Авиация и космонавтика 1997 05-06 + Техническая информация 1996 2-6

Авиация и космонавтика 1997 05-06 + Техническая информация 1996 2-6

Техническое и новостное обозрение аэрокосмической отрасли. Оставлены только полные статьи и заметки.Данный номер выпущен совместно с изданием "Техническая информция" и представляет собой справочник "Зарубежные боевые самолеты".Прим. Низкое качество плиграфии (76dpi) и первичного сканирования-постобработки определило ряд трудноустранимых ошибок в ТТХ и наименованиях.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 79
ISBN: -
Год издания: Не установлен
Формат: Полный

Авиация и космонавтика 1997 05-06 + Техническая информация 1996 2-6 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал


Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра - май июнь 1997 г

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ Выпуск 2-6 (1732-1736 К III-XII 1996 )

ЗАРУБЕЖНЫЕ БОЕВЫЕ САМОЛЕТЫ

(краткий справочник)


Авиация, воспринимавшаяся еще 90 лет назад как некая разновидность спорта или циркового искусства, в настоящее время стала неотъемлемой частью мировой цивилизации, оказывая непосредственное влияние на различные стороны человеческой жизни. Самолеты и вертолеты составили основу оборонной мощи государств, а в ряде вооруженных конфликтов последнего времени именно военно-воздушные силы помогали решать исход борьбы.

Боевые самолеты - истребители, истребители-бомбардировщи -ки, бомбардировщики и штурмовики - являются самым динамичным классом летательных аппаратов, их эволюция в значительной степени определяет развитие авиации в целом. В частности, именно на боевых самолетах впервые был применен реактивный двигатель, стреловидное крыло, гидроусилители, электродистанционная система управления, БЦВМ, многофункциональные экранные индикаторы в кабине экипажа и многие другие технические новшества, определяющие облик современных летательных аппаратов.

В настоящем издании сделана попытка показать современное состояние боевых самолетов зарубежных стран; приведена информация только о летательных аппаратах, состоящих на вооружении, проходящих летные испытания или находящихся в разработке. Самолеты, работы по которым прекращены (А-12, YF-23 и др.), в Справочник не вошли. Помимо истории создания конкретного типа Л А, краткого описания его конструкции, бортовых систем и вооружения, основных характеристик, приведены сведения о наиболее ярких эпизодах из "боевой биографии9* самолета, характеризующие его реальные возможности и вклад в новейшую военную историю. Данный выпуск является логическим продолжением Справочника по отечественным летательным аппаратам ("А-К" выпуск 5 и б, ТИ" №1 и 2) и предназначен в первую очередь для специалистов оборонных отраслей промышленности и личного состава Военно-Воз-душных Сил России.

При подготовке Справочника использованы публикации открытой печати, а также материалы международных авиационных выставок, конференции и т.п.


АРГЕНТИНА FAMA IA-58 «ПУКАРА»


Легкий штурмовик

Экипаж 2 чел.



В августе 1966 г. аргентинская фирма FAMA приступила к разработке легкого ударного самолета IA-58 «Пукара», предназначенного для противопартизанских действий, ведения разведки и передового авиационного наведения. Первый полет опытного самолета состоялся в декабре 1969 г., а в 1974 г. первые серийные штурмовики IA-58A начали поступать на вооружение ВВС Аргентины. Часть самолетов, получивших обозначение IA-58B, имела усиленное вооружение (масса бомбовой нагрузки - до 1500 кг) и усовершенствованное БРЭО. ВВС Аргентины закупили 108 самолетов «Пукара», еще шесть самолетов поставлены ВВС Уругвая.

В 1985 г. совершил первый полет опытный одноместный вариант самолета, получивший обозначение 1А-58С. Новый самолет предназначался для непосредственной поддержки войск на поле боя, борьбы с малотоннажными надводными целями и вертолетами противника. В его конструкции учтен опыт боевого применения самолетов «Пукара» в англо-аргентинской войне 1982 г. Имелись планы переоборудования 40 штурмовиков IA-58A в IA-58С. Был построен усовершенствованный вариант IA-58C, получившего обозначение IA-66.

Модификации:

IA-58A - легкий двухместный штурмовик;

IA-58B - легкий двухместный штурмовик;

IA-58C - легкий одноместный штурмовик;

IA-66 - легкий одноместный штурмовик

Размеры. Размах крыла 14,50 м; длина самолета 15,25 м; высота самолета 5,36 м; площадь крыла 30,30 м2.

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 6800, пустого самолета 4020, топлива во внутренних баках 1000, в подвесных баках 1360, максимальная нагрузка на узлах внешней подвески - 1500.

Летные характеристики. Максимальная скорость 520 км/ч; практический потолок 10 000 м; перегоночная дальность 3710 км.

