Генсрал-флюгцойгмейстер не оставлял попыток свернуть работы по Не 219, утверждая, что самолет требует слишком больших трудозатрат – 30000 человеко-часов, и, основательно, не экономичен (правда. Ju 88G. к которому Мильх благоволил, достиг этой цифры только с 800 серийного самолета!. Однако весной 1944 г на Мильха довольно бесцеремонно надавил Альберт Шпеер – министр вооружений, который внес изменения в ряд программ и сдвинул приоритеты в пользу Не 219. К этому времени Мильх оставил попытки остановить производство Не 219, а бомбардировочная авиация союзников вовсю разворачивала воздушное наступление.
Улучшение положения с поставками двигателей DB 603G привело к выпуску последнего серийного варианта модели А – Не 2I9A-7. Прототипами этого высотного, ночного истребителя стали V25. V26 и V27. Не 2I9A-7 еще отличался усиленным бронированием, герметичной кабиной, мощным вооружением и новым оборудованием.' Пилот защищался 100-кг лобовой бронсплитой и бронестеклом.Оба члена экипажа имели катапультируемые кресла. Оборудование включало локаторы "Лихтенштейн" SN-2 и новый FuG 218 "Нептун", радиостанции FuG ЮР и FuG 16ZY. ответчик FuG 25а. радиовысотомер FuG 101а и систему "слепой" посадки FuBI 2F. Пилот имел прицел "Реви" 16В для основного оружия и "Реви" 16G для использования "шраге мюзик".
Все самолеты lie 219А-7 имели две пушки МК 108 в установке "шраге мюзик", но основное вооружение менялось: A-7/RI имел пару 30-мм пушек МК 108 в корне крыла и две МК 103 и две MG 151 в нижнем обтекателе; A-7/R2 имел в нижнем обтекателе пару 30-мм МК 103 и пару МК 108; A-7/R3 имел 20-мм пушки MG 151 в корне крыльев и две МК 108 и две MG 151 в нижнем обтекателе; A-7/R4 имел MG 151 в корне крыльев и две MG 151 в нижнем обтекателе. Последняя модель была самой массовой.
Поставки шли практически исключительно в I/NJG 1. ставшей единственной группой, вооруженной Не 219. Хотя группа постоянно испытывала недостаток этих самолетов. результативность се действий постоянно увеличивалась. 21 января 1944 г погиб командир группы капитан Манфред Мейрер. когда его Не 219 столкнулся с "Ланкастером". Мейрер. имевший 65 побед, был одним из наиболее опытных пилотов-ночников". За ним следовал капитан Ганс- Дитер Франк с 55 победами. Он погиб 27 сентября 1943 г над Гановером. когда его Не 219 столкнулся с еще одним ночным истребителем. Но боевые потери были существенно меньше количества одержанных побед, и даже не шли ни в какое сравнение вплоть до появления над Германией ночных истребителей "Москито".
На службе в l/NJG 1 Не 2I9A показал себя простым в техническом обслуживании, так как с самого начала был предусмотрен легкий доступ ко всем агрегатам. В частях техническою обслуживания заменялись даже крупные узлы, а шесть истребителей вообще были собраны из запасных узлов обслуживающим персоналом. Хотя эти самолеты даже не получили заводских номеров и официально нигде не числились, они использовались в боях. С точки зрения пилотов l/NJG 1 Не 2I9A выделялся отличной мощью огня даже при установке пушек минимального калибра. Запас снарядов – 300 штук для 20-мм пушек и 100 для 30-мм – был вполне достаточен. Экипаж, двигатели и боезапас были хорошо бронированы. К тому же Не 219 был первым боевым самолетом, получившим катапультируемые кресла – в этой области "Хейнкель" была пионером. Даже с полной нагрузкой Не 219 имел избыток мощности, так что отказ двигателя на взлете был неопасным. Реально зафиксированы случаи взлета на одном моторе при не полностью выпущенных закрылках.
I октября 1944 г группа потеряла своего третьего командира – разбился майор Форстер. С 2 октября 1944 г до конца войны группой командовал Вернер Бааке. К тому времени майор имел 41 победу. Некоторые пилоты на Не 219 демонстрировали просто потрясающие успехи. Так обср-фельдфебсль Морлок в ночь на 3 ноября 1944 г всего за 12 минут сбил шесть самолетов и еще одного предположительно. но следующей ночью сам погиб от атаки "Москито". Потери на исходе 1944 г постоянно росли. С начала 1945 г к ним добавились потери от штурмовых ударов по аэродромам. 10 января 1945 г I/NJG 1 имела 64 Не 219А. из которых 45 были боеспособными. Штаб NJG I имел 20 самолетов Не 219 и Bf 110. из которых 18 были боеспособными. Хотя l/NJG I так и остался единственной частью, использующей Не 219, два или три экземпляра истребителя "Хсйн- кслья" были в так называемой ночной истребительной эскадрильи "Норвегия" в 5-м воздушном флоте.
Тактико-технические характеристики Не 219Л- 7/RI
Тип: двухместный ночной истребитель.
Двигатели: два "Даймлер-Бенц" DB 603G – 12-цилиндровые, жидкостного охлаждения, взлетной мощностью 1900.ic. и 1560 л.с. на высоте 7400.
Вооружение: две 30-мм пушки МК 10S со 100 снарядами на ствол в корне к рта, две 20-мм пушки MG 151 с 300 снарядами на ствол и две 30-мм пушки МК 108 со 100 снарядами на ствол в нижнем обтекателе, две 30-мм пушки МК 108 в установке "шраге мюзик".
Максимальная скорость. 665 км/ч на высоте 7000 м .
Крейсерская скорость: 535 км/ы.
Дальность полета: J540 км при скорости 625 км/ч и 2000 км при скорости 535 км/ч.
