителей «Сухого» – трех одноместных модернизированных Су-27СКМ и трех двухместных Су-30МК2 на общую сумму 335 млн долл. Они дополнят пару Су-27СК и пару Су-30МК, уже поставленных в Индонезию в 2003 г. О подготовке к подписанию этого контракта стало известно еще год назад, когда стороны в принципе договорились о кредитном финансировании новых индонезийских закупок российских вооружений (см. «Взлёт» №12/2006, с. 39). Передача заказчику первых самолетов новой партии намечена на конец 2008 г.
Вскоре после окончания МАКС-2007 Президент России Владимир Путин посетил с официальным визитом Индонезию, в ходе которого 6 сентября было подписано межправительственное соглашение о предоставление Россией этой стране государственного кредита на сумму в 1 млрд. долл., который пойдет на закупки Индонезией новых российских вооружений. В их числе, среди прочей военной техники, могут оказаться до десяти вертолетов Ми-17, еще пять Ми-35, а также дополнительная партия истребителей «Сухого»: как заявил министр обороны Индонезии Ювоно Сударсоно, в ближайшие годы его страна продолжит закупку истребителей «Су», чтобы довести их количество до 18. А.Ф.
Катастрофа Ан-12 в Домодедово
Ранним утром 29 июля вскоре после взлета в районе московского аэропорта «Домодедово» потерпел катастрофу транспортный самолет Ан-12БП (RA-93912), принадлежащий авиакомпании «Атран». Находившийся на борту экипаж в количестве семи человек погиб.
Самолет осуществлял перевозку 9 т груза (144 упаковки) в Комсомольск-на-Амуре (получатель груза – КнААПО). Промежуточная посадка была запланирована в Омске. Согласно официальному сообщения МАК, «после взлета с ВПП-32Ц экипаж на связь с диспетчером круга не вышел. На неоднократные вызовы не отвечал. Самолет обнаружен на удалении 4 км от торца ВПП горящим».
Расшифровка данных найденного на месте катастрофы бортового магнитофона МС-61 (носитель информации параметрического самописца оказался сильно поврежден огнем и не подлежит расшифровке) позволила установить обстоятельства происшествия. Как сообщается на сайте МАК, «самолет приступил к взлету в 4 ч 15 мин 36 с, через 1 минуту бортовой магнитофон МС-61 зафиксировал доклад об отказе 4-го (правого крайнего) двигателя. Практически одновременно (в течение 1 с) произошел отказ и 3-го двигателя. Воздушные винты обоих отказавших двигателей были автоматически зафлюгированы. В дальнейшем самолет продолжал полет в течение примерно одной минуты, после чего произошло его столкновение с землей, разрушение конструкции и возник пожар высокой интенсивности».
Комиссия МАК установила, что взлетная масса Ан-12 (60 500 кг), масса груза (9043 кг), запас топлива (15 500 кг) и центровка самолета не выходили за установленные ограничения. Самолет и его силовая установка располагали достаточным ресурсом и вовремя проходили техническое обслуживание, а груз был проверен службой безопасности аэропорта и надежно зашвартован на борту. Погибший Ан-12БП (заводской №4341709) был выпущен в январе 1964 г. Причины отказа двигателей АИ-20М и последующего падения самолета продолжают расследоваться. А.Ф.
В Хабаровском крае потерян Су-24М
23 августа в Хабаровском крае потерпел аварию бомбардировщик Су-24М, принадлежащий 11-й Армии ВВС и ПВО России. Летчики катапультировались благополучно.
Аварийная ситуация на самолете Су-24М с бортовым №63 из состава 277-го Млавского бомбардировочного авиаполка (аэродром «Хурба» под Комсомольском-на-Амуре) начала развиваться на заключительном этапе выполнения дневного планового учебного полета: самолет уже взял курс на базовый аэродром. Оба члена экипажа – заместитель командира эскадрильи майор Виктор Тузиков и старший лейтенант Валерий Ольховский – успели катапультироваться и благополучно приземлились на парашютах. Самолет упал в 6.35 МСК в болотистой местности в 115 км юго-западнее аэродрома «Хурба». В поисках экипажа и для обнаружения упавшего самолета были задействованы два вертолета Ми-8 поисково-спасательной службы, которые быстро справились с поставленной задачей.
Как сообщила пресс-служба ВВС, по предварительным данным, причиной аварии стала неисправность системы энергообеспечения самолета. Потерпевший аварию Су-24М был выпущен в 1992 г. и являлся одним из самых «молодых» в полку. СЖ.
