Самолеты мира, 2000 № 01 - [23]

Шрифт
Интервал

Впереди предстояла борьба в двух неизвестных летчикам программах. Каждая команда представляет самую сложную фигуру, которую она шлифует весь сезон. Из этих фигур непосредственно на чемпионате формируются варианты летного комплекса, и жюри утверждает один из них. Этот комплекс участники соревнований " читают с листа" прямо в небе, без тренировок.

В упражнении № 2 неизвестной программы мне пришлось выступать первой. Утвердили "французский" вариант комплекса. Естественно, каждая команда составляет такой комплекс, который удобно выполнять на своих самолетах. При этом максимально учитываются сочетания скоростей вывода из фигуры и ввода в следующую.

Мне досталась нелегкая связка: наша фигура, требующая большой скорости на вводе, стояла после фигуры, имеющей на выводе скорость вдвое меньшую, чем было необходимо. Я понимала, что мой полет как бы разведка - насколько четко можно выполнить данную комбинацию. Сложные программы меня мобилизуют, потому что требуют концентрации нсего предыдущего опыта. Кажется, на этот раз удалось. После посадки команда поспешила меня поздравить - вирный признак хорошей работы в воздухе. Официальные результаты обьяоили только на следующий день: я заняла 2-е место, на первом (с небольшим отрывом) - экс-чемпионка мира Катрин Моунри, третья - Паскаль Лантонин.

У мужчин произошла смена лидера: им стал Сергей Рахманин, мастер спорта международного класса, абсолютный чемпион СССР, абсолютный чемпион России. Третье место зпнял Михаил Мамистов.

Результаты первых двух упражнений явились как бы промежуточным показателем. Вперед вышла сборная России, лучшая сумма очков у Мамистова - заслуженного мастера спорта, четырехкратного абсолютного чемпиона России, двухкратного абсолютного чемпиона мира по высшему пилотажу на планерах. За ним с минимальным отрывом (в три очка) следует испанец Рамон Алонсо, который выступает на Су-31 {тренирует его литовец Витас Лапенас, в прошлом член сборной Советского Союза и абсолютный чемпион СССР). Замыкает тройку Рахманин.

У женщин на 1-ом месте Светлана Федоренко, второе и третье - у француженок.

Основные соперники россиян остались в строю, и главное сражение ожидало впереди - при выполнении упражнения № 3. Жюри вновь утвердило не наш вариант "темного" комплекса. Но каждый из нас знал, что имеет шансы на звание абсолютного чемпиона Европы. Надо только использовать свой запас прочности.

Хочу привести здесь слова из книги Игоря Егорова, одного из основоположников русской школы высшего пилотажа: -третий комплекс - это Ватерлоо, Канны, Бородино. Словом, решающий бой за командное место. Он определяет судьбу лидирующих групп, он открывает им последнюю возможность добиться успеха, ибо командная оценка

выводится по сумме трах упражнений. В канун третьего комплекса спортсмен поставлен в грудное положение Он. по сути, лишен всяких средств сопротивления болезни,которую в исполнительском искусство называют сценическим страхом Он но может сказать себе: "Проигрыш - не самое страшное в жизни. Это не смертельно. Четыре миллиарда людей легко и свободно обхо-дится без чемпионства и призовых мест, и многие вполне счастливы". Не может, потому что на карту поставлено нечто большее, чем ого личный интерес -успех команды, престиж государства". Спортсмены по-разному настраиваются на полет. Одних предыдущие неудачи мобилизуют, других - расстраивают и расслабляют. Некоторым летчикам требуется вдохновение, приподнятое состояние духа, восхищение окружающих Другим (в том числе и мне) необходимо спокойно сосредоточиться. На соревнованиях в Испании Сергей Рахманин выглядел внешне совершено отрешенным от происходящей вокруг суеты Он почти не отрывался от своих расчетов и одному ему понятных схем расположения фигур в пилотажном квадрате, ненадолго оставляя их, чтобы посмотреть на полеты товарищей по команде Это была максимальная концентрация.

Женское личное первенство


Сборная России по высшему пилотажу в аэропорту Кордовы (Испания). Слева направо: М.Мамистов. Л.Радостева, А.Кротов, И.клшмовын, ВЛмолин, С.Федоренко, Л.Шк.и-ев. В.Дрокина, С.Рахмании…


Итак, последнее упражнение № 3. Судьи в ею оценке были менее единодушны, чем в предыдущих программах. Одним из новшеств международных правил последних пит является официальный видеоконтроль за выступлениями спортсменов-летчиков. Нельзя сказать, что съемки всегда выполнены профессионально и правильно фиксируют каждые пять градусов, за которые полагается штрафовать. Тем не менее, когда главный судья и еще 7 судей сомневаются и качестве выполнения фигуры, они имеют право на видеопросмогр полета. Раньше спор о том, как оценить фигуру, решался простым большинством голосов. Теперь на окончательный вердикт может повлиять один судья, требующий просмотра видеоряда и настаивающий на оценке "ноль".

В нашей команде подобному "видеосомнени" по упражнению № 3 подверглись Мамистов и автор этих строк и в итоге оба получили "ноль" за одну из фигур.

Все с нетерпением ждали объявления результатов упражнения № 3. Мы были счастливы, когда узнали, что весь пьедестал займут российские спортсмены: чемпионом стал Сергей Рахманин, второе место - у Александра Кротова, третье - у Олега Шполянского


Еще от автора Журнал «Самолеты мира»
Самолеты мира, 1996 № 02

Техническое и новостное обозрение аэрокосмической отрасли. Оставлены только полные статьи и заметки.


Самолеты мира, 1997 № 05-06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Самолеты мира, 2003 № 01

Ежемесячный научно-популярный журнал.


Самолеты мира, 2001 № 02

Ежемесячный научно-популярный журнал.


Самолеты мира, 1996 № 03

Техническое и новостное обозрение аэрокосмической отрасли. Оставлены только полные статьи и заметки.


Самолеты мира, 1996 № 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2016 № 05 (137)

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Рождение советской штурмовой авиации

Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение.


Heinkel Не 100

Не-100 остался в истории авиации по двум основным причинам. Первым был факт установления на нем нового абсолютного мирового рекорда скорости. Самолет был действительно одним из самых скоростных в своем классе. Однако не прекрасные летные характеристики стали причиной того, что Не-100 стал так широко известен. Эта причина – прежде всего изощренная пропаганда III-го Рейха, которая представляла его в качестве нового совершенного истребителя Люфтваффе. Вся эта операция по дезинформации оказалась на столько удачной, что пилоты воюющих с Германией стран, периодически заявляли о фактах воздушных боев с этими самолетами («Не-113»), и это даже вне зависимости от того проходили ли они в Европе или на Тихом океане.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Несостоявшиеся «Авианосные» державы

Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.