Техника и вооружение 1998 07 - [26]
Комиссией отмечено, что даже при темпе стрельбы один выстрел в 1,5-2 минуты ствол значительно нагревается. Но в целом результаты признали удовлетворительными.
85-мм зенитные пушки на параде
85-мм зенитная пушка со щитом
Испытания на НИЗАПе в 1938г. на лафете ЗК
85-мм пушка на лафете ЗК впервые прошла испытания па НИЗАПе (Научно-исследовательском зенитно- артиллерийском полигоне) с 8 июля по 25 сентября 1938 года. Ко времени прибытия на НИЗАП из 85-мм ствола уже было сделано 104 выстрела.
По результатам испытаний комиссия НИЗАПа отметила ряд недостатков 85-мм пушки:
а) Недостаточный процент поглощения энергии дульным тормозом, что приводит к прыжкам системы и сбиванию наводки.
б) Увеличение по сравнению с ЗК бокового рассеивания снарядов.
в) Намины на задней поверхности клина затвора.
Учитывая, что в целом 85-мм пушка себя оправдала, Артуправле- ние решило (Журналом от 25 августа 1939 года) заказать опытную серию в 20 пушек заводу № 8.
Опытная серия отличалась от первого образца, изготовленного в конце 1937 года новым дульным тормозом и увеличенной опорной поверхностью клипа и казенника.
Головной же образец отличался от самой серии тем, что 85-мм ствол был наложен на лафет 76-мм зенитной пушки обр. 1938г. (упрощенную тумбу, установленную на четырехколесную повозку), на нем был поставлен клин, казенник, полуавтоматика и кожух образца, изготовленного в 1937 году.
Обр.1931 г. | Обр.1938г. | |
Калибр, мм | 85 | 85 |
Длина ствола без дульного тормоза, мм/клб | 4600/54 | 4420/52 |
Число нарезов | 24 | 24 |
Угол вертикального наведения | -3°; +82° | -3°; +84°18' |
Угол горизонтального наведения | 360° | 360° |
Скорость вертикального наведения, град./об первая | 1,2° | 3,65° |
вторая | 1,2° | 3,65° |
Скорость горизонтального наведения. град./об первая | 3° | 7° |
вторая 3° 7° | ||
Высота линии огня, мм | 1585 | 1450 |
Габариты платформы в боевом положении, мм длина | _ | 5260 |
ширина | 5260 | 4750 |
высота при 0° | 1935 | около 1800 |
при 82° | — | 5530 |
Ширина платформы в походном положении по колпакам колес, мм | 2210 | 2150 |
Высота в походном положении, мм | — | 2160 |
Скорострельность. | ||
выстр./мин средняя | 15 | 15 |
максимальная | 20 | 20 |
Скорость возки по грунту, км/час | до 35 | до 35 |
Испытания на НИЗАПе в 1939 году на лафете пушки обр. 1938г.
85-мм пушка на лафете 76-мм пушки обр. 1938 г. прошла испытания на НИЗАПе с 21 апреля по 10 августа 1939 года с перерывами из-за отсутствия боеприпасов. В ходе испытаний на НИЗАПе было сделано 1100 выстрелов и пройдено 500 км. Средняя скорость буксировки за грузовиком ЗИС- 5 по грунтовой дороге составила – 30-35 км/час, максимальная же скорость – около 50 км/час.
Установка 85-мм пушки на лафете 76 -мм пушки обр. 1938г. оказалась предпочтительнее, чем на лафете ЗК. Дульный тормоз действовал удовлетворительно. Было отмечено всего три случая отказа полуавтоматики.
В ходе полигонных испытаний стреляли снарядами весом 9,2 кг с начальной скоростью 800 м/с.
В итоге комиссия заявила, что пушка полигонные испытания выдержала, и рекомендовала ее к принятию на вооружение в качестве корпусной зенитной пушки.
По этому поводу Артком заявил, что «ни 76-мм, ни 85-мм зенитные пушки не могут заменить 100-мм зенитной пушки и смешивать в общую кучу эти системы не следует», 10 мая 1940 года Артуправлепис окончательно установило индекс 85-мм зенитной пушки – «52-П-365».
