Техника и вооружение 2011 01 - [3]

Шрифт
Интервал

Данную задачу Центральная Лаборатория завода им. Ильича успешно разрешила. Сталь «МЗ-2» указанного выше химического состава и свойств показала весьма высокую снарядостойкость против действия тупоголовых снарядов калибра 45 мм. Достаточно указать, что технические условия на полигонные испытания были заключены на скорости предела тыльной прочности (ПТП) равные: для 45 мм брони V=700 м/с и для 40 мм брони 645 м/с. При этом фактическая бронестойкость была выше установленных для технических условий показателей стойкости и достигала для толщин 45 мм скоростей ПТП до 750 м/с.

При обстреле под углом 30°, имеющем широкое применение в конструкции корпуса, так как стенки башни и часть бронирования борта расположены под указанным углом, броня толщиной 45 мм практически не пропускала снаряд за плиту при полной штатной скорости пушки (750 м/сек).

Однако, при государственных испытаниях брони «МЗ-2», подтвердивших сообщенные выше показатели стойкости против калибра 45 мм, была выявлена хрупкость этой стали при обстреле бронебойными снарядами калибра 76 мм. Некоторые плиты стали «МЗ-2» обработанные на оптимальную для 45 мм снаряда твердость (2,9-3,1), раскалывались после нескольких попаданий снарядами 76 мм калибра. В итоге результат испытаний стали «МЗ-2» был признан неудовлетворительным и возникла задача ликвидировать хрупкость этой стали при обстреле крупным калибром снарядов.

Естественно, новым тактическим требованием, включающим в себя получение удовлетворительного характера поражений при обстреле 76 мм снарядами, сталь МЗ-2 не могла удовлетворять, и выходом из положения было увеличение пластических свойств стали в окончательно обработанном состоянии, которое, следовало полагать, было бы связано со снижением твердости и бронестойкости против 45 мм снарядов.

Но ни для катаной брони, ни для литой, задача получения удовлетворительного вида поражений от 76 мм снаряда не могла быть разрешена в свете поставленных чрезмерно жестких требований без задержки серийного выпуска танков А-34 с одной стороны, и без ухудшения тактических свойств брони на мелкие калибры с другой стороны. При решении вопроса о бронировании машины А-34 командармом т. ПАВЛОВЫМ были сформулированы основные тактические требования к броне, подтвердившие первоначальное задание, а пути улучшения вида поражений от 76 мм снарядов предложено найти в исследовательском порядке, не задерживая серийный выпуск машин и не понижая тактических характеристик против калибра 45 мм.

Необходимо отметить, что неудовлетворительный результат по 76 мм снаряду был не столь обязан хрупкости самой стали марки МЗ-2, сколь чрезмерно жестким требованиям по этому снаряду. Впоследствии было установлено, что для машины типа А-34, в основном рассчитанной на калибры до 45 мм включительно, нет смысла требовать отсутствия хрупкости при плотном обстреле снарядами завышенного калибра (большом количестве на единицу площади). Ежели плита площадью 0,6-0,7 кв. метра выдерживает без расколов и проломов 2 выстрела 76 мм снарядами, то такой результат следует признать с тактической стороны удовлетворительным, ибо броня этим снарядом пробивается и танк все равно будет выходить из строя.

Последующие испытания, проведенные в середине 1940 года подтвердили правильность высказанных положений. В техусловиях 1940 года отражены эти положения и сталь марки МЗ-2 вполне практически удовлетворяет поставленным требованиям и не может считаться повышенно хрупкой при обстреле 76 мм снарядами, как это первоначально квалифицировалось. [5]

В конце февраля на Мариупольском заводе было отлито четыре плавки стали МЗ-2 для танков Т-34 установочной серии, а также развернуты опытные работы, целью которых являлось увеличение вязкости стали путем оптимизации режима термообработки листов.

Помимо проблем, связанных с выбором марки стали для бронирования Т-34, для Мариупольского завода в начале 1940 г. не менее важным вопросом являлась сама возможность своевременно изготовить на имеющемся оборудовании комплекты бронедеталей для установочной серии в сроки, оговоренные в февральском Постановлении Комитета обороны «О специальном задании». В середине февраля начальник 7-го Главка B.C. Емельянов отправил на Мариупольский завод распоряжение о незамедлительном начале работ по изготовлению десяти комплектов деталей для корпусов и башен.

