Львовская железная дорога - [67]
Ныне Тернопольское рефрижераторное депо по праву считается передовым предприятием магистрали, пионером ряда ценных начинаний, получивших поддержку на сети, в частности переводе цехов на хозрасчет. Производственный успех коллектива является результатом не только творческого, вдохновенного труда, но и постоянной заботой руководителей, профсоюзной организации об улучшении условий жизни и работы каждого вагонника. Об, этом свидетельствует разработанная при активном участии всего коллектива программа-социально-экономического развития депо, которая пунктуально воплощается в жизнь.
Своими силами труженики предприятия успешно решают жилищную проблему. В конце 1989 г. было начато строительство 70-квартирного дома. В апреле следующего года заложен еще один дом, в котором 72 семьи отметили новоселье.
Заботятся в депо и об отдыхе членов трудового коллектива. С этой целью в поселке Лазурное Херсонской области создана база, рассчитанная на 30 мест. В настоящее время ведутся работы по ее расширению и благоустройству.
С каждым годом больше мяса, овощей и меда поступает из подсобного хозяйства в деповскую столовую, возрастают объемы реализации этих продуктов вагонникам. В теплице, площадь которой составляет 1000 м>2, выращиваются огурцы, помидоры, зеленый лук. В любое время года в столовой имеются салаты из свежих овощей.
В 1989 г. был введен в эксплуатацию свинарник на 200 голов. В течение года удалось реализовать работникам депо по доступной цене 26 тонн мяса. Кроме того, все желающие смогли приобрести поросят для собственного подсобного хозяйства.
Гордится коллектив и своими ульями, которые дали в 1990 г. 160 кг душистого меда. Вся сладкая продукция безвозмездно передана детям, пострадавшим от аварии на Чернобыльской АЭС.
Особо следует отметить заботу, проявляемую руководством депо о женщинах и ветеранах производства. Рабочий день женщин, имеющих детей, сокращен на 2 часа, широко применяется скользящий график. Работницы, находящиеся в отпуске по уходу за ребенком, получают ежемесячную доплату в размере 35 руб., а с полуторного до трехлетнего возраста — 75 руб.
Не забыты многодетные семьи, в которых трое и более детей, за счет предприятия полностью оплачивается их пребывание в дошкольных учреждениях.
Доплаты к пенсиям по инвалидности получают также вагонники, проработавшие на предприятии не менее пяти лет. Размеры доплаты составляют: 80 руб. — инвалидам I группы, 60 руб. — инвалидам II группы и 40 руб. — инвалидам III группы.
Если произошел несчастный случай на производстве, пострадавший получает одноразовое пособие в сумме 3000 руб. (I группа инвалидности), 2000 руб. (II группа) и 1000 руб. (III группа).
Из средств депо производится также доплата к стоимости питания в столовой. Она составляет полтора рубля, кроме того работающим в ночные смены выплачивается еще 80 коп.
В цехах имеются гардеробы открытого типа, душевые, комнаты гигиены женщины, кладовые межсезонного хранения спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты.
В депо создан санитарно-оздоровительный комплекс, в состав которого входят бассейн и сауна. В настоящее время ведутся работы по оборудованию комнаты психологической разгрузки и зубопротезного кабинета.
Много поучительного в решении социально-бытовых проблем имеется в коллективе Чопской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ, который выполняет большой объем переработки внешнеторговой продукции на пограничных станциях Ужгородского отделения.
Прежде всего следует отметить усилия инженерно-технического персонала, направленные на то, чтобы тяжелый физический труд переложить на плечи механизмов. В течение года смонтировано 6 электрокозловых кранов, парк автопогрузчиков пополнился 15 машинами.
Решением администрации и профкома рабочим, занятым на вредных и тяжелых операциях, увеличена продолжительность ежегодного отпуска до 24 дней. Все грузчики, стропальщики, крановщики и работники других профессий, которые трудятся в ночные смены, получают бесплатные талоны на питание.
Активно ведет коллектив дистанции строительство жилья. Так, например, в 1990 г. сдан в эксплуатацию 12-квартирный дом, сооружается еще один такой дом.
Серьезное внимание уделяется развитию подсобного хозяйства. Своими силами работники дистанции построили свинооткормочный комплекс, в котором находится на откорме более 200 животных, создан садово-огородный кооператив.
Механизация ручных операций, внедрение прогрессивной технологии, улучшение условий труда — все это в конечном счете способствует повышению выработки, а следовательно — росту заработной платы. В течение одного года она возросла с 305 руб. до 546,7 руб.
В декабрьские дни 1989 г. общественность магистрали широко отметила 25-летие трудового соперничества железнодорожников, начатого по инициативе коллективов пограничных станций Чоп (СССР) и Захонь (Венгрия). За четверть века в корне изменились перегрузочные районы пограничных дорог. На смену тяжелому ручному труду пришли современная техника, механизированные горки на станциях Чоп, Батево, Эперьешке. Широкое развитие получила электронно-вычислительная техника, позволившая наладить точный учет наличия грузов и определять взаимные расчеты сторон, участвующих в перевозках внешнеторговой продукции.
В книге П. Панкратова «Добрые люди» правдиво описана жизнь донского казачества во время гражданской войны, расказачивания и коллективизации.
В книге сотрудника Нижегородской архивной службы Б.М. Пудалова, кандидата филологических наук и специалиста по древнерусским рукописям, рассматриваются различные аспекты истории русских земель Среднего Поволжья во второй трети XIII — первой трети XIV в. Автор на основе сравнительно-текстологического анализа сообщений древнерусских летописей и с учетом результатов археологических исследований реконструирует события политической истории Городецко-Нижегородского края, делает выводы об административном статусе и системе управления регионом, а также рассматривает спорные проблемы генеалогии Суздальского княжеского дома, владевшего Нижегородским княжеством в XIV в. Книга адресована научным работникам, преподавателям, архивистам, студентам-историкам и филологам, а также всем интересующимся средневековой историей России и Нижегородского края.
В настоящей книге дается материал об отношениях между папством и Русью на протяжении пяти столетий — с начала распространения христианства на Руси до второй половины XV века.
В книге финского историка А. Юнтунена в деталях представлена история одной из самых мощных морских крепостей Европы. Построенная в середине XVIII в. шведами как «Шведская крепость» (Свеаборг) на островах Финского залива, крепость изначально являлась и фортификационным сооружением, и базой шведского флота. В результате Русско-шведской войны 1808–1809 гг. Свеаборг перешел к Российской империи. С тех пор и до начала 1918 г. забота о развитии крепости, ее боеспособности и стратегическом предназначении была одной из важнейших задач России.
Обзор русской истории написан не профессиональным историком, а писательницей Ниной Матвеевной Соротокиной (автором известной серии приключенческих исторических романов «Гардемарины»). Обзор русской истории охватывает период с VI века по 1918 год и написан в увлекательной манере. Авторский взгляд на ключевые моменты русской истории не всегда согласуется с концепцией других историков. Книга предназначена для широкого круга читателей.
В числе государств, входивших в состав Золотой Орды был «Русский улус» — совокупность княжеств Северо-Восточной Руси, покоренных в 1237–1241 гг. войсками правителя Бату. Из числа этих русских княжеств постепенно выделяется Московское великое княжество. Оно выходит на ведущие позиции в контактах с «татарами». Работа рассматривает связи между Москвой и татарскими государствами, образовавшимися после распада Золотой Орды (Большой Ордой и ее преемником Астраханским ханством, Крымским, Казанским, Сибирским, Касимовским ханствами, Ногайской Ордой), в ХѴ-ХѴІ вв.