Взлёт, 2009 № 03 - [19]

Эксплуатируются в окраске авиакомпании «Сибирь» (S7)
	B737-83N	VP-BQF	23.08.2008	28243/984	2001
	B737-83N	VP-BQD	25.08.2008	28239/847	2001
	B737-83N	VP-BND	13.09.2008	28245/1054	2002
КД авиа	B737-301	VP-BJY	23.07.2008	23559/1451	1987	Булат Окуджава
Нордвинд	B757-2Q8	VQ-BAK	29.09.2008	26332/688	1995
	B757-2Q8	VQ-BAL	13.10.2008	27351/639	1994
	B757-2Q8	VQ-BBT	22.12.2008	29443/821	1998
Оренэйр	B737-505	VP-BEW	15.03.2008	26297/2578	1994
	B737-8AS	VP-BPG	18.06.2008	29924/578	2000
	B737-83N	VP-BPI	10.08.2008	28244/958	2001
	B737-83N	VP-BPY	4.09.2008	28247/1091	2002
Регион-Авиа	Embraer 120RT	VQ-BBX	26.12.2008	205	1990
Россия	A319-111	VP-BIT	29.07.2008	1761	2002
	A319-113	VP-BIU	9.08.2008	649	1997
	A319-111	VP-BIQ	16.09.2008	1890	2002
	A320-212	EI-DXY	24.04.2008	525	1995
	A320-211	EI-DZR	31.05.2008	427	1994
	A320-214	VQ-BBM	10.12.2008	1578	2001
	B767-3Q8ER	EI-DZH	13.03.2008	29390/870	2002
	B767-3Q8ER	EI-EAR	18.08.2008	27616/714	1998
	B767-3Q8ER	EI-ECB	29.10.2008	27617/722	1998
Руслайн	CRJ-100ER	VP-BAO	27.04.2008	7177	1997
Сибирь(S7)	A319-114	VP-BHF	28.02.2008	1819	2002
	A320-214	VP-BCZ	29.03.2008	3446	2008
	A320-214	VP-BCP	15.04.2008	3473	2008
	A320-214	VP-BCS	21.05.2008	3490	2008
	A320-214	VP-BDT	22.05.2008	3494	2008
	B767-33AER	VP-BVH	2.10.2008	28495/643	1997
	B767-306ER	VQ-BDQ	18.11.2008	28884/738	1999
	B767-328ER	VQ-BBI	6.12.2008	27428/586	1995
Скай Экспресс	B737-53C	VP-BET	1.10.2008	24825/1894	1990
Татарстан	B737-322	VQ-BAP	24.10.2008	24665/1889	1990
	B737-53A	VQ-BBN	18.12.2008	24785/1882	1990
Трансаэро	B737-524	VP-BYJ	1.04.2008	28923/3060	1998
	B747-346	VP-BGX	1.04.2008	24156/716	1988
	B747-444	VP-BKL	7.10.2008	28468/1162	1998
	B747-444	VP-BKJ	12.12.2008	26638/995	1993
	B767-3P6ER	EI-UNB	1.02.2008	26234/538	1994
	B767-3P6ER	EI-UND	12.02.2008	26236/436	1992
	B767-3P6ER	EI-UNF	1.04.2008	26238/440	1992
	B767-3P6ER	EI-UNA	1.06.2008	26233/501	1993
	B777-222ER	EI-UNX	8.08.2008	30213/232	1999
	B777-222	EI-UNZ	30.09.2008	26925/13	1995
Уральские авиалинии	A320-214	VP-BFZ	1.03.2008	735	1997
	A320-211	VP-BPU	20.05.2008	220	1991
	A320-211	VP-BPV	11.06.2008	203	1991
	A320-214	VQ-BAG	12.12.2008	1063	1999
Эйр Бридж Карго	B747-46NERF	VP-BIK	28.02.2008	35421/1400	2008
	B747-4HAERF	VP-BIM	10.04.2008	35237/1402	2008
ЮТэйр	ATR42-300	VP-BLI	02.2008	233	1991
	ATR42-300	VP-BLN	02.2008	278	1991
	ATR42-300	VP-BLJ	5.03.2008	255	1991
	ATR42-300	VP-BLU	30.03.2008	287	1992
	ATR42-300	VP-BLO	05.2008	289	1992
	ATR72-201	VP-BYX	05.2008	251	1991
	ATR72-201	VP-BYW	07.2008	174	1990
	ATR72-201	VP-BYZ	23.07.2008	332	1992
	B737-524	VP-BVL	02.2008	28926/3069	1998
	B737-524	VP-BVN	23.07.2008	27540/2776	1996
	B737-524	VP-BYK	2.08.2008	28918/3026	1998
	B737-524	VP-BVZ	08.2008	28925/3066	1998
	B737-524	VP-BYL	26.08.2008	28920/3048	1998
	B737-524	VP-BYM	12.09.2008	28917/3019	1998
Якутия	B757-256	VP-BFG	15.02.2008	26244/616	1994
Ямал	B737-56N	VQ-BAB	17.10.2008	28565/2944	1997

