В ритмах Черной Африки - [27]

Вокруг хижины в песке сушились маленькие рыбки. Они так и сверкали на солнце. Из такой рыбы готовится рыбная мука, или ее коптят в глиняных коптильнях. Женщины носили на голове белые тазы с песком и галькой и ссыпали их в кучу у шоссе, а автомашины отвозили песок и гальку на керамический завод или строительство университета. Я не знала, сколько весит такой полный таз, а у некоторых женщин на спине были еще и дети.

Но больше всего меня интересовали рыбаки, группы которых виднелись на берегу. Я медленно направилась к ним. Море напоминало кипящий котел. Огромные массы пенящейся воды обрушивались на берег, возвращаясь, они гнали новую волну. Я не могла оторвать глаз от этой прекрасной картины, в которой было столько напряжения и силы.

На берегу находилось около шестидесяти рыбаков, мужчин и женщин. Сначала они окатывали сети как ковер и несли их к пирогам, сделанным из целого ствола. Потом, оттолкнув пироги от берега, на минуту скрывались в высокой волне прибоя и появлялись уже на спокойной поверхности моря. Для этого нужны были большая ловкость, конечно, опыт и смелость. Затем сети забрасывали в море и медленно тащили к берегу. Это самое трудное. Как только сеть, напоминавшая большой мешок, оказывалась на берегу, к ней бежали женщины с мисками и вождь, который делил улов. Одна заброшенная сеть, как говорили, приносит 120 кг мелких рыбешек. В течение дня сеть забрасывают трижды.

В ловле рыбы участвуют несколько семей, которые живут в этом селении. В город на базар ходят специально выделенные женщины. Самую крупную рыбу вождь сам предлагает прибрежным отелям. Кроме рыбы местные жители торгуют вдоль шоссе кокосовыми орехами, но только на своей стороне шоссе. Вообще же они не покидают своей территории, и многие из них за всю жизнь так ни разу и не бывают в городе.

Возвращаясь, я опять шла мимо селения вдоль берега. Женщины, работавшие здесь, возможно, и не удостоили бы меня вниманием, если бы неожиданно высокая волна не обдала меня с ног до головы. Они бросили работу и прибежали посмотреть. Они смеялись и как бы удивлялись, что и белого человека может постичь такая неприятность. Одна трогала мое мокрое платье, другая даже подняла кофту, а когда они увидели бюстгальтер, принялись пронзительно визжать. Видимо, эта часть туалета им показалась смешной. Мне надо было что-то делать, чтобы защититься. «Cadeaux, cadeaux!»[20] — кричали они, перебивая друг друга. Это было, наверное, единственное французское слово, которое они знали. Ио у меня уже не оказалось никаких подарков. Выручил обычный носовой платок. Я протянула его одной из девушек. Она решила, что это косынка, и пыталась повязать на голову. Другие тут же ее обступили и принялись советовать, как это следует сделать. Я воспользовалась моментом и поспешила удалиться.

Маяки на побережье

Строительству порта в Ломе предшествовало много размышлений и сомнений. Далеко не все в Того и соседних странах были убеждены в целесообразности возведения столь дорогостоящего сооружения. Того может продолжать пользоваться современными портами в Гане и Бенине. Однако правительство независимого Того не хотело полагаться на добрую или недобрую волю, зависеть в этом от соседей и без излишних дискуссий заявило о своем согласии со смелым проектом трагически погибшего президента Олимпио.

В 1964 г. в 8 км восточнее города началось строительство морского порта. Через три года, в октябре 1967 г., порт частично был сдан в эксплуатацию. Его торжественное открытие состоялось в апреле 1968 г. Самым почетным гостем на торжествах, находившимся рядом с генералом Эйадемой, был представитель ФРГ. Первая очередь строительства финансировалась Кредитным банком ФРГ.

По официальным данным, расходы на первом этапе строительства составляли 5,5 млн. западногерманских марок; вторая очередь обошлась в 5 млн. Эти цифры не последние и не единственные, они красноречивее всего говорят о том, как труден путь молодых африканских государств к экономической независимости.

Площадь порта — 674 га. С запада он защищен молом, который вдается в море на 1720 м. С восточной стороны строится 300-метровая дамба. Между ними в море вдается еще один мол длиной 360 м, шириной 72 м. Он стоит на сваях и имеет четыре причала: три для больших океанских судов с осадкой 9,5 м и один поменьше, на осадку 5,5 м, для рыболовных судов, буксиров, прибрежных плавучих средств.

Площадь складских помещений порта составляет 62 тыс. кв. м, из них 22 тыс. — под крышей. Эти склады способны принять около 400 тыс. т грузов, по завершении строительства порта их площадь позволит складировать еще 750 тыс. т грузов.

Как все, что строится в Того, порт оснащен самой современной техникой. Это подъемные краны, мощность самого большого из них 20 т, автопогрузчики, совершенная телекоммуникационная аппаратура. Работой всего порта руководят пять немецких специалистов.

По последней статистике, ежегодно в порту бросают якоря до 600 крупнотоннажных судов под 15 флагами мира. Из импортируемых товаров первое место занимает цемент (около 100 тыс. т), далее продовольственные товары (28 тыс. т), строительные материалы (21 тыс. т), текстиль, соль, рыба и пр. Главный продукт экспорта какао-бобы (10 тыс. т), кофе (9,5 тыс. т), хлопок-сырец (12 тыс. т), кокосовые орехи (15 700 т), крахмал, копра, арахис и т. д. Для фосфоритов — это самая важная статья экспорта — есть свой причал.