Авиация и космонавтика 1997 05-06 + Техническая информация 1996 2-6 - [3]

Великобритания вернулась в программу в августе 1981 г., английский вариант «Харриера»!! GR5 поднялся в воздух 30 апреля 1985 г.. а в 1995 г. был выпущен первый серийный истребитель-бомбардировщик этого типа (королевскими ВВС заказано 109 самолетов). В октябре 1986 г. на испытания вышел двухместный УБС TAV-8B, а в 1987 г. создан вариант AV-8B «Ночной ударный», специализированный для действий в темное время суток. В 1987 г. был заключен контракт на поставку для ВМС Испании 12 палубных СВВП EAV-8B (VA.2 «Матадор»И), а в 1989 г. создан ночной вариант «Харриер» GR.7 для ВВС Великобритании, а в 1994 г. начались летные испытания учебно-тренировочного варианта этого самолета - «Харриер» Т.МкЛО.

В 1987 г. консорциум ВАе / Макдоннелл-Дуглас приступил к исследованиям самолета «Харриер» II+, оснащенного РЛС и УР класса воздух - воздух средней дальности. Первый полет нового самолета состоялся 22 сентября 1992 г., а в апреле 1993 г. начались поставки «Харриера»Н+ авиации морской пехоты США (заказано 27 самолетов, кроме того, в этот вариант предполагается доработать 73 ранее построенных «Харриеров»Н). ВМС Испании в 1993 г. заказали восемь самолетов «Харриер»II+, кроме того, в этот вариант будет переоборудовано 11 «Матадоров»И. Флот Италии для оснащения своего авианосца «Джузенпе Гарибальди» также заказал 16 самолетов,

Модификации:

РЛ127 «Кестрел» - опытный истребитель-бомбардировщик;

«Харриер»СН.1 - истребитель-бомбардировщик; «Xappnep»GR.3 - истребитель-бомбардировщик; AV-8A «Харриер» - палубный истребитель-бомбардировщик;

TAV-8A «Харриер» - УБС;

AV-8B «Харриер»II - палубный истребитель-бомбардировщик;

AV-8B «Харриер»П («Ночной ударный») - ночной палубный истребитель-бомбардировщик;

TAV-8B «Харриер»Н - УБС;

VA.2 «Матадор»П - палубный истребитель-бомбардировщик (вариант AV-8B для ВМС Испании);

«Xappnep»GR.5 - истребитель-бомбардировщик;

«Харриер»GR.7 - ночной истребитель-бомбардировщик;

«Харриер»Т.Мк.10 - УБС;

AV-8B «Харриер»Н+ - многоцелевой палубный истребитель.

Размеры. Размах крыла 9,25 м; длина самолета 14,12 м («Харриер»П+ - 14,55 м); высота самолета 3,55 м; площадь крыла 21,37 м2.

Массы, кг: пустого 6336 («Харриер»Н+ - 6740), нормальная взлетная (вертикальный взлет) 9342, максимальная взлетная 14 060, топлива во внутренних баках 3519.

Силовая установка. Подъемно-маршевый ТРДД Роллс-Ройс F402-RR-408 (9890 кгс).

Летные характеристики. Максимальная скорость 1065 км/ч; практический потолок 15 000 м; перегоночная дальность 3640 км; максимальная эксплуатационная перегрузка 7,0.

Особенности конструкции. Выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным стреловидным крылом, имеющим отрицательное V, размах и площадь которого на самолете «Харриер»II по сравнению с СВВП «Харриер» увеличены Шасси велосипедного типа с вспомогательными подкрыльевыми стойками.

Оборудование. Самолет оснащен лазерно-телевизион-ным координатором подсвеченных целей ARBS, ИНС, БЦВМ, приемником радионавигационной системы TACAN, радиовысотомером и встроенной системой РЭП В кабине установлены ИЛС и индикатор с подвижной картой (проекционного типа).

На ночных ударных самолетах установлена теплови-зионная система GEC-Маркони, в кабине имеются цветные многофункциональные индикаторы на ЭЛТ с выводом на них цифровой карты местности, а также широкоугольный ИЛС с дифракционной оптикой.

Самолет «Харриер»П+ имеет многофункциональную БРЛС Хьюз AN/APG-65, установленную в удлиненной носовой части фюзеляжа.

Вооружение. На американских самолетах установлена пятиствольная пушка Дженерал Электрик GAU-12/U (25 мм, 300 патронов), английские самолеты имеют две 30-мм пушки «Аден» в контейнерах под фюзеляжем.

На шести подкрыльевых узлах подвески размещаются две - четыре УР AIM-9L «Сайдуиндер», до четырех ракет AGM-65E «Мейврик», бомбы, РБК, НАР. Самолет «Харриер»П+ может нести до шести ракет средней дальности AIM-120 AMRAAM.

Боевое применение. Самолеты «XappHep»GR.3 использовались английскими ВВС в боевых действиях против Аргентины в 1982 г. Перед отправкой на ТВД их оснастили американскими УР AIM-9L и КАБ с лазерным наведением. Самолеты, базировавшиеся на авианесущих кораблях, действовали совместно с палубными истребителями «Си Харриер» (при ударах по наземным целям они выполняли роль лидера, выводя на цель «Си Харрие-ры», имеющие менее совершенные прицельно-навигационные системы. Три самолета GR.3 были сбиты зенитной артиллерией и ЗРК аргентинцев.

90 самолетов AV-8B морской пехоты США применялись в боевых действиях в районе Персидского залива зимой 1991 г. Пять истребителей-бомбардировщиков этого типа были сбиты силами ПВО Ирака, еще один самолет разбился в результате аварии.

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ ВАе «СИ ХАРРИЕР»

Палубный вертикально взлетающий истребитель

Экипаж 1 чел.

Единственный западный серийный истребитель с вертикальным взлетом и посадкой. Испытательные полеты СВВП Р.1127 с палубы кораблей начались в 1963 г. на авианосце «Арк Ройал». В 1969 г. штурмовик «Харриер» летал с вертолетной площадки легкого крейсера «Блейк» (при этом качка достигала тести баллов).

Отказ Великобритании от строительства ударных авианосцев привел к свертыванию работ в области палубной авиации, однако интересы обороноспособности страны вынудили англичан через некоторое время вновь вер* нуться к работам по созданию авианесущих кораблей. Финансовые ограничения не позволяли строить полноценные авианосцы с катапультным стартом. В этих условиях оптимальным вариантом было признано создание относительно небольших дешевых кораблей со сплошной полетной палубой, вооруженных противолодочными вертолетами (советские подводные лодки рассматривались как одна из основных угроз Британским островам) и СВВП на базе самолета «Харриер*, предназначенными для ПВО авианосного соединения. В 1973, 1976 и 1978 гг. в Великобритании были заложены авианесущие корабли «Инвинсибл», «Илластриес» и «Арк Ройал».