Взлёт, 2007 № 12 - [3]
Всемирно известная вертолетостроительная компания «Сикорски» объявила о подписании контракта с Минобороны Саудовской Аравии на поставку 16 вертолетов S-92 и 15 – S-76, а также девяти учебных «Швейцер» 434 на общую сумму около 2 млрд. долл.
Авиакомпания «Вирджин Нигерия» (Virgin Nigeria) подписала с бразильским «Эмбраером» контракт стоимостью 811 млн долл. на поставку семи самолетов Е170 и трех Е190, а также опцион на шесть Е190 с правом приобрести дополнительно еще восемь Е190/Е195. «Эмбраер» также подписал контракты на поставку семи самолетов компании «Фалкон» (Falcon Aviation Services) из Абу-Даби (один «Лайнэйдж 1000», три «Легаси 600» и четыре «Феном 300» на 146 млн долл.) и с испанской «Глобалиа» (Globalia Group) (восемь «Феном 100», два «Феном 300» и один «Легаси 600» на 62 млн долл.).
Компания «Цессна» подписала сразу два контракта – с саудовской «Валан Авиэйшн» (Wallan Aviation) на поставку 11 бизнес-джетов «Ситейшн» и 14 легкомоторных самолетов на общую сумму 110 млн долларов, а также с египетской «Смарт Авиэйшн» (Smart Aviation) – на пять «Ситейшн Соверен» на сумму около 80 млн долл.
Молодой авиаперевозчик из Абу-Даби – компания «Сарайя Авиэйшн» (Saraya Aviation) – подписала контракт стоимостью 104 млн долл. на закупку трех самолетов «Гальфстрим» G450, которые будут использоваться для чартерных перевозок.
В конечном итоге, учитывая еще ряд более «мелких» контрактов, суммарная стоимость всех сделок на нынешней выставке в Объединенных Арабских Эмиратах превысила 91 млрд. долл. Неслыханная сумма для трех выставочных дней!
Ну и напоследок – о самом сенсационном событии: наконец-то появился первый покупатель «летающего дворца», выполненного на базе авиалайнера А380, оцениваемого в 300 млн долл. Первым частным владельцем «Супер джамбо» стал саудовский принц Аль-Валид бин Талал бин Абдулазиз аль-Сауд В.Щ.
Ближневосточные перспективы ИФК
В работе международной аэрокосмической выставки в Дубае впервые в качестве самостоятельного участника, т.е. со своим стендом, приняла участие российская лизинговая компания «Ильюшин Фи на не Ко.» (ИФК). Руководство компании провело переговоры с делегацией Ирана и ряда других стран – в т.ч. и Ближневосточного региона.
Результатом переговоров с представителями иранской авиакомпании «Иран Эйртур» (Iran Airtour) стало окончательное согласование и подписание всех приложений к ранее подписанному сторонами на МАКС-2007 контракту на поставку пяти самолетов Ту-204-100Е с двигателями ПС-90А2 в 2009 г. Конечным, итоговым, результатом переговоров в Дубае стало вступление данного контракта в силу. Кроме того, по словам генерального директора ИФК Александра Рубцова, одной из важнейших задач для российской стороны на этих переговорах было стремление развить данный контракт – с тем, чтобы заручиться поддержкой иранского авиаперевозчика на закупку еще до 30 самолетов того же типа.
Информацию о вступлении в силу контракта на пять машин подтвердила и иранская сторона. Так, 20 ноября официальный представитель иранского правительства Голямхоссейн Эльхам сообщил, что это соглашение уже находится в стадии реализации, добавив при этом, что «договор на поставку из России гражданских самолетов осуществляется в рамках программы иранского правительства по комплектации и оснащению гражданского воздушного флота Ирана».
Следует отметить, что регион Ближнего Востока является достаточно перспективным для российского авиапрома в целом и ИФК, ставшей в последнее время главным поставщиком отечественной гражданской авиатехники на внутренний и международный рынок, в частности. Это подтверждают и представители самой лизинговой компании.
«Мы проводим регулярно встречи с представителями Бахрейна, Египта и другими странами Ближнего Востока, – подчеркнул в интервью нашему журналу генеральный директор компании Александр Рубцов.- Ближневосточный рынок – это, конечно же, наш рынок и рынок весьма перспективный. Поэтому мы на следующий дубайский авиасалон хотели бы уже привезти наш модернизированный Ту-204-с новыми двигателями и новой кабиной. Желательно даже – уже в расцветке клиента».
Стоит заметить, что первые Ту-204 уже довольно давно и активно эксплуатировались в данном регионе: египетской авиакомпании было поставлено пять таких машин.
«На мой взгляд машина эта – неплохая, говорит Александр Рубцов. – У нас имеется два варианта по двигателям – либо «Роллс-Ройс», либо ПС-90А2. Первые два наших мотора, согласно подписанному контракту, поставщик должен отгрузить нам в сентябре 2008 г. Но в принципе, весной уже будет понятно – когда должны быть закончены стендовые испытания – состоялся этот двигатель или нет».
По оценке ряда экспертов, шансы у Ту-204 в данном регионе достаточно высокие. «В течение выставки к нам постоянно подходят представители авиакомпаний и заявляют, что они готовы хоть сейчас взять такой самолет в лизинг, – рассказал корреспонденту «Взлёта» гендиректор ИФК. – Причем сразу по пять и даже десять штук. На два и на три года. Но здесь, конечно, самое главное – найти «опорную» авиакомпанию, которая начнет летать с этой машиной и показывать ее. И иранская авиакомпания в этом смысле для нас – это очень большой шанс». ВЩ.
