Южноафриканская компания «Денел» (Denel) – c ударным вертолетом CSH-2 «Руйвалк» (Rooivalk).
Интрига тендера АТАК-2 заключается в том, что американцы, видимо затаив обиду с прошлого раза, на турецкий запрос не ответили, чем поставили Анкару в достаточно неловкое положение. Официально представители руководства американских компаний «Белл» и «Боинг» аргументировали свой отказ «несоответствием условий тендера нормам законодательства и правилам экспорта вооружений и военной техники, существующих в США». При этом один из официальных представителей госдепартамента США подчеркнул, что хотя в ответном письме руководство компании «Боинг» ответило отказом на предложение участвовать в тендере, оно все же выразило принципиальное согласие обсудить возможность поставки Турции ударных вертолетов AH-64D «Апач Лонгбоу» (Apache Longbow) в рамках американской государственной программы поставок вооружений и военной техники зарубежным государствам (U.S. Foreign Military Sales program).
Дело в том, что даже по признанию самих турецких генералов, проведение тендера без участия двух наиболее популярных на Западе ударных вертолетов американского производства (AH-1Z компании «Белл» и AH-64D компании «Боинг») теряет всякий смысл, поскольку устраняются два достаточно сильных конкурента. А время уже торопит, поскольку по словам руководителя управления закупок минобороны Турции Мурада Баяра (Murad Bayar), «Турция определит победителя в тендере на ударный вертолет клету 2006 г.».
Именно поэтому, скорее всего, тема участия американских компаний в тендере все же была поднята одной из первых во время недавнего визита этого высокопоставленного и влиятельного турецкого руководителя в Вашингтон, состоявшегося 30 марта 2006 г. Тем не менее, пока ничего относительно того, будет ли американский «Апач» включен в тендер или нет, официальными представителями министерства обороны Турции не сообщалось.
Однако, появились сведения совершенно иного рода – в различные средства массовой информации пошла утечка сведений от сотрудников различных управлений турецкого министерства обороны и командования видов национальных вооруженных сил о характере предпочтений относительно уже представленных на конкурс моделей вертолетов. Так, например, сторонники итальяно-британского А129 аргументируют свой выбор желанием «сделать приятное» этим двум государствам за их протурецкую позицию в вопросе вступления Анкары в Европейский Союз (ЕС). Ведь как известно, это очень важный и в то же время больной вопрос для Турции: противники ее вступления (коих немало) в эту организацию требуют в основном только одного – цивилизованного и справедливого решения Кипрской проблемы, на что Анкара «пойти не может» – иначе страна потеряет этот остров навсегда, а ее нынешнее руководство полностью лишится доверия своих избирателей.
Есть и сторонники закупки американского ударного вертолета «Апач Лонг- боу», который официально в тендере пока еще не «засветился». При этом их даже не смущает негативный опыт практической эксплуатации этой американской машины в условиях горной местности Афганистана, да и на равнинах Ирака дела тоже обстояли отнюдь не блестяще. А ведь совсем недавно, менее месяца назад, в США были обнародованы результаты исследования американскими военными опыта боевого применения своего основного ударного вертолета в боевых действиях в Ираке. Один из основных выводов звучит просто убийственно: «вертолет оказался в высокой степени уязвим для огня обычного стрелкового оружия». В результате, как заявил начальник Учебного командования сухопутных войск США генерал Уильям Уоллас (General William Wallace, commander, U.S. Army's Training and Doctrine Command), данные вертолеты больше не будут привлекаться к ударам по укрепленным позициям противника – теперь «эта задача будет возлагаться только на штурмовую авиацию ВВС и реактивные системы залпового огня сухопутных войск США». Следует также добавить, что генерал Уоллас в 2003 г. осуществлял командование сухопутной группировкой ВС США во время интервенции против Ирака.
Вопрос о неспособности вертолетов АН-64 «Апач» выполнять вышеуказанную задачу серьезно встал на повестке дня уже в самом начале войны в Ираке, когда стали известны подробности штурмового удара 34 вертолетов по позициям дивизии Республиканской гвардии Ирака, расположенным к югу от Багдада. Один вертолет был сбит, 27 повреждены настолько серьезно, что их тут же отправили на капитальный ремонт, а каждый из оставшихся шести «Апачей» был неоднократно «продырявлен» автоматными и пулеметными очередями. Ряд экспертов тогда даже не без оснований высказался в том смысле, что американским вертолетчикам повезло с тем, что иракские гвардейцы имели не очень много ПЗРК – иначе разгром был бы просто ошеломительным, и все «Апачи» надо было бы использовать только в качестве транспортных.
Впрочем, и без того потери ударных вертолетов АН-64 «Апач» разных модификаций в период 2001-2006 гг. в Афганистане и Ираке выглядит впечатляюще-в результате вражеского огня и из- за технических отказов в боевых операциях было потеряно 85 (!) вертолетов данного типа. В итоге американцам пришлось разработать целую программу с целью повышения живучести своих основных ударных вертолетов, стоимость которой составила на сегодня уже около 1,5 млрд долл.
