Взлёт, 2007 № 10 - [30]
Комментатор объявил, что в небе над Сибирской землей выступает пилотажная группа «Стрижи». Это вызвало некоторое недоумение публики, так как все ожидали увидеть яркие красно-бело-синие «МиГи» из подмосковной Кубинки, а пилотаж в новосибирском небе крутили строевые машины в характерном камуфляже с акульими пастями под носом. Но все объясняется достаточно просто. По сложившейся традиции, элитная пилотажная группа ВВС России, уже второй раз выступая в Новосибирске, пользуется самолетами 120-го гвардейского истребительного полка, базирующегося на аэродроме Домна под Читой. И связано это не столько с тем, что перегонять свои самолеты на достаточно большое расстояние экономически нецелесообразно, а в большей степени с высоким уровнем доверия, которое оказывают подопечные Николая Дятла и он сам авиаторам из Забайкалья. Вот и в этот раз технический состав во главе с майором Александром Фесиком – капитан Олег Матвеев, лейтенанты Игорь Фомин, Игорь Тимченко, Вадим Карелин, Александр Просяников и другие, командированные полком для выполнения столь ответственного задания, с честью справились с поставленными задачами, обеспечив надежную работу своих «зубастых» МиГ-29.
Возвращаясь к показательной программе, продемонстрированной четверкой «Стрижей» на забайкальских «МиГах», нужно обязательно отметить, как целостно и энергично смотрелось их выступление. Динамично перестраиваясь из одной фигуры в другую, летчики ни разу не увели свои машины из поля зрения собравшихся гостей праздника. Завершением воздушного шоу стал сольный пилотаж МиГ-29УБ с бортовым №84, в кабине которого находились командир кубинской группы гвардии полковник Николай Дятел и самый молодой «стриж» гвардии капитан Денис Кузнецов. По отзывам зрителей, это было неописуемое по своей красоте и насыщенности выступление. Самолет буквально творил невозможное и чувствовалось, что небо это его жизнь, его родная стихия!
В заключение, как бы того не хотелось, но надо вернуться на землю и констатировать факт, что поддержание техники в достойном состоянии дается нашим авиаторам с каждым годом всё тяжелее. По всеобщему признанию уже скоро летчикам просто не на чем будет летать и охранять наши воздушные границы. Редкие факты передачи в войска самолетов, прошедших ремонт и модернизацию практически пока не касаются МиГ-29, а ведь именно они составляют большую часть истребительного парка ВВС России. На том же празднике в Толмачево из уст заместителя главнокомандующего ВВС России Анатолия Ноговицына прозвучали заверения о том, что поставки вооружения по авиационной составляющей и средствам ПВО «спланированы до 2015 г.». «Что касается самолетов, то в 14-й армии после 2010 г. будет замена техники. Безоружными сибиряков не оставим», – заявил генерал Ноговицын.
Остается верить в это заявление заместителя главкома и надеяться, что спланированные поставки самолетов смогут не только поддержать «налету» наши боевые полки, но и вдохнуть в них новую жизнь.
14-я Армия ВВС и ПВО сформирована в конце 90-х гг. в рамках реформирования ВВС и войск ПВО России на территории Сибирского военного округа на основе 14-й Отдельной Армии ПВО (Новосибирск), 23-й Воздушной Армии ВВС (Чита) и 50-го отдельного корпуса ПВО (Чита). Зона ответственности 14-й Армии представляет собой огромную территорию, простирающуюся на 3500 км с запада на восток и более 3300 км с севера на юг. Авиационная техника армии сосредоточена в основном в южной части округа, вдоль границ с Казахстаном и Монголией. Командует армией генерал-лейтенант Николай Данилов.
Основная авиационная ударная сила объединения – 21-я смешанная авиадивизия, включающая полк фронтовых бомбардировщиков Су-24М в Джиде, полк самолетов-разведчиков Су-24МР в Баде и полк штурмовиков Су-25 в Степи (Оловянная). Истребительная компонента армии представлена авиаполками истребителей МиГ-29 в Домне под Читой и истребителей-перехватчиков МиГ-31 в Канске. Пара вертолетных полков армейской авиации, укомплектованные вертолетами Ми-8 и Ми-24, находятся в Бердске и Чите. На аэродроме Толмачево, на котором расположен и главный новосибирский аэропорт, базируется отдельная смешанная авиаэскадрилья самолетов Ан-26 и другой транспортной авиационной техники объединения.
* по материалам журнала AirForces Monthly, август 2007 г., с. 63-64
«Иркут» построил первые Су-30МКА для Алжира
Корпорация «Иркут» до конца года поставит первые шесть многофункциональных истребителей Су-30МКА в Алжир. Об этом заявил во время МАКС-2007 президент «Иркута» Олег Демченко. Поставки будут выполнены в точном соответствием с обязательствами по заключенному «Рособоронэкспортом» в прошлом году контракту, предусматривающему производство на Иркутском авиационном заводе и передачу ВВС Алжира в течение 2007-2009 гг. 28 самолетов Су-30МКА (см. «Взлёт» №4/2006, с. 58, №7/2007, с. 22).
Истребитель разработан компанией «Сухой» на базе поставляемых в Индию и Малайзию самолетов Су-30МКИ и Су-30МКМ, незначительно отличаясь от них лишь составом бортового оборудования. Высокая степень унификации с серийно выпускаемыми Су-30МКИ (МКМ) позволила создателям Су-30МКА отказаться от постройки опытных образцов, сразу перейдя к выпуску серийных машин, которые после завершения испытаний будут переданы заказчику.
