Техника и вооружение 2015 03 - [25]

Истребитель И-153.

Истребитель И-15бис.

Истребитель И-16 тип 28.

Легкий бомбардировщик У-2ВС.

I ю данным Управления воздушно-стрелковой службы ВВС КА, во время атаки наземных целей в полосе немецкой обороны по штурмовику в секунду могло быть выпущено свыше 8000-9000 пуль крупного калибра и 200-300 малокалиберных зенитных снарядов со всеми вытекающими для Ил-2 последствиями.

Если теперь учесть, что группы Ил-2 находились над полем боя в среднем по 10-15-20 мин на высотах 200-1000 м, то большие потери от зенитного огня – это вполне закономерный результат. Характерно, что штурмовики понесли примерно равные потери от атак истребителей (34,9%) и огня немецких зенитчиков. Причем наметилась тенденция роста потерь от зенитного огня при одновременном снижении потерь от действий истребителей.

Здесь следует иметь в виду, что 80% потерь Ил-2 по графе «не вернулось с боевого задания» можно в равной мере распределить между потерями от зенитного огня и истребителей, а остальные 20% считать не вернувшимися из-за потери ориентировки. При таком допущении потери Ил-2 от истребителей составят 46,8%, а от зенитного огня – 46,4%.

Продолжительность боевой службы самолетов сильно зависела от степени противодействия противника с земли и в воздухе, что хорошо видно из структуры потерь самолетов в разрезе операционных направлений и участков фронтов (воздушных армий).

Так, за первый год войны и март 1943 г. средний налет в ВВС 7-й ОА Карельского фронта составил 152 самолетовылета на одну боевую потерю (173 ч налета) дневного бомбардировщика и 139 самолетовылетов (117 ч) – на одну потерю истребителя, что значительно выше средних цифр потерь авиации по всем фронтам и направлениям.

Анализ потерь на Сталинградском, Донском и Калининском фронтах за октябрь 1942 г. – январь 1943 г. показывает, что потери авиации оказывались значительно меньше, когда было «сломлено сопротивление противника, подорвано моральное состояние его частей», дезорганизована или серьезно ослаблена система ПВО войск и тыловых объектов, а также когда «господство в воздухе находится в наших руках».

Например, продолжительность боевой службы бомбардировщиков и штурмовиков в частях 16-й ВА и 2-го бак РВГК, действовавших в январе 1943 г. по войскам противника в кольце окружения под Сталинградом, была в 11,4,4 и 2,3 раза выше средних цифр. Тогда как в октябре-ноябре 1942 г., до перехода наших войск в контрнаступление на сталинградском направлении и в первый период борьбы с окруженной группировкой, продолжительность службы была близка к средним цифрам, составляя 35 и 34 самолетовылетов на одну потерю бомбардировщика и штурмовика соответственно.

Аналогичный рост продолжительности службы штурмовиков и бомбардировщиков наблюдается при анализе потерь 17-й ВА и 3-го сак в январе 1943 г. на Юго-Западном фронте, где воздушная и наземная обстановка к тому времени сложилась в нашу пользу и противодействие противника нашей авиации было подавлено. Особенно повысилась продолжительность службы штурмовиков – до 59 самолетовылетов на одну боевую потерю, что в 2,2 раза выше средних цифр.

Штурмовик Ил-2.

Сравнительная продолжительность боевой службы самолетов ВВС КА (за июнь 1941 г. – март 1943 г.)

Типы самолетов	Учтено с\в			Налет в часах			Боевые потери самолетов					Небоевые потери			Всего потери	Количество вылетов и налет на одну потерю
	боевых	небое­вых	всего	боевых	небое­вых	всего	ИД	ЗА	АЭ	нбз	всего	ката­строфы	аварии	всего		боевые с\в	боевой налет, ч	небоевые с\в	небоевой налет, ч
Як-1	9972	1182	11154	8495	580	9075	80	20	5	117	222	6	5	11	233	46	39	107	53
Як-7Б	6707	1163	7870	5037	454	5491	66	15	1	69	151	6	32	38	189	45	34	31	12
Ла-5	7937	1714	9651	6534	988	7522	102	9	3	86	200	17	38	55	255	40	33	31	18
МиГ-3	2948	242	3190	1361	112	1473	18	2	2	9	31	1	5	6	37	102	47	40	19
ЛаГГ-3	16272	862	17134	16680	417	17097	244	34	5	96	379	20	39	59	438	44	45	15	7
"Аэрокобра»	2780	490	3270	2724	209	2933	28	2	0	24	54	3	8	11	65	51	50	45	19
«Киттихаук»	1647	909	2556	1508	384	1892	7	1	0	1	9	1	1	2	11	183	168	455	192
«Харрикейн»	7059	5382	12441	6144	1256	7400	75	7	8	18	108	13	11	24	132	71	61	224	52
«Томахаук»	4132	1143	5275	3630	443	4073	27	4	2	5	38	8	7	15	53	115	101	76	30
И-16	15352	1172	16524	12672	406	13078	67	20	13	20	120	7	20	27	147	143	118	43	15
И-153	8021	571	8592	7785	175	7960	56	15	0	15	86	1	17	18	104	93	91	32	10
И-15бис	6434	976	7410	7200	406	7606	24	17	8	11	60	4	7	11	71	124	138	89	37
Ил-2	15656	11535	27191	15801	4422	20223	209	207	5	178	599	30	42	72	671	26	27	160	61
Пе-2	9270	8728	17998	11254	5117	16371	82	30	3	58	173	21	25	46	219	55	66	190	111
Б-3 («Бостон»)	3551	635	4186	5520	182	5702	53	26	2	11	92	3	5	8	100	39	61	79	23
СБ	4547	1134	5681	8591	390	8981	41	20	6	35	102	11	12	23	125	47	89	49	17
Р-5	6841	1532	8373	8450	527	8977	3	3	3	16	25	7	7	14	39	311	384	109	38
У-2	23147	32016	55163	23213	19533	42746	9	6	5	18	38	5	25	30	68	701	703	1067	651

Совсем иная обстановка сложилась на Калининском фронте в октябре 1942 г. – январе 1943 г. Наступление здесь большого успеха не имело (в смысле захвата территории), поэтому целостность системы ПВО войск и объектов противника нарушена не была. Следствием этого стал высокий процент потерь бомбардировщиков и штурмовиков от зенитного огня. Кроме того, противник имел достаточное количество авиации для того, чтобы активно противодействовать в воздухе нашей авиации. В довершение всего штурмовики и бомбардировщики из-за плохих метеоусловий были вынуждены вести боевую работу с очень малых высот и зачастую без прикрытия истребителей. Все это обусловило значительно меньшую продолжительность службы бомбардировщиков и штурмовиков – 30 самолетовылетов (55 ч налета) и 17 самолетовылетов (15 ч налета) на одну боевую потерю соответственно.