Техника и вооружение 2014 04 - [16]
ДЭПЛ «Барбел» имела шесть носовых торпедных аппаратов Мк 34 калибра 533 мм и четыре торпедных аппарата Мк 35 такого же калибра в корме. Суммарный боезапас — 24 торпеды. Кроме того, на подлодке было установлено артиллерийское и стрелковое вооружение: одно 127-мм/25 орудие Мк 40 (по другим данным, на подлодке стояло орудие калибра 4 дюйма, т. е. 102 мм), одна 40-мм пушка «Бофорс» Мк 3 Mod 0 и один 20-мм «Эрликон» Мк 10 Mod 0, а также два 12,7-мм пулемета.
После проведения всего цикла положенных испытаний «Барбел» направилась на Тихий океан и, миновав Панамский канал, 21 июня 1944 г. прибыла в расположение военно-морской базы Перл-Харбор (Гавайские острова), после чего экипаж сразу же начал готовиться к выходу в море на свою первую боевую службу. В период с 28 июня по 12 июля 1944 г. экипаж сдавал курсовые задачи и проходил боевое слаживание. Забегая вперед, скажем, что подлодка успела совершить за свою историю лишь четыре боевых похода и отмечалась тремя «Боевыми звездами» (за действия в сражении в заливе Лейте и в ходе 1-го и 2-го боевого походов), а ее экипаж удостаивался следующих наград: медалью «За Американскую кампанию», медалью «За Азиатско-Тихоокеанскую кампанию» с тремя звездами за действия в сражении в заливе Лейте и за действия в ходе 1 — го и 2-го боевого походов, а также медалью «За победу во Второй мировой войне».
Коммандер Роберт Аллен Китинг младший — первый командир ДЭПЛ «Барбел».
Экипаж «Барбел» с вымпелом, свидетельствующим о потоплении 10 кораблей и судов противника. Во втором ряду, по центру сразу за вымпелом — Роберт Аллен Китинг. На момент фотографирования (29 октября 1944 г.) ДЭПЛ была ошвартована у борта плавбазы подводных лодок «Фултон» в бухте Танапаг, остров Сайпан.
127-мм/25 орудие подводной лодки-музея «Боуфин» (SS-287), установленной в Перл-Харборе. Такое же орудие было на ДЭПЛ «Барбел».
15 июля 1944 г. «Барбел» вышла на свою первую боевую службу. 19 июля она дозаправилась на Мидуэе, после чего направилась в назначенный для патрулирования район — к островам Рюкю (Нансэй) — и 27 июля прибыла в район Бонинских островов. Примечательно, что буквально вскоре после выхода в море первый боевой поход едва не стал для этой лодки последним. Как вспоминал позже Р.А. Китинг, «28 июля один из вахтенных наблюдателей, старшина 1-го класса Ланж, обнаружил японский самолет, летевший чрезвычайно низко над водой и быстро приближавшийся к нам». Американские моряки успели погрузиться и тем самым избежали верной гибели — вражеская бомба взорвалась буквально над ними.
После нескольких неудачных попыток атаковать противника (в частности, 2 августа Китинг обнаружил небольшое вражеское судно в охранении двух сторожевых катеров, но решение атаковать их отменил после того, как в районе операции появился противолодочный самолет противника, а 4 октября попытка торпедной атаки другого судна была сорвана активными действиями кораблей охранения), 5 августа командир «Барбела» в районе юго-восточной оконечности острова Токуносима обнаружил и атаковал японское грузопассажирское судно «Мияко Мару» 1914 г. постройки водоизмещением 1013 брутто-регистровыхтонн (поданным американских источников, водоизмещением 970 т), шедшее в охранении трех боевых кораблей. В результате из четырех выпущенных веером торпед одна попала в носовую часть судна, которое затонуло с дифферентом на корму в точке с координатами 27’36’ с.ш. и 128°54’ в.д.
ДЭПЛ «Барбел» уклонилась от преследования противника и два дня спустя, 7 августа, следуя в надводном положении в районе к северо-востоку от острова Окинава, по данным РЛС обнаружила японский конвой, в составе которого был опознан танкер типа «Тонан Мару» водоизмещением более 10000 брутто-регистровых тонн, имевший, судя по всему, полную загрузку. Лейтенант-коммандер Китинг выпустил по танкеру все десять торпед, находившихся в носовых и кормовых торпедных аппаратах, и команда слышала несколько мощных взрывов. Это позволило сделать заключение о том, что танкер потоплен в точке с координатами 27°36’ с.ш. и 121*46’ в.д., о чем и была внесена запись в журнал. Впрочем, по данным радиоперехвата было определено, что, вероятно, потоплен армейский транспорт «Сакура Мару». Однако после окончания войны по японским архивным данным эта информация не подтвердилась, и сегодня отмеченный эпизод официально не числится в боевых победах ДЭПЛ «Барбел». Тем более что армейской транспорт ПВО «Сакура Мару» вообще-то был потоплен еще 28 февраля 1942 г. во время боя в Зондском проливе и, насколько известно, обратно в эксплуатацию не вводился.
На следующий день Китинг обнаружил по данным РЛС другое судно, но попытка атаковать его успеха не имела ввиду умелых действий его охранения. А еще день спустя, в 2 ч ночи 9 августа, к северу от острова Окиносима американские подводники обнаружили конвой из трех крупных транспортов, шедших в охранении шести боевых кораблей. Лейтенант-коммандер выпустил четыре торпеды по первому судну и две торпеды по второму, а затем быстро погрузился, чтобы уклониться от преследования противником. 20 мин спустя команда ДЭПЛ «Барбел» слышала взрывы и шум, характерный для ломающегося под напором воды корпуса судна. В журнале боевых действий появилась запись о потоплении трех судов, однако после войны американцам удалось установить, что на самом деле «Барбел» потопила в тот день два судна.