Секретно.

16/1140 № 625с

Директору Мариупольского завода им. Ильича

Тов. ГАРМАШЕВУ Копия: Зам. Нач. АБТУ тов. ПУГАНОВУ Начальнику ГЛАВСПЕЦМАШ тов. СУРЕН ЯН

В соответствии с решением Правительства, по принятию на вооружение новых типов танков, необходимо отработать технологию изготовления танковых корпусов Т-34.

Из присланного Вами в Главк материала видно, что на один комплект деталей корпуса Т-34 требуется 60 прессо-часов для штамповки и правки броневых листов и деталей. Самый простой расчет показывает, что при такой работе на прессах, организовать серийное производство машин в большом масштабе невозможно, т. к. требуется колоссальное количество прессов. При отработке технологии изготовления броневых деталей для машины Т-34, в первую очередь необходимо упростить работы по правке и штамповке путем максимального использования приспособлений и штампов.


Еще от автора Журнал «Техника и вооружение»
Техника и вооружение 2012 12

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.


Техника и вооружение 2010 01

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.



Техника и вооружение 2010 02

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.



Техника и вооружение 2002 09

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Расходный материал флота. Миноносцы СССР и России

Автор, Соколов Алексей Николаевич — инженер-кораблестроитель, оружейник с сорокалетним опытом практической работы.Этот труд — всего лишь попытка хоть как-то систематизировать все то, что разрабатывалось и было создано в нашей стране. Разобраться в опубликованном в разных изданиях и хранящемся у любителей истории нашего флота материалах.Чтобы не пропало, ведь многих уже нет.Мнение издателя не обязательно совпадает с мнением автора.Издатель выражает признательность Борису Аркадьевичу Айзенбергу и Виталию Васильевичу Костриченко за предоставленные фотоматериалы.


Субмарины и минные катера южан, 1861–1865

Мэллори избрал путь укрепления обороны ключевых пунктов на побережье — расположенных в устьях рек портов Норфолк, Чарльстон, Саванна, Мобиль и Новый Орлеан. Захвати северяне эти порты — они смогли по рекам пройти в самое сердце Конфедерации. Исходя из потребностей береговой обороны, Мэллори строил свой флот. Южане не имели возможности превзойти северян в количестве кораблей, поэтому глава военного флота Конфедерации сделал ставку на использование передовых технологий в кораблестроении — на создании кораблей новых классов, самыми известными из которых стали броненосцы, а самым известным из броненосцев «Мэррмак/Вирджиния».


Броненосные крейсера типа «Адмирал Макаров», 1906–1925

Данная книга является продолжением книги автора “Броненосный крейсер “Баян”” (С-Пб. 2005 г.) и посвящена однотипным кораблям “Адмирал Макаров”, “Баян” и “Паллада”.Все три корабля участвовали в первой мировой войне, а один из них — “Паллада” погиб от торпеды подводной лодки в октябре 1914 г. В книге описываются строительство, предвоенная служба, операции первой мировой войны, в которых участвовали эти корабли.Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.


Боевые корабли Японии и Кореи, 612–1639 гг.

Настоящая работа посвящена боевым кораблям Кореи и Японии. Описываемый период ограничен эпохой Трех Царств в Корее и принятием эдикта о самоизоляции (сакоку) в Японии. С началом политики сакоку в Японии пришел конец строительству морского флота. Китайская династия Мин также упоминается в нашем тексте, поскольку Сиам (Таиланд) внес заметный вклад в историю японского флота.


Крейсер I ранга «Рюрик», 1889–1904

Читателю предлагается книга, в которой с возможной полнотой, на основании материалов ЦГА ВМФ и Ленинградского государственного исторического архива (ЛГИА) рассказывается история “Рюрика”, раскрываются многие неизвестные страницы его жизни, начиная от создания проекта и кончая описанием боя и последних минут крейсера. Значительное место в книге уделено людям: государственным и военным деятелям, инженерам, строителям и, конечно, героическим экипажам “Рюрика”, “России” и “Громобоя”.


Mauser 1914: разборка

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.