Авиация и космонавтика 1997 05-06 + Техническая информация 1996 2-6

Авиация и космонавтика 1997 05-06 + Техническая информация 1996 2-6

Техническое и новостное обозрение аэрокосмической отрасли. Оставлены только полные статьи и заметки.Данный номер выпущен совместно с изданием "Техническая информция" и представляет собой справочник "Зарубежные боевые самолеты".Прим. Низкое качество плиграфии (76dpi) и первичного сканирования-постобработки определило ряд трудноустранимых ошибок в ТТХ и наименованиях.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 79
ISBN: -
Год издания: Не установлен
Формат: Полный

Авиация и космонавтика 1997 05-06 + Техническая информация 1996 2-6 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал


Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра - май июнь 1997 г

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ Выпуск 2-6 (1732-1736 К III-XII 1996 )

ЗАРУБЕЖНЫЕ БОЕВЫЕ САМОЛЕТЫ

(краткий справочник)


Авиация, воспринимавшаяся еще 90 лет назад как некая разновидность спорта или циркового искусства, в настоящее время стала неотъемлемой частью мировой цивилизации, оказывая непосредственное влияние на различные стороны человеческой жизни. Самолеты и вертолеты составили основу оборонной мощи государств, а в ряде вооруженных конфликтов последнего времени именно военно-воздушные силы помогали решать исход борьбы.

Боевые самолеты - истребители, истребители-бомбардировщи -ки, бомбардировщики и штурмовики - являются самым динамичным классом летательных аппаратов, их эволюция в значительной степени определяет развитие авиации в целом. В частности, именно на боевых самолетах впервые был применен реактивный двигатель, стреловидное крыло, гидроусилители, электродистанционная система управления, БЦВМ, многофункциональные экранные индикаторы в кабине экипажа и многие другие технические новшества, определяющие облик современных летательных аппаратов.

В настоящем издании сделана попытка показать современное состояние боевых самолетов зарубежных стран; приведена информация только о летательных аппаратах, состоящих на вооружении, проходящих летные испытания или находящихся в разработке. Самолеты, работы по которым прекращены (А-12, YF-23 и др.), в Справочник не вошли. Помимо истории создания конкретного типа Л А, краткого описания его конструкции, бортовых систем и вооружения, основных характеристик, приведены сведения о наиболее ярких эпизодах из "боевой биографии9* самолета, характеризующие его реальные возможности и вклад в новейшую военную историю. Данный выпуск является логическим продолжением Справочника по отечественным летательным аппаратам ("А-К" выпуск 5 и б, ТИ" №1 и 2) и предназначен в первую очередь для специалистов оборонных отраслей промышленности и личного состава Военно-Воз-душных Сил России.

При подготовке Справочника использованы публикации открытой печати, а также материалы международных авиационных выставок, конференции и т.п.


АРГЕНТИНА FAMA IA-58 «ПУКАРА»


Легкий штурмовик

Экипаж 2 чел.



В августе 1966 г. аргентинская фирма FAMA приступила к разработке легкого ударного самолета IA-58 «Пукара», предназначенного для противопартизанских действий, ведения разведки и передового авиационного наведения. Первый полет опытного самолета состоялся в декабре 1969 г., а в 1974 г. первые серийные штурмовики IA-58A начали поступать на вооружение ВВС Аргентины. Часть самолетов, получивших обозначение IA-58B, имела усиленное вооружение (масса бомбовой нагрузки - до 1500 кг) и усовершенствованное БРЭО. ВВС Аргентины закупили 108 самолетов «Пукара», еще шесть самолетов поставлены ВВС Уругвая.

В 1985 г. совершил первый полет опытный одноместный вариант самолета, получивший обозначение 1А-58С. Новый самолет предназначался для непосредственной поддержки войск на поле боя, борьбы с малотоннажными надводными целями и вертолетами противника. В его конструкции учтен опыт боевого применения самолетов «Пукара» в англо-аргентинской войне 1982 г. Имелись планы переоборудования 40 штурмовиков IA-58A в IA-58С. Был построен усовершенствованный вариант IA-58C, получившего обозначение IA-66.

Модификации:

IA-58A - легкий двухместный штурмовик;

IA-58B - легкий двухместный штурмовик;

IA-58C - легкий одноместный штурмовик;

IA-66 - легкий одноместный штурмовик

Размеры. Размах крыла 14,50 м; длина самолета 15,25 м; высота самолета 5,36 м; площадь крыла 30,30 м2.

