Техника и вооружение 2008 05 - [38]

Шрифт
Интервал

6* Шасси боевой колесной машины — совокупность сборочных единиц машины, определяющих показатели ее подвижности, несущей способности и полезной нагрузки и обеспечивающих возможность создания семейства машин различного назначения. Оно включает корпус (или несущую часть бронированного корпуса), силовую установку, трансмиссию, ходовую часть и различное оборудование, обеспечивающее его функционирование.

7* Для обозначения заводов оборонной промышленности с 1 октября 1927 г. было введено название «почтовый ящик» с указанием его номера. В 1935 г. дополнительно ввели номера заводов, которые были отменены с 1 июля 1949 г. Наименования почтовых ящиков, но с новой (литерной) системой обозначения, например п/я А-1495, сохранялись до середины 1989 г., после чего применялись только открытые наименования предприятий.


Таблица 2
Диапазоны номеров, установленные для объектов, разрабатываемых конструкторскими бюро заводов
Диапазон номеровНаименование предприятия
1—99Горьковский автомобильный завод (ГАЗ), Нижний Новгород (Горький) (после 1960 г. — новая система обозначений)
100—199Уральский вагоностроительный завод (Уралвагонзавод, завод № 183), Нижний Тагил
200—299Ленинградский Кировский завод (ЛКЗ), Санкт-Петербург (Ленинград).
800—849Первый диапазон для танков, второй — для ракетных комплексов
300—349*Уральский завод транспортного машиностроения (УЗТМ), Екатеринбург (Свердловск)
350—399“Минский тракторный завод, Минск
400—499Харьковский завод транспортного машиностроения (ХЗТМ) им. В.А. Малышева (завод № 75), Харьков
501—549**Рубцовский машиностроительный завод, Рубцовск
550—599Мытищинский машиностроительный завод (ММЗ), Мытищи Московской области
500,Омский завод транспортного машиностроения (завод № 174), Омск
600—649
650—699Курганский машиностроительный завод (КМЗ), Курган
700—799Челябинский Кировский (тракторный) завод (ЧКЗ, ЧТЗ), Челябинск
850—899Московский автомобильный завод (ЗИС, ЗИЛ), Москва (после 1960 г. — новая система обозначений)
900—999Сталинградский (Волгоградский) тракторный завод (СТЗ, ВгТЗ), Волгоград (Сталинград)
1000–1050Кутаисский автомобильный завод, Кутаиси

* До 1959 г. КБ УЗТМ использовало для обозначения разрабатываемых объектов номера от 100 до 130.

** Диапазон номеров присвоен после 1959 г.

Продолжение следует




Еще от автора Журнал «Техника и вооружение»
Техника и вооружение 2010 01

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.


Техника и вооружение 2012 12

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.




Техника и вооружение 2010 02

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.


Техника и вооружение 1998 05-06

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Борьба с танками

В книге на основе данных, опубликованных в иностранной печати, и по материалам открытой советской печати популярно излагаются основные положения по борьбе с танками и другими бронированными целями при ведении боевых действий в различных условиях.В труде дается краткий анализ развития современного состояния и перспектив совершенствования танков и бронированной техники, исторический очерк развития борьбы с танками, характеристика современных средств, организации и способов ведения борьбы с танками.Книга рассчитана на широкий круг военных читателей.




Ударные войска и огнеметы

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Противолодочные самолеты

Одной из важнейших задач авиации ВМФ является борьба с подводными лодками противника. Противоборство авиации и подводных лодок насчитывает не один десяток лет. За эти годы противолодочные самолеты и подводные ракетоносцы превратились в достойных противников, так как относятся к наиболее сложным и совершенным видам современной военной техники. В книге рассказывается об истории развития отечественной противолодочной авиации и о решении ею реальных задач при несении боевой службы.


Германские субмарины Тип II

С постройки подводной лодки II серии в 30-х годах началось возрождение подводного флота Германии. Свое начало эта подлодка ведёт от прототипа CV 707, построенного и успешно испытанного в Финляндии. В создании подлодки участвовали Карл Бартенбах, Ганс Шоткий и Фридрих Шюрер. По типу конструкции эта подлодка приближалась к подводным лодкам серии F времён 1-й Мировой войны. Шюрер спроектировал на основе типа F подлодки типа J 5 – J 7 водоизмещением 250 тони. Затем инженерное бюро Техельса из Деи Хаага (Голландия) сконструировало с использованием этих проектов подлодку CV 707.