Техника и вооружение 2016 04 - [20]
Тактико-технические характеристики (ТТХ) этого орудия для своего времени являлись неплохими: масса в боевом положении - около 3,5 т, начальная скорость - 237 м/с, углы вертикальной наводки - от -10° до 35° максимальная дальнобойность - около 6,3 км. Но к началу 1910-х гг. этого было уже недостаточно: гаубицы Круппа и Шнейдера близкого или равного калибра стреляли на дистанции свыше 8,5 км, а их наибольший угол возвышения составлял более 40°.
Тем не менее, эти орудия приняли участие в боях 1914 и 1915 гг. во Франции и Фландрии, но ни по характеристикам, ни по количеству они не могли противостоять упомянутой немецкой 150-мм гаубице s.FH.13, разработанной фирмой "Крупп". У британских солдат последняя получила прозвище "Five-Point-Nine" (от калибра "5.9 дюйма" в английской системе мер) и даже вошла в их окопно-песенный фольклор. В тылу же началось экстренное создание собственного ее аналога.
В январе 1915 г. фирма "Виккерс" (Vickers Limited) приступила к проектированию новой 6-дм гаубицы, а 30 июля из прототипа произвели первый выстрел. Систему приняли на вооружение как Royal Ordnance Breech Loading 6-inch 26 cwt howitzer и запустили в валовое производство на мощностях сразу нескольких компаний, включая разработчика (26 cwt означает "в 26 центнеров", с учетом "британского центнера"[1 Иначе - хандредвейт (англ, hundredweight).] это составляет 1320,8 кг - видимо, имелась в виду масса качающейся части). К концу того же года в войсках уже насчитывалось несколько сотен новых орудий. Всего построили 3633 BL 6-inch 26 cwt howitzer.
Первое массированное боевое применение новых систем произошло в ходе сражения на Сомме. В войсках метрополии 6-дм гаубица Виккерса заслужила хорошую репутацию на полях сражений. Поставлялась она и в другие государства: 212 единиц получили страны-союзники, которые не являлись колониями или доминионами Британской империи. В их число входила и Российская империя.
В межвоенное время систему модернизировали путем замены боевого хода на металлические колеса с резиновыми шинами - сначала сплошными (модификация Mk 1R), а потом и с пневматическими баллонами (Мк 1Р). Это позволило резко увеличить скорость возки орудия механической тягой. Помимо этих мер по улучшению мобильности, у 6-дм гаубицы Виккерса усовершенствовали прицельное оборудование. Также для нее ввели новый снаряд дальнобойной формы и усиленный заряд, что позволило увеличить максимальную дистанцию стрельбы с 8,7 до 10,4 км.
Немецкая 150-мм гаубица s.FH.13, захваченная англичанами под Аррасом в 1917 г.
Солдаты кайзеровской немецкой армии осматривают трофейную 152-мм гаубицу "Виккерс" близ Хендекур. Обратите внимание на колеса с уширенной шиной.
152-мм гаубица "Виккерс" в 1-й кадетской школе Королевской крепостной артиллерии в Тоубридж (Уилтшир, Англия). Ноябрь 1917 г. На колеса надеты башмачные пояса для увеличения проходимости и возможности стрельбы со слабых грунтов.
152-мм гаубица в камуфлирующей окраске с башмачными поясами на колесах.
6-дм гаубица Виккерса прошла всю Вторую мировую войну, с первого и до последнего дня. Правда, с одной существенной оговоркой: на европейском театре военных действий (ТВД) к моменту высадки в Нормандии ее большей частью уже заменила новая 5,5-дм (140-мм) пушка (Royal Ordnance Breech Loading 5.5-inch Gun). На Западном фронте орудий-ве- теранов осталось мало, однако их продолжали использовать для учебных целей в метрополии. Но на других ТВД дела обстояли иначе.
В 1940-1941 гг. англичане еще применяли 6-дм гаубицы Виккерса в боях с итальянцами в Эритрее. В британских частях, воевавших в Бирме, наблюдались случаи разрывов снарядов внутри стволов 5,5-дм пушек. Причиной являлись дефекты как орудия, так и боеприпасов к нему. Поэтому там 6-дм гаубицу Виккерса с начала 1945 г. вернули в действующую армию и она активно воевала вплоть до полной капитуляции японских войск. В октябре 1945 г. последовало окончательное снятие "сверх- срочницы" с вооружения британской армии, но в колониях и доминионах, ставших со временем независимыми государствами, эта система использовалась еще несколько лет.
152-мм гаубицы "Виккерс" в ремонтном парке возле Бриас, 14 мая 1918 г. Хорошо видны затворная часть ствола орудия, сам затвор, механизмы наведения, а также различные варианты колес.
Расчет 152-мм гаубицы "Виккерс" накатывает ее на позицию. Обратите внимание на подготовленные к стрельбе снаряды на заднем плане.
152-мм гаубицы "Виккерс" 79-го среднекалиберного артиллерийского полка Королевской артиллерии (бывший территориальный шотландский конный полк), буксируемые средними тягачами АЕС "Матадор", проходят мост близ Хантли в Банфшире, Северная Шотландия, 28 мая 1941 г. Орудия буксируются без передков.
Ремонтники из передвижной мастерской пытаются починить сошник поврежденной 152-мм гаубицы "Виккерс". Гаубица установлена на лафет Mk 1Р с широкими пневматическими шинами колес, снабжена модернизированным прицелом со щитком. Западная Пустыня, Египет, январь 1942 г.
Расчет 152-мм гаубицы "Виккерс" на лафете Mk IP переводит ее из походного положения в боевое. Дульная часть ствола зачехлена.
