Взлёт, 2007 № 12 - [2]

Шрифт
Интервал

На этот раз в работе аэрокосмического салона приняли участие более 850 компаний из полусотни стран мира, что на 40% больше по сравнению с 2005 г. Площадь выставочной экспозиции – около 32 тыс. м2 , количество летательных аппаратов на открытой выставочной площадке -140 единиц. Причем из указанного числа участников 130 компаний и организаций из 24 стран приехали на выставку впервые.



По заявлению организаторов, в этом ноябре на территории выставочного комплекса были организованы 11 национальных павильонов (почему-то российская экспозиция не была обозначена устроителями как «национальный павильон»), 91 шале и 15 отдельных павильонов на открытой выставочной площадке. Среди последних впервые представили свои экспозиции такие государства как Филиппины, Афганистан, Эфиопия, Люксембург и Каймановы острова.

Следующая выставка в 2009 г. должна проходить уже в новом выставочном комплексе Dubai Exhibition World – на территории нового международного города-аэропорта в Джебель-Али. Общая площадь центра составит 425 тыс. м2 , что более чем в два раза больше всей территории нынешнего Dubai Airport Expo. Причем для аэрокосмической выставки уже зарезервировано 42 тыс. м2 . Как заявил исполнительный директор нового выставочного комплекса Халифа аль-Заффин, общая площадь выставочных площадей в 2009 г. может возрасти до 70 тыс. м2 , а количество шале достигнет 130. ВЩ.

Золотой дождь Дубая

Когда специалисты с большим оживлением обсуждали рекордную сумму контрактов, заключенных в рамках предыдущей выставки в Дубае в 2005 г. и составивших почти 30 млрд. долл., мало кто мог предположить что два года спустя этот рекорд будет перекрыт в первый же день работы салона – 11 ноября были подписаны твердые контракты на сумму почти 50 млрд. долл.!

Сумма – гигантская даже по меркам богатого нефтью Аравийского полуострова. Причем львиную долю этого «пирога» составили заказы двух компаний – «Эмирейте» (Emirates) и «Катар Эйруэйз» (Qatar Airways). Итак, что же и кто, и самое главное – на какую сумму, приобрел себе на этот раз?

Первое место, безусловно, заняла местная авиакомпания «Эмирейтс», подписавшая сразу несколько соглашений: твердые заказы на 11 гигантов А380, 50 дальнемагистральных А350-900 и 20 – А350-1000 с опционом еще на полсотни А350-900 (суммарная каталожная цена – 31,7 млрд. долл.), а также на 12 самолетов «Боинг» 777-300ER с двигателями GE90 (каталожная цена- 3,2 млрд. долл.). Поставки А350 начнутся в 2014 г., а А380- уже с августа 2008 г.

Серебряным призером «состязания в покупательской способности» стала созданная всего лишь полтора года назад с активами около 15 млрд. долл. эмиратская лизинговая компания «DAE Капитал» (Dubai Aerospace Enterprise Capital). Ее руководство подписало на выставке контракты с «Эрбасом» на 70 самолетов А320 и 30 перспективных A350XWB (13,5 млрд. долл.), и с «Боингом» – на 70 машин модели 737NG и 30 широкофюзеляжных авиалайнеров моделей 787, 777 и 747 (13,7 млрд. долл.). Таким образом, суммарный заказ потянул аж на 27,2 млрд. долл.

И, наконец, третье место в списке ведущих дубайских покупателей самолетов занял катарский национальный авиаперевозчик, подписавший твердые контракты на закупку 30 самолетов «Боинга» модели 787 и 27 – семейства 777 (14 – 777-300ER, шесть 777-LR и семь грузовых 777-200F). Их стоимость по каталогу составляет 13,5 млрд. долл., плюс к этому компания заявила об опционе на 30 «Дримлайнеров» и пять 777). «Дримлайнеры» заказаны в модификации 787-8, но глава авиакомпании Акбар аль-Бакер заявил, что в соглашении предусмотрена возможность конвертации заказа в вариант 787-9. Поставки самолетов должны осуществляться соответственно с 2010 по 2014 гг. и с декабря этого года по июнь 2010 г. Кроме того, «Катар Эйруэйз» подписала соглашение на 15-летнее техническое обслуживание двигателей GEnx и GE90-115B на сумму 2,5 млрд. долл.

Национальный авиаперевозчик Саудовской Аравии (Saudi Arabian Airlines) подписал твердый контракт с компанией «Эрбас» на закупку 22 самолетов семейства А320 с опционом еще на восемь машин (каталожная стоимость авиалайнеров 1,7 млрд. долл.), а также заключил соглашение с компанией GEAviation на проведение в течение 14 лет технического обслуживания двигателей GE90, CF6 и CF34 (1,4 млрд. долл.). Другая саудовская компания – «Нэшнл Эйр Сервисез» (National Air Services) объявила о подписании анонсированного во время парижского авиасалона соглашения с «Эрбасом» на поставку 20 авиалайнеров семейства А320 на сумму около 1 млрд. долл. На такую же сумму компания «Ханиуэлл» подписала контракт с низкобюджетным авиаперевозчиком «ЭйрТрэн» (AirTran), предусматривающий поставку авионики на новые самолеты и проведение технического обслуживания соответствующего оборудования на период до 2030 г.

Зарегистрированная в Шардже низкобюджетная авиакомпания «Сауди Эйр Арабиа» (Saudi Air Arabia) подписала соглашение о покупке 34 самолетов семейства А320 с опционом еще на 15 авиалайнеров (каталожная стоимость самолетов – 3,5 млрд. долл.). А дубайская лизинговая компания LCAL заключила соглашение с американской корпорацией «Боинг» на поставку шести авиалайнеров 787-8 «Дримлайнер» на общую сумму 972 млн долл.


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.