Взлёт, 2006 № 05 - [13]
В 2006 г. РСК «МиГ» продолжает активную предконтрактную работу по продвижению истребителей МиГ-29 в базовом варианте в ряд африканских стран, а также по программам модернизации ранее поставленных истребителей МиГ-29 в Индию и Малайзию. По мнению первого заместителя генерального директора – генерального конструктора РСК «МиГ» Сергея Цивилева, у корпорации имеются хорошие перспективы для реализации в ближайшем будущем масштабных программ поставки самолетов МиГ-29М/М2 (МиГ-35) в Индию, МиГ-29СЭ в Египет и ряд других стран.
В настоящее время интенсивная эксплуатация истребителей МиГ-29 продолжается в 29 странах мира. Всего на экспорт было поставлено свыше 800 из примерно 1600 выпущенных истребителей данного типа, при этом во многих странах растет интерес к модернизации эксплуатируемых там самолетов МиГ-29, выпущенных в период 1986-1996 гг. и находящихся в середине своего жизненного цикла. Основными рынками модернизации МиГ-29 Сергей Цивилев считает платежеспособные страны Азии, Ближнего Востока и Северной Африки, нуждающиеся в многофункциональных истребителях, платежеспособные европейские страны – члены НАТО, нуждающиеся в адаптации имеющихся у них самолетов МиГ-29 к стандартам НАТО и ИКАО, а также ограниченно платежеспособные страны Азии и Африки, нуждающиеся в недорогих многофункциональных истребителях.
Большое внимание руководство РСК «МиГ» сегодня уделяет радикальному улучшению системы послепродажного обслуживания ранее поставленных истребителей МиГ-29, включающему перевод самолетов на эксплуатацию по техническому состоянию, совершенствование системы поставки запчастей и оказание услуг по техническому сопровождению. Корпорация ведет подготовку к внедрению интегрированной системы логистической поддержки, объединяющей сервисные центры и автоматизированные системы послепродажного обслуживания и управления ресурсами. В рамках этих работ в 2005 г. уже было переведено на эксплуатацию по техническому состоянию 42 самолета МиГ-29, а в ходе выполнения более чем 200 контрактов и соглашений поставлены запчасти для самолетов «МиГ» в 23 страны мира. Доход РСК «МиГ» по этим работам в 2005 г. превысил 90 млн долл. Кроме того, было заключено 57 новых контрактов по послепродажному обслуживанию самолетов «МиГ», в т.ч. по оказанию услуг и поставке запчастей, с Венгрией, Зимбабве, Индией, Йеменом, Казахстаном, Малайзией, Польшей, Словакией, Суданом, Эритреей и рядом других стран. А.Ф.
«Сухой» поставит истребители для китайских авианосцев?
Недавно на китайских интернет- сайтах появилась информация, что процесс переговоров о возможной поставке российских корабельных истребителей «ОКБ Сухого» для комплектации авиагрупп будущих китайских авианосцев подходит к завершающей стадии, и уже ближайшим летом возможно подписание первого контракта. По мнению экспертов, всего ВМС КНР в ближайшие 5-10 лет может понадобиться до сотни корабельных многофункциональных истребителей, в т.ч. до шести десятков одноместных Су-33К и до четырех десятков двухместных Су-27КУБ. Поставки первых самолетов могут начаться еще до 2010 г. и продолжатся в течение следующих пяти и более лет.
Именно на это время запланировано вхождение в состав ВМС КНР первого полноценного авианосца с трамплинным взлетом и аэрофинишерной посадкой сверхзвуковых истребителей, который, по мнению обозревателей, достраивается в настоящее время на китайской верфи в Даляне на базе приобретенного в 1999 г. на Украине ТАВКР «Варяг» (см. «Взлёт» №12/2005, с. 24-31). В марте 2002 г., после длительной эпопеи перехода из Черного моря к берегам Китая, «Варяг» прибыл на буксире к пирсу военно-морской базы Далян в северо-восточной части КНР, а в июле прошлого года был переведен на территорию расположенной поблизости судостроительной и судоремонтной верфи. Что именно происходит на борту так и не ставшего вторым российским авианосцем «Варяга», пока доподлинно не известно, но многие эксперты все же склонны считать, что китайцы (причем не без помощи российских специалистов) превращают его в более или менее полноценный боевой корабль, способный принимать сверхзвуковые самолеты. А следом за «Варягом» в строй ВМС КНР могут вступить уже новые авианосцы собственной китайской постройки: по данным в зарубежной печати, их проектирование и постройка ведется уже несколько лет.
Одноместный многоцелевой корабельный истребитель Су-33К (название предположительное), скорее всего, будет создан как модификация серийного самолета Су-33. 26 таких машин были выпущены в 1992-1995 гг. на КнААПО, большая часть их в настоящее время состоит на вооружение 279-го отдельного корабельного истребительного авиаполка Северного флота ВМФ России и эксплуатируется на борту ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Однако, в отличие от российского прототипа, «китайская» версия Су-33, вероятно, будет оснащаться комплексами бортового оборудования и вооружения, применяемыми на строившихся для ВВС и ВМС КНР самолетах Су-30МКК и Су-30МК2, что обеспечит ее многофункциональность.
Вслед за Су-33К в КНР могут начать поставляться и новые двухместные корабельные учебно-боевые и многофункциональные истребители, которые предстоит создать на базе опытного самолета Су-27КУБ (на фото), проходящего летные испытания с 1999 г. О большом интересе китайцев к Су-27КУБ свидетельствует хотя бы тот факт, что во время прошлогоднего МАКС-2005 единственный пока такой самолет был снят с испытаний, которые он проходил на аэродроме Саки в Крыму, и в срочном порядке перебазирован в Жуковский для показа высокопоставленным китайским военным, прибывшим на московский авиасалон.
