Техника и вооружение 1998 09 - [20]

Заказ на изготовление гусеничного хода к 203-мм гаубице VI получил Пермский завод. Однако опытный образец изготовить не успели, так как в июне 1930 года последовало распоряжение АУ о прекращении работ над ним.

Второй вариант предусматривал возку гаубицы на походе в раздельном положении на двух колесных повозках по типу 152-мм пушки обр. 1910г. Постановлением Реввоенсовета от 23.01.1929 г. заказ на изготовление устройств для раздельной возки был дан заводу «Красный Путиловец» со сроком I августа 1929 года. Однако «Красный Путиловец» сумел отвертеться от него, и заказ 19 сентября 1929 года передали Пермскому заводу. 25 декабря 1929 года АУ рассмотрен технический проект Пермского завода и выдано дополнительно задание на подрессоривание всех ходов системы. Данных об изготовлении опытного образца раздельной возкой не найдено. Во всяком случае тут дело не дошло даже до полигонных испытаний. [Табл. 21]

Таблица 21 Данные 203- мм гаубицы марки VI

Калибр, мм 203

Длина ствола, мм/клб 3241/16

Длина нарезной части, мм 2594

Крутизна нарезов, клб 15

Число нарезов 46

Вес ствола с затвором, кг 2904

Угол ВН 0°. +50°

Угол ГН ± 4°

Угол заряжания…. 7°30'

Длина нормального отката, мм;

при угле 0° 1524

при угле 50° 610

Высота линии огня, мм 1524

Длина системы в боевом положении, мм 6731

Вес системы е боевом положении, кг 8192

Вес системы в походном положении с передком, кг 9276

Скорострельность, выстр./мин 2

Время перехода из походного положения в боевое, мин 10

Боекомплект и баллистика 203-мм гаубицы марки VI

Единственным штатным снарядом для гаубицы марки VI был стальной фугасный снаряд английского изготовления весом 90,7 кг, длиной в 3,0 клб, снаряженный первоначально 8 кг амматола, а в советское время переснаряженный 9 кг тротила. Первоначально были английские взрыватели типа 100, 101, 101Е, 102, 106, 17 и 44. Позже их заменили на РГ 6, УГТ и УГТ-2.

В 1938 году фугасный снаряд с взрывателем РГ-6 получил индекс Ф- 622 (выстрел ВФ-622), а фугасный снаряд с УГТ или УГТ-2 – индекс Ф-622У (выстрел ВФ-622У). Заряд имел индекс 3-622. Кроме того, гаубица VI могла стрелять шрапнелью весом 98,3 кг от гаубицы «Л». Полный заряд состоял из пакета и трех довесков. [Табл.22. 23]

234-ММ АНГЛИЙСКАЯ ГАУБИЦА

История и служба гаубицы

В 1917 году в Россию прибыли четыре 234- мм (9-дм) английские гаубицы. Батарея «Т» из двух 234-мм гаубиц прибыла на фронт в мае 1917 года. К сентябрю 1917 года в батарее было уже четыре такие гаубицы.

По состоянию на 1925 год три 234-мм гаубицы находились на Серпуховском складе, а одна – на Октябрьском, но в составе в РККА они не числились.

В 1926 1927 годах три 234-мм гаубицы прошли ремонт на заводе «Красный Путиловец». На 1.11.1936 г. в РККА состояло четыре 234-мм гаубицы, из которых одна требовала капитального ремонта.

234-мм гаубицы участвовали в Финской войне. В составе артиллерии Северо-западного фронта на 8.02.1940 г. находился 317-й ОАД БМ, в двух батареях которого имелось три 234-мм гаубицы. В ходе Финской войны было израсходовано 494 234-мм снаряда.

Таблица 23 Таблицы стрельбы фугасной бомбой 90,7 кг

	Заряд
	Полный	№ 1	№2
Начальная ско­рость. м/с	396	305	264
Дальность, м	9600	7278	5761
Давление в ка­нале. кг/см²	2200

Таблица 22

Тип заряда	Вес заряда, кг
	Полный	№1	№2	№3
Английского изготовления из кордита	4.244	3.798	2,167	1.779
Из пороха NCTr	5,707	3,856	3,033	2,542
Комбинированный заряд из американского пороха -"СП"+КО200 +Б6	5,439	3.031	1 951	1,175

Устройство гаубиц

Тело орудия изготовлено из никелевой стали.

Зарядная камора цилиндрическая, с нарезной частью канала соединена пологим конусом. Нарезка постоянной крутизны. Затвор поршневой. Станок стальной двухстанинный. Передняя часть приспособлена для соединения с поворотным столом, а задняя -для передвижения станка но роликовому погону. Щита нет.

Подъемный механизм – зубчатый сектор. Имелся подъемный механизм «быстрого наведения».

Накатник гидропневматический.

Платформа состояла из стальных балок коробчатого сечения (2-х продольных и 1-й поперечной) и поворотного стола.

Фундамент состоял из двух продольных деревянных и одной поперечной балки, а также болтов и земляного ящика. Фундамент мог перевозиться в автомобиле, а обычно – в повозке платформы.

Орудие перевозилось на трех специальных повозках лошадьми или трактором. В последнем случае все три повозки сцеплялись в поезд. Колеса у всех повозок деревянные. [Табл.24, 25]

234-мм английская гаубица в боевом положении

Таблица 24 Данные 234 мм мортиры

Калибр, пиний/мм 92' 7234

Длина ствола, мм/кпб 3399/14,54

Число нарезов 56

Угол ВН -3°; +55°

Угол заряжания -3°

Угол ГН ±30°

Высота линии огня, мм 1910

Длина отката при ВН

от -3° до+15° постоянная 1000

от+15° до -55° переменная 1000-400

Вес системы в боевом положении 13 580

Поезд из 3-х повозок (тяга тракторная) 14710

Таблица 25

Время для устройства фундамента, час около 1

Время для установки орудия, час 1.5-2

Итого, час 3

Скорострельность, выстр./мин 2

Баллистика и боеприпасы Снаряды:

Стальная английская бомба длиной 784/3,35 мм/клб (без взрывателя), вес 131 кт, вес ВВ около 16,4 кг тротила или лиддита. В РККА бомба получила индекс Ф -655 и снабжалась взрывателем УГТ. Для практических стрельб использовались снаряды обычного чугуна двух типов. ВВ черный порох, вес около 8 кг. Заряжание картузное.