| 12 | 21% | 3 | 5,2% | 36 | 62% | 58 | 34 | 35 |
| | Январь 1943 г. | Действия по окруженной группировке в Сталинграде. Полное отсутствие ИА противника | Бомбардировщики' | 1554 | 1983 | 1 | 33% | 1 | 33% | - | - | 1 | 33% | 3 | 518 | 661 |
| | | | Истребители | 1769 | 1328 | 2 | 22% | 1 | 11% | - | - | 6 | 67% | 9 | 197 | 148 |
| | | | Штурмовики | 685 | 530 | - | - | 6 | 100% | - | - | - | - | 6 | 114 | 88 |
| 17ВА и 3 сак (Юго-Западный фронт) | Январь 1943 г. | Действия по отходящим войскам противника | Бомбардировщики* | 788 | 112 | 7 | 39% | 5 | 28% | - | - | 6 | 33% | 18 | 44 | 6 |
| | | | Истребители | 1417 | 1215 | 3 | 27% | 1 | 9% | - | - | 7 | 64% | 11 | 129 | 110 |
| | | | Штурмовики | 936 | 878 | 8 | 50% | 2 | 13% | - | - | 6 | 38% | 16 | 59 | 55 |
| 1 и 2 шак, 1 бак, 2 иак(Калининский фронт) | Октябрь 1942 г. - январь 1943 г. | Упорная оборона на земле. Сильная ПВО и ожесточенные воздушные бои | Бомбардировщики* | 1046 | 1931 | 15 | 43% | 9 | 26% | - | - | 11 | 31% | 35 | 30 | 55 |
| | | | Истребители | 1175 | 1174 | 10 | 63% | 1 | 6% | - | - | 5 | 31% | 16 | 73 | 73 |
| | | | Штурмовики | 2196 | 1945 | 61 | 48% | 38 | 30% | - | - | 24 | 19% | 126 | 17 | 15 |
Поскольку первый опыт применения двухместных Ил-2 показал, что они несут меньшие потери от истребителей противника, чем одноместные, то предлагалось «отдельно собрать материал о потерях двухместных Ил-2, сравнить с потерями штурмовиков-истребителей от ИА противника». При выводах в пользу штурмовика-истребителя считалось целесообразным «поставить вопрос о создании опытного легкого небронированного штурмовика, с хорошей маневренностью и большой скоростью для поражения живой силы и легкой материальной части».
Кроме того, при разработке ТТТ и при проектировании новых истребителей рекомендовалось особое внимание обратить на горизонтальную и вертикальную маневренность, броневую защиту и мощь вооружения. Требовалось «срочно поставить вопрос перед промышленностью о дополнительном бронировании отечественных истребителей с целью защиты головы летчика, путем установки наголовника и бронекозырька». К тому же отмечалось, что «с целью снижения боевых потерь необходимо повысить уровень летной подготовки в запасных частях, не боясь затрат средств и времени -и то и другое окупятся работой в боевых условиях».
Анализ случаев поражения отдельных элементов самолетов, возвратившихся на свои аэродромы или выполнивших вынужденные посадки на своей территории, в основном сводился к следующему.
Из числа повреждений, полученных штурмовиками Ил-2 в ходе боевых вылетов, 34,5% приходится на крыло, 26,3% – на хвостовое оперение, 17,3% – на фюзеляж, 8,5% – на винтомоторную группу, 11,5% – на бензобаки, 1,9% – на кабину экипажа.
На самолетах Ла-5 на винтомоторную группу приходилось 10,7% повреждений, на крыло – 34,6%, на бензобаки – 18,2%, на фюзеляж – 25,7%, на хвостовое оперение – 6,4%, на кабину летчика -1,7%.
На истребителях Як-1, Як-7Б и Як-9 повреждения крыла составляли 32,2%, бензобаков – 19,3%, фюзеляжа – 25,7%, хвостового оперения – 13,3%, винтомоторной группы – 9,5%.
Бомбардировщики Пе-2 имели такие повреждения: винтомоторная группа – 6,4%, крыло – 62,1%, бензобаки – 4,4%, фюзеляж – 13,0%, хвостовое оперение – 11,6%, кабина экипажа – 2,6%.
Как следует из документов, боевые безвозвратные потери летного состава штурмовой авиации за все время войны составили 7837 чел. (28,4% общих боевых потерь ВВС КА), истребительной авиации – 11874 чел. (43%), бомбардировочной авиации – 6613 чел. (24%), разведывательной авиации – 587 чел. (2,1%) и вспомогательной авиации – 689 чел. (2,5%).
Если проследить распределение ранений летного состава по годам войны, то получается следующая картина. В 1941 г. летный состав ВВС КА в 56% случаев получал ранения от осколков авиационных пушек, в 15% – от осколков зенитных снарядов и в 29% – от пулевых попаданий. Соответственно, в последующие годы распределение ранений имеет следующий вид: 1942 г. – 54,2%, 12,4% и 33,4%; 1943 г. – 47,3%, 36,2% и 16,5%; 1944 г. -38,4%, 51,4% и 10,2%.
То есть, осколочные ранения, нанесенные снарядами авиапушек, преобладали над пулевыми ранениями. При этом доля осколочных ранений от снарядов авиапушек с каждым годом уменьшалась. Одновременно возрастала доля ранений осколками снарядов зенитной артиллерии. Это обстоятельство объясняется тем, что в начале войны немецкая истребительная авиация обладала господством в воздухе, а к середине войны его утратила. Параллельно этому процессу шло усиление зенитной артиллерии противника.
Распределение ранений летного состава по виду оружия проиллюстрируем на примере частей штурмовой авиации 4-й воздушной армии. Согласно документам, распределение поражений летчиков-штурмовиков 4-й ВА в 1942 г. включало: пулевые – 13,1%, осколочные ранения от зенитной артиллерии – 48,1%, осколочные ранения от истребительной авиации – 21,3%, травмы при авариях на посадке – 6,1%, травмы при авариях на взлете – 1,1%, комбинированные травмы – 2,2%, ожоги – 8,1%.
Видно, что ранения, нанесенные зенитной артиллерией, преобладают над ранениями от стрелково-пушечного вооружения истребителей – 48,1% и 34,4% соответственно.
Анализ локализации ожогов показывает, что если все ожоги летчиков взять за 100%, то ожоги головы составляли 36,6%, ожоги туловища – 10%, верхних конечностей – 50%, нижних конечностей – 3,4%.
Если за 100% взять все ранения летчиков, то 30,4% составляли ранения головы, 16,6% – туловища, 23,3% – верхних конечностей, 29,7% – нижних конечностей. Все остальные случаи относятся к ушибам и травмам: голова – 46%, туловище – 23%, верхние конечности – 16,5%, нижние конечности -14,5%.
