Взлёт, 2007 № 06 - [14]
В апреле на НПО «Сатурн» был собран и передан на испытания двигатель №003. Его испытания на открытом испытательном стенде, который сдан в эксплуатацию нынешней весной (см. «Взлёт» №5/2007, с. 9), являются ключевым этапом подготовки первых полетов на борту летающей лаборатории Ил-76ЛЛ в ЛИИ им. М.М. Громова, которые запланированы на середину июля. На Ил-76ЛЛ будет установлен двигатель №003/2 (вторая сборка третьего экземпляра в летной мотогондоле). Основными целями испытаний SaM146 на летающей лаборатории, которые пройдут при активном участии французской стороны, станет поверка рабочих характеристик двигателя в конфигурации со штатной летной мотогондолой (т.е. со штатным воздухозаборником и соплом), а также подтверждение результатов стендовых испытаний двигателя №002 по удельному расходу топлива, тяге и температуре за турбиной, испытания топливной и масляной систем в полете, отработка программного обеспечения FADEC. Эти испытания пройдут на всех режимах работы двигателя и будут проводиться не только в ЛИИ, но и в других регионах, в т.ч. за рубежом.
Одновременно в период с июня по август 2007 г. пройдет длительные испытания образец №004, в | котором будут реализованы в окон- it чательном виде все конструктивные элементы двигателя. Он станет по существу эталоном серийного SaM146 – именно в таком виде двигатель будет представлен на международную сертификацию.
А в августе «Сатурн» изготовит и поставит первые два двигателя серийной конфигурации (№005 и 006), предназначенные для установки на борт первого летного экземпляра самолета «Суперджет-100». Именно с ними новый лайнер пройдет церемонию выкатки в сентябре, а затем поступит на летные испытания.
Руководители НПО «Сатурн» сообщили, что несмотря на безусловную приоритетность на данном этапе ориентации SaM146 на семейство самолетов «Суперджет», они рассматривают и возможность в перспективе его применения на других летательных аппаратах, в т.ч. зарубежных. Было отмечено, что существует определенный интерес к двигателю со стороны потенциальных иностранных заказчиков, и развитие программы двигателя неизбежно приведет к его более широкому использованию. Е.Е.
Начата эксплуатация еще одного ремоторизованного Ил-76
В мае передан заказчику и приступил к эксплуатации очередной транспортный самолет семейства Ил-76, оснащенный новой силовой установкой из четырех двигателей ПС-90А-76, разработанных и изготовленных Пермским моторостроительным комплексом (ПМК). Речь идет о модернизированном «грузовике» Ил-76ТД-90, построенном на Ташкентском авиационном производственном объединении им. В.П. Чкалова (ТАПОиЧ) по заказу азербайджанской авиакомпании «Сил Уэй» (Silk Way Airlines). Эта машина с серийным №93-07 собрана в Ташкенте в прошлом году и после ряда испытаний теперь наконец поступила к своему заказчику, получив азербайджанскую регистрацию 4K-AZ100.
Головной азербайджанский Ил-76ТД-90 стал вторым коммерческим самолетом Ил-76, оснащенным новой силовой установкой с двигателями ПС-90А-76.
Первый ремоторизованный «семьдесят шестой» – изготовленный на ТАПОиЧ по заказу группы компаний «Волга-Днепр» Ил-76ТД-90ВД (RA-76950, серийный №93-05) – поднялся в воздух 5 августа 2005 г. и с прошлого лета находится в активной эксплуатации, совершая грузовые перевозки по всему миру, в т.ч. на американском континенте. Это стало возможным благодаря тому, что двигатели типа ПС-90А удовлетворяют современным требованиям ИКАО по шуму и эмиссии: применявшиеся до этого на самолетах Ил-76ТД более шумные Д-30КП не так давно фактически закрыли им ворота в ряд регионов мира. Кроме того, большая мощность и экономичность ПС-90А-76 позволяет улучшить транспортные возможности Ил-76ТД – поднять его грузоподъемность и увеличить дальность полета.
Соглашение между ПМК и входящей в государственный концерн «Азербайджан Хава Йоллары» авиакомпанией «Силк Уэй» о поставке восьми двигателей ПС-90А-76 для строящихся по ее заказу в Ташкенте двух первых самолетов Ил-76ТД-90 было подписано во время авиасалона МАКС-2005, 16 августа 2005 г. Комплект двигателей для головной азербайджанской машины изготовили в Перми и поставили в Ташкент к началу прошлого года. И вот теперь первый азербайджанский Ил-76ТД-90 приступил к коммерческим полетам.
А на очереди – достройка и передача заказчику из Азербайджана второго Ил-76ТД-90. В Ташкенте также продолжаются работы по второму Ил-76ТД-90ВД для компании «Волга-Днепр», которая намерена в перспективе получить до 15 таких ремоторизованных «грузовиков». А.Ф.
«Молния» – за трипланы
В НПО «Молния» прошло расширенное заседание научно-технического совета с участием специалистов ЦАГИ, ЛИИ им. М.М. Громова, представителей Ространснадзора, ФПГ «Росавиаконсорциум» и МАТИ, посвященный новейшим исследованиям схемы «продольный триплан». В рамках НТС были рассмотрены история, зарубежный опыт, современные отечественные исследования по самолетам подобной схемы и представлен ряд перспективных проектов, разрабатываемых в НПО «Молния».
В выводах НТС отмечено большое внимание, которое уделяется схеме «продольный триплан» за рубежом, что обусловлено рядом ее преимуществ по сравнению с классической. Опыт экспериментальных работ по самолету «Молния-1» (на фото справа), проведенных НПО «Молния» совместно с заинтересованными организациями, показал, что для реализации этих преимуществ необходимо провести большой объем дополнительных исследований.
