Взлёт, 2006 № 05 - [18]
В ходе первого этапа тендера, который завершился в марте 1999 г., фирма «Камов» провела демонстрацию летных возможностей Ка-50 и элементов будущего комплекса оборудования, разрабатываемого израильской стороной. Были, в частности, подтверждены высокие характеристики вертолета в физико-географических условиях Турции, которым свойственны высокие температуры окружающего воздуха и горный рельеф, и возможность полетов днем и ночью. На камовских машинах вылетело пять турецких экипажей, давших вертолетам положительную оценку.
Второй этап тендера начался в июле 1999 г. и предусматривал оценку вертолетов-участников при полетах ночью и стрельбе различными видами оружия. Демонстрационные полеты Ка-50-2 были успешно завершены в августе, при этом в них активно участвовали турецкие пилоты, высоко оценившие пилотажные характеристики вертолета и возможности бортового оборудования израильского производства. Большое впечатление произвела демонстрация огневых возможностей вертолета: экипажи Ка-50-2 мастерски выполнили стрельбы противотанковыми управляемыми ракетами «Вихрь», неуправляемыми ракетами и из бортовой 30-мм пушки, поразив все необходимые мишени.
На данном этапе тендера, по всей видимости не без нажима американцев, турецкая сторона выдвинула разработчикам Ка-50-2 ряд дополнительных требований. Наиболее серьезные из них касались необходимости перекомпоновки кабины экипажа (летчика и оператора требовалось «посадить» не «рядом», а «тандемом»), замены ограниченно подвижной в горизонтальной плоскости российской 30-мм пушки 2А42 на турельную французскую, выполненную под стандартный «натовский» патрон калибра 20 мм, российских 80-мм неуправляемых ракет на «натовские» 70-мм НАР и т.п. Пожелания заказчика были учтены, и уже 1999 г. был подготовлен пакет соответствующих предложений, а к сентябрьской выставке IDEF '99 построен и доставлен в Анкару полноразмерный макет значительно переработанного вертолета Ка-50-2, получившего собственное имя «Ердоган» (Erdogan, что означает по-турецки «воин»).
Создать в столь короткие сроки новую модификацию позволили модульная конструкция базового вертолета: у Ка-50 попросту «отрезали» головную часть фюзеляжа, заменив ее новой, с кабиной по схеме «тандем» (пилот в ней, в отличие от «Апача» и «Мангусты», размещается спереди, а оператор – сзади-сверху) с большой площадью остекления и меньшим бронированием. При этом остальная часть конструкции фюзеляжа, несущая система, оперение и другие агрегаты вертолета никаких изменений не потребовали. Под средней частью фюзеляжа справа на опускаемой после взлета турели разместилась 20-мм пушка GIAF. Были учтены и другие пожелания турецкой стороны, касающиеся состава вооружения и оборудования.
Бортовое оборудование Ка-50-2 должно было строиться по принципу открытой архитектуры на основе двух центральных вычислителей MDP (R-3081) и двух системных шин, выполненных по стандарту Mil-Std-1553B (одна – для системы управления вооружением, вторая – для пилотажно- навигационного комплекса). Основные обзорно-прицельные системы Ка-50-2 – гиростабилизированная ОЭПС HMOPS, включающая тепловизионный (FLIR) и телевизионный каналы, лазерный дальномер и лазерно- лучевую систему управления ПТУР, а также навигационная тепловизионая система (NavFLIR) и две нашлемные системы целеуказания и индикации (IHS) у обоих челнов экипажа. Отображение прицельно-навигационной информации на приборной доске кабин экипажа производилось на четырех многофункциональных жидкокристаллических индикаторах (MFCD).
В состав пилотажно-навигационного оборудования Ка-50-2 входила аппаратура инерциальной и спутниковой навигации (INS/GPS), радионавигационная система «Такан» (Tacan) и другие приборы, в состав радиосвязного оборудования – три УКВ и одна КВ-радиостанции, в состав комплекса РЭП – станция радиотехнической разведки, аппаратура обнаружения лазерного облучения, теплопеленгатор и устройство выброса пассивных помех.
Основное вооружение «Ердогана» – 20-мм пушка на опускаемой под- фюзеляжной турели, 12 ПТУР «Вихрь» или 16 перспективных ПТУР зарубежного производства, 38-76 НАР калибра 70 мм (2,75") в двух-четы- рех 19-ствольных блоках. Для поражения воздушных целей могли использоваться четыре ракеты «Стингер».
Решение о победителе тендера было принято в июле 2000 г., когда турецкое правительство объявило о выборе вертолета «Кинг-Кобра» американской фирмы «Белл». При этом было, правда, заявлено, что российско-израильский Ка-50-2 «Ердоган» пока не исключен из числа претендентов, и в случае, если американцы не пойдут на ряд турецких условий, результаты тендера могут быть пересмотрены. Так оно и оказалось: возникшие между Турцией и США разногласия в вопросе передачи турецкой стороне лицензии на производство бортовых вычислителей и компьютерного обеспечения для ударно-разведывательных вертолетов AH-1Z преодолеть так и не удалось. В августе 2001 г. Пентагон объявил, что не допустит передачи секретной технологии, пригрозив отзывом экспортной лицензии. Анкара в ответ в резкой форме предупредила, что занимаемая США позиция может негативно сказаться как на вертолетном проекте, так и на других совместных военных сделках. В результате тендер по программе АТАК постепенно угас, и принятое решение о его победителе в жизнь так и не воплотилось.
