Взлёт, 2005 № 08-09 - [5]

Вверху: ВВС России намерены модернизировать весь свой парк дальних стратегических ракетоносцев- бомбардировщиков Ту-160. На снимке – первый модернизированный на КАПО им. С.П. Горбунова Ту-160 взлетает с заводского аэродрома, чтобы вернуться в строй на авиабазу Энгельс, апрель 2005 г.

Модернизация вертолетного парка ВВС России начата в январе 2004 г., когда в войска начали поступать первые модернизированные боевые вертолеты Ми-24ПН. На снимке – один из Ми-24ПН из состава 344 ЦБП и ППС Армейской авиации ВВС России, август 2005 г.

Известно, что одна из наиболее острых задач ВВС России – обновление парка военно- транспортных самолетов. Что делается в этом направлении?

Военно-транспортная авиация (ВТА) предназначена для обеспечения мобильности Вооруженных Сил Российской Федерации и десантирования воздушных десантов, решения транспортно-десантных и специальных задач, обеспечения повседневной жизнедеятельности объединений ВС. Для решения этих задач самолетный парк ВТА имеет в своем составе тяжелые дальние военно-транспортные самолеты (ВТС) АН-124 и Ан-22, тяжелые Ил-76, средние Ан-12 и легкие Ан-26. По своим летно-техническим характеристикам эти самолеты по-прежнему находятся на уровне мировых достижений, а АН-124 «Руслан» на сегодня является самым большим серийным воен- но-транспортным самолетом в мире. Уникальные размеры грузовой кабины (36,5x6,4x4,4 м) позволяют ему перевозить практически 100% боевой техники и вооружения всех видов Вооруженных Сил. На нем установлен 21 мировой рекорд, в т.ч. по грузоподъемности (171,2 т) и дальности полета (20 151 км).

В период до 2015-2020 гг. основу парка самолетов ВТА как по численности, так и по боевым возможностям (около 70%) будут по-прежнему составлять самолеты Ил-76. Использование турбореактивных двигателей позволило расширить диапазон скоростей полета Ил-76 до 825 км/ч, сократить сроки выполнения задач, повысить возможности преодоления ПВО противника. Многоколесное шасси обеспечивает возможность его эксплуатации, несмотря на большие размеры и вес, с грунтовых и заснеженных аэродромов, что дает возможность выполнения задач независимо от метеорологических и климатических условий, в том числе при разрушенной аэродромной сети с бетонированными покрытиями.

Вместе с тем, часть самолетного парка ВТА, состоящая из самолетов Ан-12 и Ан-26, морально устарела и в ближайший период выработает назначенные сроки службы и ресурсы. Для удовлетворения потребностей ВВС по планомерному перевооружению ВТА на новую авиационную технику планируется завершить разработку и начать с 2007 г. закупки легких, а с 2008 г. – и средних военно-транспортных самолетов. С этой целью разрабатывается легкий военно-транспортный самолет нового поколения Ил-112В, который по сравнению со своим предшественником будет обладать расширенными возможностями по перевозке и десантированию легких образцов вооружения и военной техники, повышенной топливной экономичностью и более низкой стоимостью жизненного цикла.

Для замены самолетов АН-12 ведутся проработки перспективного среднего военно-транспортного самолета, интерес к разработке которого проявила Индия. Концептуально новыми свойствами, определяющими требования к ЛТХ такого ВТС, являются:

– обеспечение внутрирегиональной доставки грузов, вооружения и военной техники и между ТВД;

– обеспечение транспортировки перспективных образцов вооружения и военной техники на базе боевой машины пехоты БМП-3 и боевой машины десанта БМД-3;

– снижение времени доставки грузов;

– соответствие мировому уровню по топливной экономичности;

– использование 80% аэродромной сети РФ.

Реализация этих концептуальных свойств должна достигаться при минимизации размерности и стоимости самолета, что особенно важно в современных экономических условиях.

Выполнение указанных мероприятий по совершенствованию технической оснащенности позволит поддерживать численность самолетного парка и оперативные возможности ВТА ВВС на потребном уровне для решения возлагаемых задач в современных военных конфликтах.

С недавних пор в состав ВВС входят вертолетные полки, ранее подчинявшиеся Сухопутным войскам. Как развивается этот вид авиации?

Основу российской военной вертолетной авиации сегодня составляет армейская авиация ВВС (несколько тысяч вертолетов в различных вариантах применения), в состав которой входят и боевые вертолеты, в т.ч. и вооруженные неуправляемым оружием вертолеты Ми-8. В настоящее время задачи авиационной поддержки общевойсковых формирований решаются в основном вертолетами Ми-24В(П) и поступившим на вооружение в 1995 г. дневным вариантом вертолета Ка-50. Эти вертолеты нашли широкое применение и внесли большой вклад в разгром бандформирований в Чеченской республике и других регионах Северного Кавказа при проведении контртеррористических операций. Важную роль они играют и в составе ограниченных контингентов миротворческих сил за пределами России.

В интересах повышения боевых возможностей (прежде всего выживаемости, мобильности и применимости) проводятся опытно-конструкторские работы по круглосуточным и всепогодным вариантам боевых вертолетов Ми-28Н и Ка-52, находящимся сегодня на стадии государственных испытаний.