Техника и вооружение 2014 04 - [17]
Жертвами подводников стали военный транспорт «Яги Мару» постройки 1943 г. и водоизмещением 1937 брутто-регистровыхтонн и сухогрузное судно «Боко Мару» постройки 1904 г. и водоизмещением 2264 брутто-регистровых тонн (в американских источниках — 2333 т), которые затонули в точке с координатами 27°56’ с.ш. и 128°47’ в.д. При этом на «Яги Мару» погибли 34 человека, тогда как точное количество погибших на «Боко Мару» не известно. Третье судно, танкер «Сан-Диего Мару», осталось невредимым и в 12 ч того же дня благополучно прибыло в Конию, остров Осима (также Амамиосима).
ДЭПЛ «Барбел» длительное время преследовали корабли охранения CD-1 (сторожевой корабль типа «С») и W-17 (тральщик проекта 13В), сбросившие в общем итоге 21 глубинную бомбу, так что американским подводникам пришлось провести под водой 17 ч, прежде чем подлодка смогла всплыть для подзарядки аккумуляторных батарей.
13 августа в 5 ч ночи «Барбел» установила контакт с неопознанной вражеской целью и в течение часа преследовала ее, а затем выполнила торпедную атаку. Всего было выпущено четыре торпеды, команда слышала два четких взрыва, а в перископ наблюдался столб пламени. В ряде источников в этот день «Барбел» приписывают потопление сторожевого корабля «Коан Мару» водоизмещением 223 т в 2 милях к востоку от острова Осима в точке с координатами 28*31’ с.ш. и 129°18’ в.д. Данное утверждение также представляется сомнительным, поскольку автору известно о наличии в составе японского флота только танкера с таким названием, который был потоплен 1 августа 1942 г. американской ДЭПЛ «Нарвал» (SS-167). Вполне возможно, конечно, что после этого название «Коан Мару» присвоили другому кораблю или судну, но пока подтверждающих данных найти не удалось.
После данного эпизода «Барбел» продолжила патрулирование, которое завершила 21 августа, прибыв в пункт базирования на занятом американцами 30 января 1944 г. атолле Маджуро из состава Маршалловых островов.
22 августа она ошвартовалась у борта плавбазы подводных лодок «Бушнелл» (AS-15) типа «Фултон», где находилась до 4 сентября.
13 сентября 1944 г. «Барбел» вышла на очередное боевое патрулирование — в Восточно-Китайское море в район к северо-востоку от острова Осима, а 23 сентября прибыла в район островов Рюкю. 25 сентября в 13 ч 52 мин подлодка установила первый контакт с противником. После 8-часового преследования она выпустила по вражескому транспорту пять торпед из носовых торпедных аппаратов (такие данные приведены в отчете о боевой деятельности ДЭПЛ «Барбел», хотя, по другим источникам, было выпущено шесть торпед). Затем командир начал маневрировать с целью выполнения торпедной стрельбы из кормовых торпедных аппаратов, но неожиданно субмарину встряхнуло от преждевременного взрыва одной из выпущенных ранее торпед, но, тем не менее, командир все же осуществил трехторпедный залп из кормовых аппаратов. Впрочем, первый залп не прошел даром — одна или несколько торпед в точке с координатами 29°50’ с.ш. и 130°6’ в.д. отправили на дно судно «Бушу Мару» постройки 1918 г. и водоизмещением 1219 брутто-регистровых тонн (по американским данным, 1222 т). При этом командир ДЭПЛ «Барбел» докладывал о потоплении «эскортного миноносца водоизмещением 600 т» и одновременно — «транспорта водоизмещением 4000 т».
В течение следующих трех недель «Барбел» провела в бесплодных поисках и попытках атаковать противника. Наконец, 13 октября был обнаружен крупный конвой противника в составе пяти судов в охранении эсминца и двух малых сторожевиков, который командир подлодки решил во что бы то ни стало атаковать. Впрочем, несмотря на все попытки Китинга, конвой остался невредимым, хотя он и докладывал, что в результате торпедной атаки, выполненной в 6 ч утра по данным РЛС, в точке с координатами 29°38’ с.ш. и 127°27’ в.д. десятью торпедами удалось потопить эсминец водоизмещением 1500 т и повредить танкер водоизмещением 10000 т (причем первый шеститорпедный залп просто ушел «в молоко» из-за того, что конвой в последний момент изменил курс). Японские источники ни одно из этих «требований» не подтверждают.
Шестью днями спустя Китинг выпустил последние четыре торпеды по японскому сторожевику, но все они прошли мимо, после чего подлодка направилась на Сайпан. Примечательно, что на переходе «Барбел» обнаружила вражескую субмарину типа «I», шедшую в надводном положении, однако к тому моменту Китинг уже израсходовал все торпеды и предпочел остаться незамеченным. Не обнаружили его и японцы. 24 октября 1944 г. «Барбел» прибыла на Сайпан. При этом в госпиталь был направлен тяжело больной офицер с подлодки «Сэлмон» (SS-182), которого на «Барбел» переправили во время встречи в море 18 октября 1944 г.
Плавбаза подводных лодок «Бушнелл» типа «Фултон» у побережья северной Калифорнии. 11 июня 1943 г.
Плавбаза подводных лодок «Холланд» в гавани Апра, остров Гуам, в июне 1945 г.
Лейтенант-коммандер Конде Лерой Раге — второй и последний командир ДЭПЛ «Барбел».
После ремонта, проведенного с 25 по 27 октября у борта плавбазы подводных лодок «Холланд» (AS-3), пополнения запасов и отдыха экипажа «Барбел» 30 октября 1944 г. вновь вышла в море на свою третью боевую службу — на этот раз надлежало проследовать через Филиппинское море, форсировать Лусонский пролив и выполнить поиск противника в водах Южно-Китайского моря. Конечной точкой маршрута был определен австралийский Фримантл, расположенный в 19 км к юго-западу от Перта (штат Западная Австралия).