Силовая установка. Два ТВД Турбомека XV1G (2 х 978 л.с.).

Особенности конструкции. Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низкорасположенным прямым крылом и Т-образным оперением, имеет бронирование, защищающее кабину снизу от огня оружием калибром 7,62 мм на дистанции до 150 м.

Экипаж размещается в катапультных креслах Мар-тин-Бейкер АР06А, обеспечивающих возможность покидания самолета на стоянке.

Оборудование. Гирокомпас, два авиагоризонта, система посадки по приборам. Вариант IA-58C оснащен комплектом радионавигационной системы «Омега», ИЛС, а также системой предупреждения о радиолокационном облучении.

Вооружение IA-58A включает две встроенные пушки Испано РСА-804 (20 мм, 2x270 снарядов) и четыре пулемета калибром 7,62 мм, размещенные в носовой части фюзеляжа. На двух подкрыльевых и одном подфюзеляж-ном узлах внешней подвески размещаются контейнеры с пушками (30 или 20 мм), пулеметами (12,7 мм) или разведывательным фотооборудованием, бомбы, НАР, мины или ПТБ общей массой 1000 кг.

Вариант IA-58C дополнительно вооружен пушкой DEFA 553 (30 мм, 270 патронов) в носовой части фюзеляжа и двумя УР класса воздух - воздух Матра «Мажик»,


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиационный сборник № 3 + Крылья дайджест № 1

АВИАЦИОННЫЙ СБОРНИК № 3 (Приложение к бюллетеню ЦАГИ «Техническая информация»), «КРЫЛЬЯ-ДАЙДЖЕСТ лучших публикаций об авиации», выпуск 1, 1-80. Совместный выпуск ИЗ ИСТОРИИ МИРОВОЙ АВИАЦИИ по материалам «экспресс-информации» БНТ ЦАГИ, 1941–1945 гг.


Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Коготь Химеры

После чернобыльской катастрофы прошло более двух десятилетий. За это время Зона превратилась в особый мир, кишащий мутантами. Сталкер – расхититель и враг Зоны – знает: к врагам она беспощадна! Сталкер Док потерял много крови и понимает, что ему конец: его ждет смерть в логове химеры. Но вместо того, чтобы тут же вонзить в жертву свои когти, гигантский монстр почему-то медлит…


Джига со смертью

Если ты детектив, то знаком с истиной: «Много тварей на свете, но самая жестокая — человек». Особенно хорошо это усваивается на войне. Сержант Гэбрил по прозвищу Сухарь возвращается с войны в свой родной город. А здесь все по-прежнему: грохочут по мостовой дилижансы, звенят золотом ростовщики и ломбарды, выбивают долги бандиты. Ну и конечно, плетутся интриги и совершаются преступления.Солдатские тряпки надоели хуже горькой редьки и что-то надо есть. Бывший сержант берётся за привычное ремесло частного детектива.


Самый скандальный развод

У Мани Корытниковой все хорошо: новый муж, новая жизнь. Однако свадебное путешествие пришлось отложить. А все из-за родственников: они-то остались старые. Со всеми их бедами и закидонами. И вместо того, чтобы проводить с любимой женой медовый месяц, Манин муж вынужден решать их проблемы: искать сбежавшую бабушку, помогать матери, которой нужно срочно развестись с супругом, беспардонно изменившим ей с торговкой рыбой!.. Да еще и работать. Так что за весь месяц молодые – ни днем, ни ночью! – практически ни разу не остались наедине.


Самый бешеный роман

Что труднее – выйти замуж в тридцать один год или получить Нобелевскую премию? Для сочинительницы любовных романов Мани Корытниковой это было одинаково невыполнимо. Вернее, так считала ее мама. А Маня... просто писала книжки и дорожила своей свободой. До тех пор, пока в коридоре издательства не увидела его – известного на всю страну детективщика Алексея Кронского! И понеслось... Роман разгорелся с такой силой, что искры летели во все стороны! Но... любовь писателя оказалась короткой – и в канун Нового года Маня обнаружила своего избранника в объятиях пьяной блондинки.


Олег Антонов

Эта книга посвящена выдающемуся авиаконструктору и ученому Олегу Константиновичу Антонову, создателю всемирно признанных самолетов — от легкого АН-2 до сверхтяжелых гигантов «Руслан», «Антей» и «Мрия». Автор имел возможность на протяжении многих лет общаться с Генеральным конструктором. Собранный в книге уникальный материал впервые становится достоянием гласности. Издание иллюстрировано редкими фотографиями.


Мир Авиации 2003 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 2003 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Самолеты мира, 2000 № 04

Ежемесячный научно-популярный журнал.


Мир Авиации 1993 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Коснувшись неба

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.