5 июля 1940 года Артком срочно приказал собрать четыре 85-мм зенитные пушки и отправить их па испытания в Евпаторию, для чего завод № 8 должен был снять с 76-мм пушек обр. 1938г. стволы и заменить их на 85-мм. [Табл. 29, 30]
Вес, кг:
снаряда 9,2
заряда 2,4
патрона 15.1
Начальная скорость, м/с 800
Дальность, м 15 500
Потолок, м 10 500
Давление в канале, кг/смг 2535
Производство 85-мм пушек обр. 1939г.
Производство 85-мм зенитных пушек обр. 1939г. велось исключительно па заводе № 8 им. Калинина, который до зимы 1941 – 1942 гг. размешался в деревне Подлипки под Москвой, а затем в г. Свердловске. В 1940 году цена одной серийной артсистемы составляла 118 000 рублей. [Табл. 31 ]
К 22 июня 1941 года в РККА имелось 2630 85-мм зенитных пушек обр. 1939г.
85-мм зенитная пушка КС-1
В годы Великой Отечественной войны 676 85 мм зенитных пушек обр. 1939г. были переданы ВМФ.
85 мм зенитная пушка обр. 1944 г. (КС -1) была получена наложением нового 85 мм ствола на лафет 85 мм зенитной пушки обр. 1939г.
На вооружение КС 1 приняли 2 июля 1945 года
Валовое производство велось па заводе им Калинина в Свердловске
Дульный тормоз пушки КС-1
Недостатками пушки явились малая устойчивость при стрельбе и большое усилие на маховике подъемного механизма.
Год | План | Факт |
1939 | 20 | 20 |
1940 | 340* | 940 |
1941 | 3700 | 3371** |
1942 | 2970 | 2761 |
1943 | 4065 | 3715 |
1944 | 1810 | 1933 |
1945 | 715*** | 712 |
итото | 14 220 | 13 422 |
* – все в конце года, на 01 07 1940 г изготовлено три шт из 940
** – из них в I полугодии 1670, а во II квартале – 1701
*** – пушки выпуска 1945 г в отчете именовались КС-12
Устройство стволов 85-мм зенитных орудий
Устройство ствола 85-мм зенитной пушки обр. 1939 г. с полуавтоматикой инерционного типа
Ствол состоит из свободной трубы, дульного тормоза, кожуха и навинтного казенника.
Построенная по принципу самостоятельной работы, но фактически являющаяся второй частью исследования авторов о крейсерах типа «Баян» - самой многочисленной серии броненосных крейсеров Российского Императорского флота - книга повествует об истории создания, конструкции и боевом использовании кораблей, построенных после Русско-японской войны.
История бронетанковых войск нашей страны начиналась не с танков — у ее истоков стояли бронированные автомобили. Они появились в составе русской армии в годы Первой мировой войны — уже в октябре 1914 года на фронт убыла первая в мире броневая часть. Для обеспечения армии этим новым видом боевой техники русское военное ведомство приступило как к изготовлению бронемашин на отечественных предприятиях, так и к их закупке за рубежом. Наиболее удачными для русского фронта оказались бронированные автомобили английской фирмы «Остин» — в 1914–1917 годах в Россию поставили 168 машин такого типа, и еще 50 было забронировано на Путиловском заводе в Петрограде в 1919–1920 годах. «Остины» стали основным и наиболее массовым типом бронеавтомобиля в России не только в годы Первой мировой, но и в ходе Гражданской войны, причем использовались они всеми воюющими сторонами, а трофейные машины впоследствии служили в армиях Польши, Германии, Румынии, Эстонии, Латвии и Австрии.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В 1892 г. в США был принят закон о военной помощи другим странам. Согласно этому закону, военный министр имел право, «когда по его усмотрению это будет в интересах государства, .. сдавать в аренду на срок не более пяти лет собственность армии, если в ней не нуждается страна». На основании этого положения, спустя полвека, 11 марта 1941 г. президент Ф. Рузвельт подписал новый закон, известный под названием «Билль о ленд-лизе». Теперь уже сам президент единолично мог передавать боевую технику и вооружение, стратегические материалы, военную информацию в распоряжение правительств других государств, оборона которых объявлялась жизненно необходимой для безопасности Соединённых Штатов. Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».
В этой книге впервые собраны воедино сведения о самых невероятных порождениях военно-технической мысли — летающих танках, кривоствольном оружии, подводных самолетах, огромных орудиях и многом другом.Читатель узнает об истории появления многих образцов такой необычной техники и причинах появления парадоксальных идей и проектов.