Техника и вооружение 1998 07 - [24]
| 6,61 | 3,3 | 0,458 | Т-5 | У0-361Д | 11,57 | |
| Ш-361 стержневая | 6,61 | 3,0 | 0,084 | Т-ЗУГ | УШ-361 | 11,5 |
| Ш-361 А стержневая | 6,61 | 3,0 | 0,084 | Т-3 | УШ-361 Б | 11,3 |
| 0-361К | 6,УЬ | 3,4* | 0,458 | КТМ-1 | У0-36.1К | 11,75 |
| БР-361 | 6,6 | 3,6 | 0,119 | МД-5 | УБР-361 | 11,3 |
| БР-361 СП | 6,5 | 3,5 | нет. . | нет | УБР-361 СП | 11,3 |
*- без переходной головки
Проект СУ-8 был разработан в 1932 году КВ Артакадемии под руководством профессора ФЛ. Хлыстова В 1935 году изготовили опытный образец.
76 мм зенитная самоходная установка СУ 8 представляла собой 76 мм зенитную пушку обр 1931г. на тумбе, установленной на шасси среднего танка Т-28
| Индекс снаряда | Индекс выстрела | Начальная скорость м/с | Дальность м | Потолок м |
| 0-361 | УО-361 | 813 | 9000 | 8000 |
| 0-361Д | УО-361Д | 810 | 9000- | 8000 |
| Ш-361 | УШ-361 | 813 | 9000 | 8000 |
| Ш-361А | УШ-361 Б | 820 | 8400 | _ |
| О-361K | УО-361 | 801 | 14 620 | _ |
| БР-361 | УБР-361 | 816 | 4000 | _ |
| БР-361 СП | УБР-361 СП | 816 | 4000 | - |
| Дистанция | Угол | |
| 60° | 90° | |
| 100 | 87 | 106 |
| 500 | 78 | 95 |
| 1000 | 68 | 83 |
| 1500 | 59 | 73 |
| 2000 | 51 | 63 |
| 3000 | 38 | 47 |
При стрельбе для увеличения площадки орудийному расчету борта установки откидывались, а для разгрузки рессор и устранения влияния колебаний шасси на кучность устанавливалась опора в грунт. В экстренных случаях для открытия огня упоры в грунт можно было не ставить. [Табл. 25]
Калибр, мм 76,2
Угол ВН -5°; +85°
Угол ГН 360°
Высота линии огня, мм 2470
Ширина установки в боевом положении, мм 4520
Мощность двигателя, л. с.. 400
Максимальная скорость движения, км/час 37,5
Вес установки, т 19
Боекомплект, выстр 108
В 1935 году заводу № 8 было дано задание изготовить опытную партию из двадцати 76-мм пушек 3-К без платформ для установки на автомобиль ЯГ 10. В 1935 году изготовили все 20 пушек, но без монтажа на автомобиль, т. к на конец 1935 года на завод поступило только 12 машин из 20. Заказ был полностью выполнен лишь в 1936 году 76 мм зенитная пушка обр. 1931 г. на автомобиле ЯГ 10 испытывалась на ПИАПе в августе 1936 года.
Зенитная стрельба велась только с места, но в целях самозащиты огонь мог вестись и с ходу, при малых углах возвышения.
Шасси автомобиля с зенитной установкой ничем не отличалось от грузового ЯГ 10.
Качающаяся часть 76 мм зенитной пушки обр. 1931 1 и прицел взяты без изменений. Система имела 4 откидные лапы Введены защитные щитки на передних и боковых окнах. В боевом положении борта откидывались горизонтально Вся платформа выше основания тумбы на 85 мм, то есть высота линии огня от платформы ниже на 85 мм, чем у не зенитной пушки. В передней части у кабины устанавливались два зарядных ящика с боеприпасами (2 х 24 патрона). На ходу на установке сидели четыре номера расчета. [Табл. 26]
Конструктивные данные
Угол ВН -3°; +85°
Угол ГН:
при стрельбе с места 360°(при стрельбе через кабину с места в секторе ±30° угол ВН +10°;+85°)
при стрельбе с хода ±3°
Высота линии огня, мм:
от грунта 2448
от платформы 1224
Длина установки, мм:
в боевом положении 7440
в походном положении 7630
Зенитная установка СУ-6
76-мм зенитная пушка обр. 1938 г. на огневой позиции
Ширина установки, мм:
в боевом положении 3530
в походном положении.. 2366
Весовая сводка, кг:
Качающаяся часть 1230
Качающаяся часть и тумба 2250
Вся система в боевом или походном положении 10550
Эксплуатационные данные
Скорострельность, выстр/мин 20
Скорость максимальная, км/час 42
Максимальный преодолеваемый подъем 14"
Максимальный боковой крен 18°
Установка СУ-6 с 76 мм зенитной пушкой обр. 1931г. была спроектирована в 1934 году на заводе 185 на базе танка Т-26 с измененным корпусом. В ходовой части использовалась дополнительная средняя свечная подвеска (спиральная пружина). По обоим сторонам корпуса шарнирно укреплялись откидные борта для защиты расчета при движении. В откинутом положении борта удерживались специальными подпорками, имеющими опорную точку на корпусе свечной подвески. Таким образом увеличивалась площадка, где действовал расчет. Для выключения подрессоривания при стрельбе использовалось специальное гидравлическое устройство. Зенитная пушка 3-К обр. 1931г. устанавливалась на тумбе.
Заводские испытания опытного образца проводились в сентябре—октябре 1935 года.
Система поступила с завода им. Кирова на НИАП 13 октября
1935 г. Полигонные испытания СУ-6 затянулись, и отчет по ним был представлен лишь 27 декабря 1936 года. За это время САУ долго ремонтировалась и, кроме того, в течение трех месяцев 76 мм зенитная пушка была снята для использования шасси САУ под 37-мм автоматическую пушку…
Всего СУ 6 с 76 мм пушкой сделала 416 выстрелов и прошла 900 км.
Кучность стрельбы в начале полигонных испытаний была удовлетворительной, а в конце неудовлетворительной как с включенными, так и с выключенными рессорами.
При стрельбе с ходу при движении по лугу со скоростью 7-10 км/час сделано 8 выстрелов с расстояния 400-550 м по щиту попаданий не было.
Первая обкатка на 750 км растянулась с 25 июня по 14 сентября 1936 года с промежутками для ремонта. Причина – перегрузка двигателя и ходовой части. [Табл. 27]