Что покупаем?

Две трети поступивших в 2008 г. в российские авиакомпании воздушных судов зарубежного производства (68 самолетов) пришлось на среднемагистральные узкофюзеляжные лайнеры вместимостью от 120 до 200 пассажиров. Самой популярной моделью, как и прежде, являлся «Боинг» 737 (35 самолетов). При этом половина таких машин (18) поставлена в самой «короткой» модификации 737-500 максимальной вместимостью 132 места, еще пять – в 149-местном варианте 737-300 и три – в 168-местном 737-400. Оставшиеся девять машин приходятся на так называемое «новое поколение» модификаций популярной модели «Боинга» – 737NG. Три российские авиакомпании в 2008 г. впервые приступили к эксплуатации восьми принадлежащих к этому семейству самолетов модели 737-800 (162 пассажира при двухклассной компоновке салонов и 175-189 мест – при одноклассной), которые пришли в производственной программе «Боинга» на смену модели 737-400. Еще один полученный самолет – «Боинг» 737-700. Такие машины максимальной вместимостью 149 пассажиров заменили устаревшую модель 737-300.

29 пришедших в Россию авиалайнеров принадлежат к «эрбасовскому» узкофюзеляжному семейству А320. 25 из них – собственно А320 (148 мест в двухклассной компоновке и 180 – в одноклассной), а еще четыре – А319 (124 и 156 мест соответственно). Еще четыре поставленных среднемагистральных самолета – «Боинги» модели 757-200 (200 мест при двухклассной компоновке и 234 – при одноклассной).

Чуть более 15% импортированных в 2008 г. лайнеров (17 единиц) принадлежат к числу широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов. Лидировали среди них «Боинги» 767-300ER (10 машин вместимостью, в зависимости от компоновки, от 270 до 304 мест). Кроме них в Россию прибыло два пассажирских «Боинга» 747-400 и один – 747-300 (416 и 366 мест при трехклассной компоновке), два «Боинга» 777-200 (306 мест) и два А330-200 (241 место). Еще пять поступивших в Россию широкофюзеляжных самолетов – «грузовики» MD-11F (три машины) и «Боинг» 747-400ERF (две).

Остальные пришедшие в минувшем году в страну «иномарки» – региональные турбовинтовые машины (11 единиц), а также один реактивный «регионал» канадской фирмы «Бомбардье» – 50-местный CRJ100ER. Их доля в общем объеме импорта составила 12%. Пять из них -44-50-местные франко-итальянские ATR42-300, еще три – удлиненные ATR72-200 (62-74 места) и три – 30-местные бразильские «Эмбраеры» модели 120.

Чуть более 80% всех поступивших в прошлом году в страну воздушных судов зарубежного производства (83 машины) ранее эксплуатировались другими авиакомпаниями, при этом 32 из них выпущены более 15 лет назад. Это, в первую очередь, практически все «Боинги» моделей 737-300/400/500 (за исключением машин «нового поколения» 737-800), а также все региональные ATR42/72 и «Эмбраеры». Новыми в Россию поступили только 11 среднемагистральных А320 и пара А330, приобретенных «Аэрофлотом», четыре А320 авиакомпании «Сибирь» и пара грузовых «Боингов» 747-400ERF, полученных «Эйр Бридж Карго».