Авиация и время 2001 06

Авиация и время 2001 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 37
ISBN: -
Год издания: Не установлен
Формат: Полный

Авиация и время 2001 06 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

«Авиация и Время» 2001 №6(53)

ПАНОРАМА


С 10 октября по 26 ноября прошел очередной этап Совместных Государственных и сертификационных испытаний самолета Ан-70. Полеты проходили в Государственном авиационном научно-испытательном центре (ГАНИЦ) МО Украины под Феодосией. Был выполнен 21 полет с воздушным десантированием людей, техники, грузов, в т. ч. боевых машин десанта БМД-1 с сопровождающими расчетами, платформ П-7 с грузами массой от 4 до 9 т.


Сбросы выполнялись как в ручном режиме, так и с автоматическим расчетом координат точки начала выброса. В состав совместных российско-украинских экипажей входили летчики-испытатели: В.Я.Горовенко (АНТК им. О.К.Антонова), С.И.Сухарь (ГЛИЦ РФ), И.И.Курзанцев (ГАНИЦ Украины). В результате подтверждено соответствие Ан-70 требованиям Технического задания и «Общим техническим требованиям по воздушному десантированию техники, людей и грузов». В декабре планируется продолжить испытания Ан-70 с имитаторами льда.


25 октября с аэродрома «Чайка» (Киев) совершил первый полет новый однодвигательный (100 л.с.) 3-местный самолет-амфибия А-24, созданный компанией «Аэропракт». В ходе последовавших испытаний при полетах как с грунтовых аэродромов, так и с водной поверхности А-24 подтвердил проектные ЛТХ. Это позволяет предложить на рынок самолет-амфибию, соответствующую категории JAR-VLA. Уже имеется три твердых заказа на эту машину. В перспективе планируется создание ряда ее модификаций, в т.ч. двухдвигательной.


Возможности короткого взлета и посадки Ан-74Т-200 обусловили применение этих самолетов в ходе антитеррористической операции в Афганистане, где они работают с уцелевших участков ВПП. Этому не помешали даже многолетние противоречия между Ираном, которому принадлежат самолеты, и США. По сведениям агентства France Presse, на одной из «семьдесят четверок» (на фото) на авиабазу Баграм прилетели американские и британские спецназовцы. Кроме того, с помощью Ан-74 доставляются грузы в лагеря беженцев у ирано-афганской границы.


26 октября Киевский авиаремонтный завод провел презентацию модернизированного самолета Ан-24. Машина оснащена салоном повышенной комфортности с пассажирскими креслами бизнес-класса, панелями индивидуального освещения, 8 телевизорами. На самолете установлены новые системы вентиляции и аварийной подачи кислорода для каждого пассажира, модернизирован туалет, заменена теплозвукоизоляция, что позволило уменьшить шум в салоне. 4-8 ноября этот Ан-24 участвовал в Международной выставке Dubai Air Show-2001 в ОАЭ. Интерес к нему проявили Россия, Казахстан, Узбекистан и страны дальнего зарубежья, эксплуатирующие данный тип самолета. Стоимость модернизации одного лайнера составляет около 120 тыс. USD.


5 ноября Николаевское авиаремонтное предприятие «НАРП» МО Украины, специализирующееся на капитально-восстановительных работах самолетов Ту-142, Су-24, Ту-22МЗ, Ил-76, получило Сертификат №89506 соответствия системы качества требованиям Международного стандарта BS EN ISO серии 9002. Вручение проходило в торжественной обстановке в столичном Украинском доме. Директор завода п-к А.С.Нечаев (на фото слева) получил этот важный документ из рук представителя Международной сертификационной организации Bureau Veritas Quality International.


Календарь «АиВ»


120 лет назад, 3 ноября 1881 г., А.Ф.Можайский получил привилегию (патент) на свой «воздухоплавательный снаряд».

120 лет назад, 13 ноября 1881 г., родился первый русский летчик М.Н.Ефимов.

