Техника и вооружение 2014 04 - [19]
Впрочем, на самом деле, как уже указывалось выше, «Барбел» потопила в свой первый поход только три судна: 5 августа 1944 г. — пассажирско-грузовое судно «Мияко Мару», а 9 августа 1944 г. — транспорты «Яги Мару» и «Боко Мару».
За второй боевой поход на ДЭПЛ «Барбел», совершенный в период 13 сентября — 24 октября 1944 г., в качестве ее командира Роберт Китинг был удостоен 16 января 1945 г. своей первой Серебряной звезды. В наградных документах указывалось, что коммандер Китинг удостоен награды «за выдающиеся доблесть и отвагу, проявленные при командовании подводной лодкой «Барбел»(SS-316) во время ее второго боевого похода». При этом подчеркивалось, что «действуя в непосредственной близости от побережья при постоянной угрозе быть обнаруженным многочисленными самолетами противника, коммандер Китинг сумел миновать вражеские силы охранения и выполнить пять торпедных атак, в результате чего потопил эсминец водоизмещением 1500 т, миноносец водоизмещением 600 т и транспорт водоизмещением 4000 т, а также повредил два японских судна общим водоизмещением 14000 т. Умело используя маневр уклонения, он сумел избежать повреждения корабля во время ответных действий противника и привел «Барбел» в базу».
Однако и здесь приведена неточная информация. Во втором боевом походе, согласно имеющимся официальным данных ВМС США, подлодка потопила только одно транспортное судно: 25 сентября 1944 г. она отправила на дно японский транспорт «Бушу Мару». А вот в третьем боевом походе (с 30 октября по 7 декабря 1944 г.) «Барбел», которой продолжал командовать Роберт Аллен Китинг, 14 ноября потопила еще два японских транспорта из одного и того же конвоя — «Сагияма Мару» и «Мисаки Мару». Впрочем, подобные ошибки и «приписки» вполне характерны для условий военного времени и происходят в военно-морских силах разных стран мира.
Нашивка членов команды ДЭПЛ «Барбел».
ДЭПЛ «Барбел» окрашенная по схеме Ms 9 («полностью черный»). Период 1943–1944 гг.
Рис. А. Шепса.
Памятный знак погибшей ДЭПЛ «Барбел» и ее команде, установленный в городе Каспер — втором по величине городе штата Вайоминг.
Впоследствии Роберт Китинг был представлен к еще одной Серебряной звезде — за умелое командование ДЭПЛ «Рок» (SS-274) во время ее шестого боевого похода, совершенного в период с 7 марта по 4 мая 1945 г., и в итоге 10 июля 1945 г. получил Золотую звезду — специальную добавку на планку, означавшую, что данный военнослужащий получил Серебряную звезду дважды. Своей последней в период Второй мировой войны награды коммандер Китинг был удостоен «за выдающиеся доблесть и отвагу, проявленные во время командования подводной лодкой «Рок» (SS-274), действовавшей против японских сил в районе Французского Индокитая… Выходя в атаку на противника при любом подходящем случае, коммандер Китинг в результате торпедной атаки отправил на дно вражеский эскортный миноносец водоизмещением 600 т, а также спас 15 выживших членов команды потопленного судна союзников, проведших к тому времени 32 суток в спасательной шлюпке длиной всего 26 футов (около 7,9 м. — Прим. авт.), и доставил их в порт».
5 января 1945 г. ДЭПЛ «Барбел» отправилась в свое четвертое и, как оказалось, последнее плавание. Выйдя из Фримантла, лейтенант-коммандер Раге взял курс на Южно- Китайское море. 8 января подлодка приняла топливо и припасы в заливе Эксмаут (в северо- западной части Австралии), затем направилась в Южно-Китайское море через Ломбокский пролив, Яванское море и пролив Каримата. 13 января командир подлодки получил приказ на совместные действия в районе к западу от пролива Балабак вместе с подводными лодками «Блюгилл» (SS-242) и «Брим» (SS-243). Однако в конце января был получен приказ соединиться с подводными лодками «Перч» (SS-313) и «Габилан» (SS-252), создав завесу на западных подходах к проливу Балабак и к югу от прохода Палаван.
3 февраля 1945 г. «Барбел» вышла на связь с подлодками «Туна» (SS-203), «Блэкфин» (SS-322) и «Габилан», сообщив о том, что район, в котором она находится, буквально кишит вражескими самолетами и она несколько раз была обнаружена противником, а 31 января и 1 февраля три раза атакована ими с применением глубинных бомб. Следующий сеанс связи командир подлодки обещал осуществить ближайшей ночью, однако больше никакой информации не поступало. 6 февраля командир ДЭПЛ «Туна» доложил по радио, что в течение последних 48 ч не может установить связь с «Барбел», но передал ей по радио указание выйти на встречу 7 февраля. Когда же «Барбел» не прибыла на эту встречу, командование ВМС США стало ожидать худшего.
В конечном итоге «Барбел» стала 34-й американской подлодкой, пропавшей без вести и признанной в итоге погибшей, а также 40-й по счету погибшей подлодкой ВМС США (при этом лейтенант-коммандер Раге стал самым молодым командиром подводной лодки ВМС США, погибшим в годы войны). Уже после войны на основе анализа трофейных японских документов американские специалисты пришли к выводу, что ДЭПЛ «Барбел» потопил японский самолет. В японских документах утверждалось, что 4 февраля в районе юго-западной части прохода Палаван он атаковал вражескую субмарину, сбросил две бомбы и добился попадания одной из них в районе ее рубки, после чего на лодке прогремел взрыв, поднялся столб пламени и дыма.
