Взлёт, 2008 № 06 - [13]

В результате, в число трех сотен поставленных в 2007 г. авиакомпаниям новых региональных авиалайнеров вошли самолеты только трех производителей. Это, в первую очередь, бразильские реактивные «Эмбраеры» моделей Е190/195 (80 машин) и Е170/175 (44 машины), канадские реактивные «Бомбардье» CRJ700/900 (62 машины) и турбовинтовые Q400 (47), франко-итальянские турбовинтовые ATR 72 (37 машин). В числе оставшихся «регионалов», нашедших хозяев в минувшем году, – канадские Q100/200/300 (19 самолетов), бразильские ERJ145 (8) и западноевропейские ATR 42 (7).

Поставки новых магистральных и региональных пассажирских самолетов в 2007 г.

Игрок из Квебека

«Бомбардье» – это канадский консорциум, являющийся сегодня одним из мировых лидеров в области проектирования и серийного выпуска объектов

До самого недавнего времени реактивных региональных самолетов "Бомбардье» в России еще не было, зато некоторое их количество эксплуатировалось в ряде республик СНГ. На снимке – один из двух CRJ100, летавших с 2007 г. в Белоруссии. К сожалению, именно эта машина потерпела аварию в феврале этого года в Ереване

Поставки реактивных региональных пассажирских самолетов в 2007 г.

Поставки турбовинтовых региональных пассажирских самолетов в 2007 г.

Новые турбовинтовые «регионалы» канадского производства российские компании пока не покупают, зато три подержанных «Дэш 8» (предшественник нынешних Q400) уже пять лет эксплуатируются «Сахалинскими авиатрассами»

транспорта, начиная от региональных самолетов и бизнес-джетов и заканчивая подвижным составом и другим оборудованием для железнодорожного транспорта и метро. За годы своего развития «Бомбардье» стала по-настоящему глобальной корпорацией, штаб-квартира которой располагается в Канаде, а отдельные подразделения разбросаны по нескольким континентам.

Суммарные доходы компании от всех видов деятельности за прошлый финансовый год, завершившийся 31 января 2008 г., составили 17,5 млрд долл. Более половины всей выручки принесло компании ее авиационное подразделение «Бомбардье Аэроспейс» со штаб-квартирой в г. Дорваль (провинция Квебек). Сегодня в нем занято 27 900 сотрудников. Наиболее востребованными на мировом рынке являются региональные самолеты семейств Dash 8 и CRJ. Последние модели турбовинтовых Dash 8 получили более современную и эффективную систему подавления вибрации и шумоизоляции NVS, после чего руководство решило переименовать их в Q-Series (Q – от Quiet, что в переводе с английскго означает «тихий»). После ребрендинга серии произошла и смена названий моделей – например, DHC-8-400 стал именоваться Q400.

К настоящему времени, помимо турбовинтовых Q400, наибольшее распространение получили реактивные региональные самолеты «Бомбардье» моделей CRJ700 (70 мест), CRJ900 (86 мест) и CRJ1000 NextGen (100 мест). Успех компании в данном секторе очевиден: к апрелю этого года «Бомбардье» поставила 1500 самолетов семейства CRJ – юбилейным стал CRJ900, приобретенный американской авиакомпанией «Нортвест».

Следует отметить, что на 24 апреля 2008 г. общий объем заказов на авиалайнеры семейства CRJ различных модификаций достиг отметки 1663 самолета. На сегодня количество эксплуатантов и заказчиков данных машин перевалило за полсотни из более чем 20 стран всех основных регионов мира (Африка, Северная и Южная Америка, Ближний Восток, Европа и Азиатско-Тихоокеанский регион). При этом программа CRJ, запущенная «Бомбардье» официально 31 марта 1989 г., насчитывала на момент старта только 56 твердых заказов от шести компаний. Через два года, 10 мая 1991 г., новый региональный самолет был поднят в воздух и 31 июля следующего года получил сертификат типа от канадского Министерства транспорта. Еще через год «регионал» признали в Европе и Соединенных Штатах. Стартовым эксплуатантом CRJ стала немецкая авиакомпания «Люфтганза СитиЛайн». С того момента и началось победное шествие канадских региональных авиалайнеров по планете, омраченное только лишь появлением не менее мощного и «продвинутого» конкурента – бразильской самолетостроительной компании «Эмбраер».

Модельный ряд компании также включает пожарный самолет-амфибию CL-415, созданный на базе «Канадэйра» CL-215, и самолеты бизнес-класса марок «Челленджер» и «Лирджет» (прототипом обеих серий послужили наработки компании «Лирджет», которая и поныне является отдельным подразделением «Бомбардье Аэроспейс», сохранившим свое историческое название).

Новым проектом канадской корпорации, нацеленным на завоевание перспективных рынков, станет семейство более вместительных авиалайнеров, получивших обозначение C-Series и уже прямо вторгающихся на рынок, пока безраздельно контролируемый гигантами «Боинг» и «Эрбас». (об этом новом проекте «Бомбардье» мы планируем рассказать в одном из ближайших номеров нашего журнала).

Портфель заказов на новые региональные самолеты на начало 2008 г.

Заказы и поставки новых региональных самолетов в 2007 г.

Модель Поставки Портфель 1 заказов*
«Бомбардье»
CRJ700/705	6	32
CRJ900	56	84
CRJ1000	-	39
Q100/200/300	19	17
Q400	47	90
Всего	128	262
«Эмбраер»
ERJ145	8	46
E170	11	31
E175	34	70
E190	70	282
E195	10	47
Всего