Авиация и космонавтика 1995 11-12

Авиация и космонавтика 1995 11-12

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.К сожалению в единственном скане найденном в сети отсутствуют многие страницы.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 42
ISBN: -
Год издания: 1995
Формат: Полный

Авиация и космонавтика 1995 11-12 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

Двойной объем, за №№ 11,12-95

Крылья Выпуск 11

Дайджест лучших публикаций об авиации

ВОЙНА В ЧЕЧНЕ обобщение боевого опыта

Главнокомандующий ВВС генерал-полковник авиации П. Дейнекин:

– В связи с выполнением поставленных боевых задач была создана авиационная группировка Военно-Воздушных Сил. Ее основу составила 4-я воздушная армия, усиленная подразделениями разведывательной, штурмовой, бомбардировочной и дальней авиации. Основная боевая работа велась с нескольких базовых и оперативных аэродромов, расположенных в северо-кавказском регионе. Кроме того, были подготовлены к круглосуточному приему и выпуску самолетов ВТА аэродромы других ведомств (к примеру. Беслан). а после взятия города – и -Грозный-Северный-.

Воздушные перевозки военно-транспортной авиацией и боевые действия федеральной авиацией велись в крайне сложных, характерных для северо-кавказского региона в осенне-зимний период года, метеоусловиях. Низкая облачность, обледенение летательных аппаратов в воздухе и аэродромов на земле, снегопады, туманы – все это усложняло выполнение задач. Однако соответствующая организация воздушных перевозок и уровень подготовки экипажей обеспечили создание группировки войск, помогли наладить работу и другим ведомствам.

Недостаточное финансирование ВВС за последние годы не позволило нам совершенствовать аэродромную, сеть, а также создать необходимые запасы материальных средств: боеприпасов. ГСМ. запчастей и продовольствия. К началу операции они составили не более 50% от установленных норм.

Восполнение расходов материальных средств в ходе операции в значительной степени осуществлялось не за счет поставок из промышленности, а путем изъятия из запасов других авиаобьединений.

Из-за недостаточной материальной обеспеченности значительная часть летного состава утратила навыки полетов в сложных метеоусловиях и на применение средств поражения. В связи с недостатком запчастей и агрегатов имелись также трудности с обеспечением исправности самолетного парка.

Тем не менее сложившиеся до начала операции проблемы были в основном решены, что и позволило создать оперативно-целесообразную и боеготовую авиационную группировку.

Получив данные о том, что самолеты Дудаева, а их у него было более 260. подготовлены к действиям по заранее намеченным объектам на территории России, мы были вынуждены принять адекватные меры и в течение нескольких дней полностью уничтожили чеченскую авиацию на аэродромах. Тем самым исключили возможность ее применения по нашим авиабазам, другим объектам и войскам при выдвижении в заданные районы.

На втором этапе операции ВВС выполняли задачи по авиационной поддержке войск на маршрутах выдвижения, при блокировании и овладении Грозным, а также обеспечению изоляции районов боевых действий, осуществляли воздушные перевозки войск и боевой техники, ведение воздушной разведки, фотоконтроль результатов ударов, освещение поля боя ночью.

За период самых активных боевых действий Военно-Воздушными Силами уничтожено 266 самолетов, 3 вертолета, около 180 единиц боевой техники, из них до 20 танков. 25 БТРов, более 130 автомобилей. Выведено из строя 7 мостов, подавлено 6 ЗСУ, артбатарея, уничтожен склад ГСМ. разрушены два антенных поля, защищенный командный пункт Дудаева и другие объекты. Тогда же ВВС потеряли один самолет-штурмовик Су-25, боевые повреждения в воздухе от огня ПВО противника получили 14 самолетов. Благодаря мастерству и мужеству летчиков все они благополучно закончили полет и введены в строй инженерно-техническим составом. Случаев отказа от выполнения боевых задач, дезертирства, мародерства и других негативных явлений в ВВС не было.


Приземлились после нанесения удара. Фото Александра Гусева


Действовать приходилось против вооруженной до зубов фактически полноценной армии. Армии хорошо обученной, оснащенной и имевшей на вооружении самолеты, бронетехнику, реактивные системы залпового огня и ПВО. Сплошь и рядом танки и орудия устанавливались не в чистом поле, а у школ, детских садов, во дворах жилых домов. Понятно, что при уничтожении таких целей не могли не пострадать строения Если бы ВВС не выполнили своих задач, то количество погибших российских солдат было бы на порядок выше У нас есть все основания гордиться мужеством авиаторов.

В ходе конфликта подтвердилась концепция строительства, реформирования, сокращения боевой подготовки ВВС в условиях острейшего дефицита финансовых средств. Меры, предпринимаемые в Министерстве обороны и ВВС в этих условиях. позволили сохранить боеспособность авиации. Опыт показал также, что она должна управляться централизованно.

Предстоит большая работа по развитию военно-транспортной авиации. Кроме того, на мой взгляд, в таких кризисных ситуациях, как чеченский конфликт, нужно задействовать транспортные самолеты департамента воздушного транспорта. На сей счет необходимо соответствующее решение Правительства РФ.


Результат удара по аэродрому Северный (Грозный). (Публикуется впервые). Фото Михаила Сидельникова.


Командующий авиацией Сухопутных войск Герой Советского Союза генерал-полковник авиации В. Павлов:

Пятьдесят процентов командиров экипажей армейской авиации, участвующих в войне – это летчики, прошедшие Афганистан. Все они подготовлены по уровню первого класса, то есть могут выполнять межаэродромные полеты в условиях, когда нижний край облачности составляет сто метров, а видимость один километр. Это достаточно высокий уровень.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Сталкеры времени

«…– Черт, как больно, – я поднял голову и приложил руку к ноющему затылку, – я лежал на бетонном полу. Сергей склонился надо мной, – Серёга, я что, попал под выброс?– Нет, Паша. Это я двинул тебя по затылку рукояткой пистолета. У тебя слишком быстрая реакция. Если бы я промедлил, ты бы меня застрелил, почем зря.– Ах, ты, сволочь, а я считал тебя другом! – я схватил Сергея за горло.– Паша, Паша! Успокойся! – профессор разжимал мои руки.– Профессор, мы где? В будущем?– Да, Паша. Две тысячи тридцать восьмой год.– Профессор, и вы притащили сюда этого гада!– А что? Очень сообразительный молодой человек.


Тайны языческих богов. От бога-медведя до Золотой Богини

Можем ли мы сейчас постичь самые ранние формы религии? Каким богам или духам, молились люди на безбрежных просторах всех обитаемых континентов Земли? Ведь археологические данные неопровержимо свидетельствуют, что религиозные представления существовали уже в эпоху неандертальцев. Сложнейшую задачу такой реконструкции блестяще решает автор этой книги — британский ученый с мировым именем Эдвин Оливер Джеймс. Благодаря энциклопедической широте охвата темы книга вызывает неослабевающий интерес у различных категорий читателей.


Быть трусом

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


«Опасная собака»: проблема и суждения

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.