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 6800, пустого самолета 4020, топлива во внутренних баках 1000, в подвесных баках 1360, максимальная нагрузка на узлах внешней подвески - 1500.

Летные характеристики. Максимальная скорость 520 км/ч; практический потолок 10 000 м; перегоночная дальность 3710 км.

Силовая установка. Два ТВД Турбомека XV1G (2 х 978 л.с.).

Особенности конструкции. Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низкорасположенным прямым крылом и Т-образным оперением, имеет бронирование, защищающее кабину снизу от огня оружием калибром 7,62 мм на дистанции до 150 м.

Экипаж размещается в катапультных креслах Мар-тин-Бейкер АР06А, обеспечивающих возможность покидания самолета на стоянке.

Оборудование. Гирокомпас, два авиагоризонта, система посадки по приборам. Вариант IA-58C оснащен комплектом радионавигационной системы «Омега», ИЛС, а также системой предупреждения о радиолокационном облучении.

Вооружение IA-58A включает две встроенные пушки Испано РСА-804 (20 мм, 2x270 снарядов) и четыре пулемета калибром 7,62 мм, размещенные в носовой части фюзеляжа. На двух подкрыльевых и одном подфюзеляж-ном узлах внешней подвески размещаются контейнеры с пушками (30 или 20 мм), пулеметами (12,7 мм) или разведывательным фотооборудованием, бомбы, НАР, мины или ПТБ общей массой 1000 кг.

Вариант IA-58C дополнительно вооружен пушкой DEFA 553 (30 мм, 270 патронов) в носовой части фюзеляжа и двумя УР класса воздух - воздух Матра «Мажик»,


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиационный сборник № 3 + Крылья дайджест № 1

АВИАЦИОННЫЙ СБОРНИК № 3 (Приложение к бюллетеню ЦАГИ «Техническая информация»), «КРЫЛЬЯ-ДАЙДЖЕСТ лучших публикаций об авиации», выпуск 1, 1-80. Совместный выпуск ИЗ ИСТОРИИ МИРОВОЙ АВИАЦИИ по материалам «экспресс-информации» БНТ ЦАГИ, 1941–1945 гг.


Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Коготь Химеры

После чернобыльской катастрофы прошло более двух десятилетий. За это время Зона превратилась в особый мир, кишащий мутантами. Сталкер – расхититель и враг Зоны – знает: к врагам она беспощадна! Сталкер Док потерял много крови и понимает, что ему конец: его ждет смерть в логове химеры. Но вместо того, чтобы тут же вонзить в жертву свои когти, гигантский монстр почему-то медлит…


Джига со смертью

Если ты детектив, то знаком с истиной: «Много тварей на свете, но самая жестокая — человек». Особенно хорошо это усваивается на войне. Сержант Гэбрил по прозвищу Сухарь возвращается с войны в свой родной город. А здесь все по-прежнему: грохочут по мостовой дилижансы, звенят золотом ростовщики и ломбарды, выбивают долги бандиты. Ну и конечно, плетутся интриги и совершаются преступления.Солдатские тряпки надоели хуже горькой редьки и что-то надо есть. Бывший сержант берётся за привычное ремесло частного детектива.


Самый скандальный развод

У Мани Корытниковой все хорошо: новый муж, новая жизнь. Однако свадебное путешествие пришлось отложить. А все из-за родственников: они-то остались старые. Со всеми их бедами и закидонами. И вместо того, чтобы проводить с любимой женой медовый месяц, Манин муж вынужден решать их проблемы: искать сбежавшую бабушку, помогать матери, которой нужно срочно развестись с супругом, беспардонно изменившим ей с торговкой рыбой!.. Да еще и работать. Так что за весь месяц молодые – ни днем, ни ночью! – практически ни разу не остались наедине.


Самый бешеный роман

Что труднее – выйти замуж в тридцать один год или получить Нобелевскую премию? Для сочинительницы любовных романов Мани Корытниковой это было одинаково невыполнимо. Вернее, так считала ее мама. А Маня... просто писала книжки и дорожила своей свободой. До тех пор, пока в коридоре издательства не увидела его – известного на всю страну детективщика Алексея Кронского! И понеслось... Роман разгорелся с такой силой, что искры летели во все стороны! Но... любовь писателя оказалась короткой – и в канун Нового года Маня обнаружила своего избранника в объятиях пьяной блондинки.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.