Военинженеру 1 ранга т. Коробкову.
Одновременно с этим направляю оперативную сводку по Мариупольскому заводу им. Ильича за февраль месяц.
1. Всего за февраль изготовлено:
Комплектов деталей А-7 – 150-125 %.
Запчастей для рембаз АБТУ – 93,8 тонн.
Запчастей для заводов промышленности – 49,0 тонн.
В выполнение постановления Правительства о поставке запчастей всего отгружено Рембазам № 6, 7, складу 101 и Красному Профинтерну запчастей А-7 на сумму 1.071.07З рублей.
С начала года по Заводу им. Ильича изготовлено:
комплектов деталей А-7 – 320 или 37,5 % годового заказа;
запчастей – ремонтных деталей – 148 тонн.
Выполнение заказа как по комплектам для новых машин, так и по ремонтным деталям идет вполне удовлетворительными темпами.
2. Совершенно нетерпимо положение с подготовкой выпуска опытной партии корпусов А-34. На сегодняшний день еще не получены чертежи от завода № 183, а по старым чертежам, по которым изготовлены первые два комплекта, изготовлять детали завод 183 не разрешает.
Подготовительные работы по Заводу им. Ильича ведутся также еще недостаточно интенсивно, но здесь главная причина именно в том, что из-за отсутствия чертежей нет уверенности в том, что штампы не придется менять, поэтому задерживается окончание работ по штампам.
Экспериментальные работы по повышению вязких свойств плит МЗ-2 развернуты в первую очередь по изысканию режима термической обработки при нынешнем химанализе марки МЗ-2. Следующим этапом будут проведены работы по корректировке химанализа в том направлении, как Вам было доложено мною при устном докладе.
Вследствие неполучения чертежей с завода № 183 (а сегодня уже 4.3.40) возможно, что срок изготовления первых двух комплектов деталей А-34 к 20.3.40 не будет выдержан и весь график выпуска оттянется дней на 10-12.
3. Также нет сдвигов в вопросах строительства по реконструкции цеха 5 и установке 2000 тонного пресса «Шкода». Директор завода т. Гармашев заявил, и об этом была Вам послана телеграмма, что НКСП не обеспечил эту стройку деньгами и что Промбанк денег на эту стройку не даст, т. к. не представлены необходимые проекты и сметы. Все также нет никаких сдвигов по стройке объекта 20. Значение этих обоих строительств для обеспечения программы А-34 на 1940 г. и особенно на 1941 год – Вам известно.
4. Прошу:
1. Прислать Ваше разрешение на изготовление опытных 10 корпусов А-34 из стали марки МЗ-2 и утверждение временных ТУ. на эти 10 корпусов.
2. Потребовать у НКСП немедленного решения вопроса о финансировании реконструкции цеха 5 и установки пресса «Шкода».
3. Обратиться в КО. с просьбой назначить специальную инспекцию для проверки причин срыва выполнения решения Правительства № 163с/с о строительстве цеха танковой брони на заводе им. Ильича.
Проекты писем в НКСП и КО были мною высланы Вам еще 19.12.39 за №№ 157 и 158 и кроме того проект письма был мною составлен для подписи в последнее пребывание в Москве.
Ст. Военпред АБТУ КА Военинженер 2-го ранга Зухер. [10]
В феврале 1940 г. подготовка к производству Т-34 началась и на Сталинградском тракторном заводе (СТЗ). Так, 21 февраля вышел приказ НКСМ за номером 59с, согласно которому СТЗ в 1940 г. обязывался освоить производство танков Т-34 и в течение года выпустить установочную партию в количестве 20 штук. В этом приказе заводу запрещалось изменять чертежи, конструкцию и материал деталей без согласования с ведущим заводом № 183 и АБТУ. Завод
№ 183, в свою очередь, должен был обеспечить СТЗ чертежами на все группы деталей до конца февраля, но, естественно, этого обязательства не выполнил, так как основная масса конструкторской документации на установочную партию к тому моменту не была готова.
По-прежнему неудовлетворительно обстояли дела с производством дизельных моторов В-2 на заводе №75: за два первых месяца 1940 г. их изготовили всего 155 штук (51 двигатель в январе и 104 – в феврале). Военный представитель на заводе № 75 М.Н. Федоров докладывал в АБТУ, что основной причиной срыва программы является недостаточное снабжение завода заготовками и материалами, а также крайне слабая организация труда на самом предприятии. 29 февраля 1940 г. состоялось совместное совещание с участием представителей АБТУ, заводов № 75 и № 183 под руководством наркома среднего машиностроения И.А. Лихачева. На этом совещании в числе прочих рассматривались вопросы о малом гарантийном сроке службы серийного дизеля В-2 и о внесении изменений в его конструкцию в 1940 г. с целью увеличения срока безаварийной работы.
Необходимо отметить, что в начале 1940 г. КБ завода № 75 активно вело работы по созданию нового образца дизельного двигателя, впоследствии получившего индекс М-250 и призванного заменить серийный В-2. По мнению АБТУ, разработка М-250 сильно тормозила доводку и освоение серийного В-2, что ставило под угрозу срыва программу 1940 г. по танкостроению. Специалисты АБТУ предлагали заводу Nq75 не ждать результатов испытания нового М-250, а форсировать промежуточный вариант, т. е. вводить конструктивные изменения в уже существующий серийный двигатель В-2. В качестве иллюстрации сложившейся ситуации приведем фрагмент доклада старшего инженера 4-го отдела АБТУ КА Горюшкина своему начальству:
