Взлёт, 2005 № 03 - [7]
Работы по проекту МТА будут продолжены
Генеральный директор РСК «МиГ» Алексей Федоров, одновременно являющийся президентом НПК «Иркут», заявил на выставке в Бангалоре, что совместная российско-индийская разработка перспективного многоцелевого транспортного самолета МТА будет продолжена. Она будет вестись сторонами на условиях разделения рисков. Как известно, создаваемый на базе проекта Ил-214 самолет МТА предназначен для замены в военной авиации России устаревших военно- транспортных Ан-12, а в Индии он займет место между Ан-32 и Ил-76, частично заменив первые. Как сообщил А. Федоров корреспонденту «Взлёта», в настоящее время ведутся работы по гармонизации требований ВВС России и ВВС Индии к такому самолету, после чего, при условии выделения необходимого финансирования, стороны смогут приступить к полномасштабному проектированию по теме.
Индия модернизирует МиГ-27М
Как стало известно на авиасалоне Aero India 2005, Индия приступила к модернизации парка сверхзвуковых истребителей-бомбардировщиков МиГ-27М, с 1984 г. состоящих на вооружении ее ВВС. 165 таких самолетов выпущено фирмой HAL по российской лицензии. В настоящее время ими укомплектовано семь эскадрилий ВВС Индии. Работы по модернизации МиГ-27М ведутся национальным агентством DRDO и компанией HAL. Самолеты получают современный бортовой вычислитель, новый комплекс РЭП, многофункциональный индикатор и новый ИЛС в кабине, более совершенную авионику. Первый модернизированный в Индии МиГ-27М поднялся в полет 26 марта 2004 г., а 4 ноября к нему присоединилась вторая доработанная машина. После завершения всех испытаний в 2005-2006 гг. ВВС Индии планируют приступить к массовой модернизации парка своих МиГ-27М.
Пока в этих работах Россия не участвует. Вместе с тем, как сообщил в Бангалоре корреспонденту «Взлёта» генеральный директор ММПП «Салют» Юрий Елисеев, его предприятие завершило разработку модификации двигателя АЛ-31Ф (так называемый проект «30С») для ремоторизации МиГ-27М, и в ближайшее время в России должны начаться испытания одного из истребителей-бомбардировщиков данного типа, оснащенного таким двигателем. Эти работы ведутся на средства «Салюта», но, по мнению Ю. Елисеева, полученные на испытаниях результаты, возможно, заставят индийскую сторону вернуться к российскому предложению: замена устаревшего Р29Б-300 на АЛ-31Ф обеспечит существенное улучшение характеристик МиГ-27М. К тому же АЛ-31Ф типа «30С» в значительной степени унифицирован с АЛ-31ФП, лицензионное производство которого для Су-30МКИ осваивается сейчас в Индии.
Пополнение в семействе индийских «Алуэттов»
Успешные испытания и начало производства новых индийских многоцелевых вертолетов ALH «Друв» (Dhruv), первые образцы которых комплектовались двумя французскими газотурбинными двигателями Turbomeca TM333-2B2, подтолкнули Индию к идее применить подобные двигатели и на более легких вертолетах «Чита» и «Четак» (Cheetah и Chetak), уже несколько десятилетий массово эксплуатируемых в этой стране. Первый их них представляет собой индийскую версию двухместного французского легкого вертолета SA315B «Алуэтт II» («Лама»), а второй – четырехместного SA316B «Алуэтт III». Оба комплектовались одним газотурбинным двигателем Turbomeca Artouste IIIB мощностью 560 л.с. Замена двигателя на более мощный (мощность TM333-2B2 – 1100 л.с.) позволила бы значительно улучшить характеристики устаревших легких винтокрылых машин, в первую очередь – поднять их высотность и грузоподъемность, а также снизить затраты на эксплуатацию.
Модификация двигателей «Друва» для вертолетов «Чита» и «Четак» получила обозначение TM333^2, а сами «ремоторизо- ванные» вертолеты были названы «Читал» и «Четан» (Cheetal и Chetan) соответственно. Вместе с новым двигателем они получили обновленный состав авионики. Испытания «Читала» начались в 2003 г. Повышение его характеристик было наглядно продемонстрировано рекордным полетом 2 ноября 2004 г., когда он приземлился на пике Сасер Кангри в восточном Каракоруме на высоте 7670 м над уровнем моря. В начале 2005 г. на испытания вышел и «Четан» – первый его полет состоялся буквально за неделю до открытия авиасалона Aero India 2005, 1 февраля (на фото внизу).
Еще одна модификация «старого доброго» «Алуэтта» для индийской армии, впервые показанная на выставке в Бангалоре, – созданный на базе «Читы» легкий боевой вертолет «Лансер» (Lancer), предназначенный для ведения противопартизанских операций и непосредственной поддержки войск (на фото слева). Он оснащается двумя подвесными гондолами, в каждой из которых размещаются 12,7-мм пулемет и три неуправляемых ракеты калибра 70 мм.
Новые индийские средства РЭП
Научно-исследовательские организации Минобороны Индии продемонстрировали на выставке несколько авиационных систем РЭП, разработанных самостоятельно индийскими специалистами. Контейнерная станция помех нижнего частотного диапазона SPJ (Self-Protect Jammer, на фото вверху) предназначена для установки на модернизированный истребитель-бомбардировщик МиГ-27МЛ. Контейнер имеет массу 230 кг, длину 2,65 м и диаметр 260 мм. Он оснащен жидкостной системой охлаждения замкнутого типа, обеспечивающей рассеяние мощности 2,5 кВт. Станция помех может работать как автономно, одновременно парируя несколько угроз, так и в сопряжении с бортовой станцией оповещения об облучении.