90 лет назад, 9 ноября 1911 г., Г. Е. Котельников подал заявку об изобретении ранцевого парашюта РК-1.

75 лет назад, 8 ноября 1926 г., в Смоленске на базе ремзавода создан авиационный завод №35. Среди его продукции - самолеты БОК-1. БОК-5, БОК-7, БОК-11, Як-40, Як-18Т, Як-42, М-55.

70 лет назад, 31 декабря 1931 г.. в Саратове на базе завода комбайнов создан авиазавод №292, который серийно выпускал самолеты: Р-10, Як-1, Як-3, Як-11, Ла-15, МиГ-15, Як-25. Як-27, Як-38, Як-40 и Як-42, а также вертолет Ми-4.

35 лет назад, 21 октября 1966 г., совершил первый полет реактивный пассажирский самолет для местных воздушных линий Як-40.

25 лет назад, 7 декабря 1976 г., летчик-испытатель В.С.Ильюшин поднял в воздух самолет Т-8Д (в серии Су-25).

25 лет назад, 22 декабря 1976 г., совершил первый полет Ил-86 (командир экипажа Э.И.Кузнецов).

20 лет назад. 18 декабря 1981 г., совершил первый полет Ту-160 (командир экипажа Б.И.Веремей).

15 лет назад, 8 декабря 1986 г., совершил первый полет самолет-амфибия А-40 «Альбатрос»».

10 лет назад, 30 декабря 1991 г., в Москве образован Международный авиационный комитет (МАК).

22 ноября в Мелитополе отметили 60-летие 25-го Гвардейского Московского военно-транспортного полка ВВС Украины. История части началась в ноябре 1941 г.. когда на территории Чувашии был сформирован 709-й ночной бомбардировочный полк. Его укомплектовали летчиками Октябрьского аэроклуба Москвы и самолетами По-2. В состав ВТА полк был переведен в 1962 г. и в последующие годы эксплуатировал самолеты Ан-12 и Ил-76. После провозглашения Независимости Украины 25-й Гв.ТАП принял активное участие в операциях ООН, перебросив к настоящему времени по воздуху свыше 10 тыс. украинских миротворцев. В настоящее время командует полком летчик 1-го класса п-к А.Моисеенков.


Еще от автора Журнал «Авиация и время»
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 1998 06

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 2004 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Как разобраться в ЖКХ и не переплачивать

Эта книга подготовлена одним из ведущих специалистов в области жилищно-коммунального хозяйства, долгое время проработавшим главой управы одного из районов Москвы. Все вопросы, которые касаются прав собственности, ремонта, оплаты услуг, получения льгот, форс-мажорных обстоятельств, подробно изложены в данном издании. Это действительно настольная книга каждого россиянина, которая обязательно пригодится и поможет решить множество проблем, избежать неприятностей и улучшить качество нашей жизни.


Секс после полудня

В увлекательном любовном романе популярной английской писательницы Дж. Ф. Сингер в легкой экстравагантной форме рассказывается о жизни высшего общества Великобритании и Америки наших дней.


Кое-что о Еве

Джеймс Брэч Кейбелл (1879-1958 гг.) – писатель, незаслуженно забытый в наши дни, однако в свое время считавшийся одним из ведущих мастеров американской «литературной легенды» первой половины XX в.Кейбелл создал немало произведений, однако наибольшую известность ему принесла масштабная и изысканная фэнтези-сага «Сказание о Мануэле»!


Таинственный замок

Джеймс Брэч Кейбелл (1879-1958 гг.) – писатель, незаслуженно забытый в наши дни, однако в свое время считавшийся одним из ведущих мастеров американской "литературной легенды" первой половины XX в.Кейбелл создал немало произведений, однако наибольшую известность ему принесла масштабная и изысканная фэнтези-сага "Сказание о Мануэле" – сага, одну из лучших книг которой мы предлагаем вам!


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.