Самолеты мира, 2000 № 01 - [22]

ПОБЕДА В НЕБЕ ИСПАНИИ

Валентина ДРОКИНА

Команды: I - Россия (слева направо О.Шполянский, С.Рахманов, М.Мамистов), 2 - Франция, 3 - Италия

В.Дрокина - мастер спорта международного класса, четырехкратная абсолютная чемпионка СССР, восьмикратная чемпионка России

Двадцатый век завершился триумфально для отечественного авиационного спорта Наша мужская сборная по высшему пилотажу впервые после 1993 г. вернула себе звание чемпиона Европы и титул абсолютного чемпиона Европы.

Испанский город Кордова в сентябре 1999 г. принимал 12-й чемпионат Европы по самолетному спорту. Пилоты из девяти стран - России, Франции, Италии, Испании, Германии, Англии, Швейцарии и Чехии - собрались помериться силами.

Большая часть участников чемпионата летала на наших машинах: Су-26, Су-29, Су-31 и Су-31М. остальные - на французских самолетах типа -Кап" и немецких "Экстра-300". Такая популярность самолетов марки "Су" говорит о явном успехе "ОКБ Сухой" в области спортивной авиации. Интерес к нашим летательным аппаратам, а также к нашей школе пилотирования, в мире по-прежнему велик. Недаром летчики из Англии, Италии, Испании, Швейцарии на русских самолетах составили российской сборной достойную конкуренцию.

Надо сказать, что 39 лучших европейских летчиков, в том числе 10 женщин, на этот раз соревновались в непривычных для себя условиях.

Во-первых, стоял изматывающий зной. Ртутный столбик термометра достигал в тени 43 градусов. Моторы "сушек" переносили перегрев достойно, хотя масло почти закипало - ведь его температура доходила до плюс 100 градусов. "Закипали" и мозги у летчиков - в кабине самолета температура поднималась до 85-90 градусов, а перепад нагрузок при выполнении фигур высшего пилотажа был плюс-минус 12g. Чем не проверка предельных и запредельных возможностей человека и машины?

Во-вторых, пилотажный квадрат, над которым летали участники соревнований (обозначенная полотнищами на земле площадка размером 1000 х 1000 м) был разбит не на открытой поверхности аэродрома, как это принято обычно, а… в населенном пункте. Границы разметки просто терялись среди крыш домов, бассейнов, порекрестков улиц и прочего. Поэтому ориентироваться летчикам было весьма затруднительно.

А хорошая ориентировка требовалась (еще как!) для четкого выполнения программы полета - своевременной остановки вращений самолета, точного направления ввода и вывода из фигур высшего пилотажа (по каждой фигуре при отклонении за каждые 5 градусов вычитался один балл из десяти).

Кроме того, в 1999 г. сильно усложнилась произвольная программа. Два года назад количество фигур в ней было 15, а средний коэффициент сложности за каждую равнялся 28. На этот раз летчики имели право составить произвольную композицию из 6 фигур, и максимальный коэффициент сложности повысился до 99 (!). Проще говоря, если раньше можно было разместить сложные штопорные вращения на трех фигурах, то теперь их "привешивали" на одну. Получив после ее выполнения оценку "ноль", летчик терял сразу 990 очков вместо 280… Естественно, выполнять эти сложнейшие, даже в плане пространственной ориентировки, маневры было непросто - выручить могло лишь мастерство

Итак, обязательная программа 12-го чемпионата Европы состояла из четырех упражнений. Результаты еще одного упражнения - квалификационного - являлись жеребьевкой для упражнения № 1 произвольной программы. Иными словами, спортсмен, опередивший всех в упражнении "К", получал право летать последним, а неудачник отправлялся в полет первым (что невыгодно во всех отношениях).

Наши ребята сразу показали свои возможности. Победителем в "квалификации" стал Олег Шполянский: его выступление явно выделялось среди остальных. Лидер! Чемпион мира 1998 г. француз Патрик Парис - на втором месте. Вся российская сборная внимательно следила за выступлениями спортсменов из Франции - нашими ближайшими конкурентами. Они выглядели усталыми и делали ошибки уже в начале соревнований.

Здесь стоит сказать о произвольной программе. Сократив количество фигур высшего пилотажа до шести, летчик получал самую большую {22,5%) надбавку (бонус) к тому, что ему поставили судьи. Но одновременно возрастала сложность и "стоимость" выполнения каждой фигуры, а значит - и вероятность иметь невысокие оценки.

Соблазн выполнить минимум установленных правилами фигур был очень велик. Наша команда долго обсуждала, стоит ли сделать на одну больше и выиграть в качестве? Перевес мнений оказался в пользу семи фигур, хотя дополнительно мы получали в этом случае всего 18%. Напряжение возросло. Если французы выполнят свои шесть фигур безупречно, то они победят…

Но полеты чемпионов мира в произвольной программе были слабее, чем обычно. Видимо, на вестибулярном аппарате спортсменов сказались многократные штопорные вращения на тренировках.

Чемпионом мира н упражнении № 1 произвольной программы стал Олег Шполянский, второе место занял Михаил Мамистов. Теперь мы действительно поверили, что можем рассчитывать на отличный результат.

Абсолютное первенство: I - С.Рахманов, 2 - Р. Алонсо (Испания), 3 - О.Шполянский

Успех Шполянского не случаен. Олег набрал в сезоне хорошую форму, победил в отборочных соревнованиях. Но даже ему, мастеру спорта международного класса, двухкратному абсолютному чемпиону России, бронзовому призеру чемпионата мира победа не далась легко: от перегрузки у него в тот день лопнули сосуды глаза.