Взлёт, 2007 № 10 - [33]
Краснодарское училище лишилось еще одного L-39
Утром 9 августа вблизи аэродрома «Ханское» в 20 км от г. Майкоп потерпел аварию учебно-тренировочный самолет L-39 Краснодарского высшего военного авиационного училища летчиков. Пилотировавшие машину командир полка полковник Александр Жуков и курсант третьего курса обучения Константин Прокофьев по команде с земли благополучно катапультировались. Как сообщил помощник Главнокомандующего ВВС России полковник Александр Дробышевский, причиной падения самолета Л-39 стал отказ двигателя. Он произошел на этапе захода на посадку на высоте 600 м. Экипаж доложил об отказе руководителю полетов и получил команду на катапультирование.
Сразу же после падения самолета на место происшествия были направлены вертолет Ми-8 поисково-спасательной службы и наземная поисково-спасательная команда, которые обнаружили и эвакуировали катапультировавшихся летчиков. Самочувствие экипажа признано удовлетворительным. L-39 упал в районе аэродрома и частично сгорел. На земле жертв и разрушений нет. Для расследования аварии на место вылетела комиссия Главного штаба ВВС. А.Ф.
Московская милиция потеряла один из двух Ка-226
19 сентября около 17 ч в районе Московской кольцевой автодороги в результате пожара на борту полностью сгорел один из двух вертолетов Ка-226, принадлежащих авиационному отряду особого назначения ГУВД Москвы. Никто из находившихся на борту не пострадал.
Ка-226 (RF-21002) совершал обычный патрульный полет в столичном небе. На борту, помимо двух членов экипажа, находилось еще пять человек – четыре сотрудника экологической милиции и один сотрудник Департамента природопользования Москвы. Вылет с аэродрома «Быково» состоялся около 16 ч. Спустя примерно 50 минут, когда вертолет находился в районе пересечения МКАД и Каширского шоссе, экипаж получил сигнал об отказе правого двигателя. Летчики сразу же повели Ка-226 на вынужденную посадку – она была мас терски выполнена на оказавшуюся поблизости стройплощадку вблизи 24 км МКАД. Экипаж и пассажиры смогли благополучно покинуть машину, на которой стремительно разгорался пожар. Буквально спустя 20 минут после аварийного приземления, еще до прибытия пожарных, вертолет полностью сгорел. Никто при этом, к счастью, не пострадал.
Как выяснилось в ходе расследования происшествия, причиной отказа двигателя и пожара на борту стало разрушение турбины правого двигателя, в результате чего были выведены из строя не только сама силовая установка, но и бортовая система пожаротушения. Разрушение турбины произошло из-за производственного дефекта двигателя «Роллс-Ройс» 250 20R (на Ка-226 применяются двигатели зарубежного производства). Было признано, что экипаж в сложившейся ситуации действовал грамотно и хладнокровно, что позволило избежать человеческих жертв.
Сгоревший Ка-226 был поставлен ГУВД Москвы вместе со второй аналогичной машиной только 26 января этого года (см. «Взлёт» №3/2007, с. 21). Примечательно, что именно этот борт RF-21002 являлся участником недавнего авиасалона МАКС-2007. А.Ф.
Глава Роскосмоса – о перспективах российской космонавтики
В конце августа глава Федерального космического агентства Анатолий Перминов на двух пресс-конференциях, 22 августа (на авиасалоне МАКС-2007) и 31 августа (в редакции газеты «Московский комсомолец»), поделился с журналистами своим видением состояния и перспектив российской космонавтики.
По словам главы Роскосмоса, до конца 2007 г. Россия запустит еще шесть космических аппаратов навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС, которая должна уже в 2007 г. заработать в национальном российском, а к концу 2009 г. – в мировом масштабе.
К концу этого года российская орбитальная группировка составит 103 КА, сообщил А. Перминов. По его словам, ее состояние с 2004 г. существенно улучшилось: на орбите появились спутники с улучшенными техническими характеристиками, доля которых выросла с 25% в 2004 г. до 60% в настоящее время.
Глава Роскосмоса сообщил, что за последние три года чистая прибыль предприятий космической отрасли увеличилась втрое, а рентабельность – более чем вдвое. «Из 103 предприятий осталось всего семь убыточных. Ежегодный прирост зарплаты – 25%», – сказал А. Перминов.
Говоря о перспективах пилотируемой космонавтики, он заметил, что проект многоразового корабля «Клипер» не прошел ни один научно-технический совет: «Ученые считают, что очередным этапом создания новой космической пилотируемой транспортной системы должно стать создание корабля на базе существующих». По его словам, в мире есть «кладбище проектов крылатых кораблей: создавались от 8 до 12 типов таких кораблей. К сожалению, ни одна из этих схем, за исключением американского «Шаттла», не прижилась».
По его заявлению, к 2015 г. будет создана перспективная российская пилотируемая система, а к завершению эксплуатации Международной космической станции (МКС) в 2020 г. в космосе будет находиться российская пилотируемая платформа нового типа, которая позволит собирать на орбите корабли для полетов на Луну и другие планеты. Анатолий Перминов не исключил участие в проекте подобной платформы зарубежных партнеров. Строительство новой орбитальной «базы» заложено в среднесрочную программу развития отечественной космонавтики до 2025 г.
