Взлёт, 2014 № 03 - [24]
Программа ASQ нацелена на сравнение полученных результатов исследования удовлетворенности пассажиров с аналогичными итогами по аэропортам как региона, так и мира и позволяет определить мировые тенденции в изменении ожиданий клиентов, поставить задачи на перспективу. Победа Шереметьево второй год подряд стала возможной благодаря реализации комплекса проектов, направленных на совершенствование качества обслуживания пассажиров и гостей и формирование позитивной атмосферы в терминалах.
В рамках этих работ аэропорт активно сотрудничает с авиакомпаниями. С каждым перевозчиком заключается договор на обслуживание, в котором прописаны все услуги, целевые показатели (так называемые KPI) и т. д. Кроме того, аэропорт и авиакомпания могут договориться о дополнительных услугах. «К примеру, Шереметьево предоставляет особые условия пассажирам авиакомпаний Air France и KLM, в соответствии с «7 стандартами качества», которые действуют у перевозчиков и помогают персоналу чутко настраиваться на пассажиров и обслужить клиентов на высоком уровне», — рассказали «Взлёту» в пресс-службе ОАО «МАШ».
Отметим, Шереметьево — первый российский аэропорт, который создал комплексный план перспективного развития на период до 2030 г. с учетом параметров Транспортной стратегии России до 2030 г. Мастер-план предусматривает увеличение пропускной способности аэропортового комплекса до 64 млн чел., а транзитного потока — до 25 %. К 2015 г. Шереметьево стремится увеличить пассажиропоток до 35 млн пасс. и достичь доли доходов от неавиационной деятельности до 60 % к общей выручке. «Повышение доли выручки от неавиационной коммерческой деятельности — важный процесс, тенденция к которому актуальна для всех крупных аэропортов. Ведь от этого показателя напрямую зависит финансовое состояние компании и рост прибыли», — говорят в ОАО «МАШ». Шереметьево в постоянном режиме проводит мероприятия, направленные на повышение доли доходов от неавиационной коммерческой деятельности. Так, повышается эффективность коммерческих площадей и проводится их оптимизация, открываются новые магазины, кафе и рестораны, вводятся дополнительные услуги для пассажиров и гостей, в т. ч. коммерческого плана.
Для достижения стратегических целей аэропорта необходимы создание второй летной зоны и строительство независимой третьей взлетно-посадочной полосы (ВПП-3). Это позволит Шереметьево увеличить количество взлетнопосадочных операций, что создаст необходимые условия для реализации планов развития стратегического партнера Шереметьево — авиакомпании «Аэрофлот». За счет строительства ВПП-3 пропускная способность пассажирских терминалов будет сбалансирована с пропускной способностью аэродрома.
28 августа 2012 г. Росавиация выдала разрешение на строительство ВПП-3 размером 3200х60 м на земельном участке общей площадью 311 га в сельском поселении Лунёво Солнечногорского района. В ноябре 2013 г. компания «Трансстрой» (генподрядчик строительства, входит в группу «Базовый Элемент»), сообщила, что выполнила запланированные на прошлый год контрактные обязательства по строительству ВПП-3 на сумму 1,4 млрд руб. К концу 2013 г. сумма освоенных средств должна была составить 2 млрд руб. Общая стоимость контракта достигает 22,4 млрд руб. Отмечалось, что «Трансстрой» ведет работы по графику. Выполнен основной объем работ по разработке проектной документации и подготовительных работ. Подрядчик приступил к строительству эстакады рулежной дорожки, которая пройдет над Шереметьевским шоссе. Всего проектом запланировано строительство около 90 новых объектов инфраструктуры. Согласно тендерной документации, реализация проекта должна быть завершена в июне 2015 г.
С 2010 года ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы», по соглашению о государственно-частном партнерстве, осуществляет управление операционной деятельностью аэропорта «Пулково».
Одним из главных успехов нового оператора можно считать строительство и открытие 4 декабря 2013 г. нового Терминала-1
В прошлом году в четвертом аэропорту страны, Внуково, открытием ВПП-1 был завершен основной этап реконструкции
По данным Транспортной клиринговой палаты, в 2013 г. отечественные аэропорты обслужили 142,4 млн пасс. Таким образом, только за последние пару лет пассажиропоток возрос на 30 млн чел. Впрочем, динамика роста половины крупных аэропортов снизилась.
По итогам прошлого года ведущая десятка российских аэропортов претерпела всего три изменения. Показав наибольшее увеличение пассажиропотока среди конкурентов, на девятую позицию переместился Ростов-на- Дону. В 2012 г. это место занимала Уфа, теперь замыкающая «Топ-10». С 10-го на 12-е место опустилось красноярское Емельяново.
Что касается лидеров отрасли, то Домодедово в 2013 г. впервые преодолело отметку в 30 млн обслуженных пассажиров. В этом году этот рубеж должно покорить и Шереметьево (в 2013 г. — 28,975 млн чел.). Продолжает удерживать «бронзу» Пулково (12,854 млн чел.), запустившее 4 декабря 2013 г. новый Терминал-1. Ему в спину дышит преодолевшее отметку в 10 млн пасс. Внуково, которое, вполне возможно, сможет побороться за третье место уже в 2014 г. Отметим, что в прошлом году доля трех столичных аэропортов в общем авиатрафике продолжила снижение. Она составила уже 49,8 %, тогда как в 2011 г. была на уровне 50,3 %.
