Львовская железная дорога - [66]
Советы трудовых коллективов (СТК), избранные на 150 предприятиях магистрали, рассматривали важные вопросы производственной и общественной жизни, в том числе перспективные и текущие планы экономического развития производства; комплексные мероприятия по улучшению условий и охраны труда, социально-культурного и жилищного строительства; обеспечения безопасности движения поездов, повышения культуры обслуживания пассажиров; системы использования фондов материального стимулирования, развития производства, внедрения новинок науки и техники.
Эти и другие вопросы Советы, в составе которых более 2,5 тысячи человек, решали в тесном контакте с администрацией, общественными организациями. Плодотворно действовал СТК станции Ровно, члены которого уделяли много внимания внедрению бригадного подряда, внутрипроизводственного хозяйственного расчета, социальному развитию предприятия.
В депо Черновцы Совет трудового коллектива взял под свой контроль сооружение жилья, соблюдение режима труда и отдыха локомотивных бригад, повышение качества ремонта подвижного состава. Активное участие в ускорении научно-технического прогресса, внедрении передового опыта и прогрессивной технологии принимал СТК Ровенского и Ивано-Франковского отделений.
Ощутимо влияние Совета трудового коллектива магистрали, в составе которого 45 человек. Одно из заседаний СТК, например, было посвящено ходу выполнения поступивших с мест предложений об улучшении социально-бытовых условий железнодорожников. Отмечалось, что абсолютное большинство выдвинутых требований справедливо. Люди не хотят больше мириться с тем, что актуальные вопросы решаются очень медленно, и требуют, чтобы им было предоставлено право самим распоряжаться полученной прибылью. СТК совместно с дорпрофсожем, изучив требования рабочих, причины возникшей напряженности в работе, вынужден был признать, что они являются результатом равнодушного отношения ряда руководителей предприятий к нуждам железнодорожников. Только этим можно объяснить тот факт, что несвоевременно решаются такие элементарные вопросы, как стирка спецодежды, ремонт жилья, обеспечение водой и т. п.
Или такой пример. Прошло немало времени с тех пор, как МПС и ЦК профсоюза приняли решение о бесплатной доставке на дом железнодорожникам топлива, организации полноценного бесплатного питания для работающих в ночные смены, выдачи бесплатной форменной одежды рабочим, связанным с движением поездов, однако не везде эти вопросы решались без проволочек, хотя были указаны конкретные сроки их выполнения.
Летом 1989 г. на многих предприятиях состоялись собрания, на которых рабочие выдвигали ряд социальных требований. Так, очень остро проходило во Львовском моторовагонном депо обсуждение насущных проблем. Члены локомотивных бригад, обслуживающие пригородные электропоезда, ремонтники жаловались на то, что длительное время не решается вопрос о дополнительной оплате труда деповцев, которые трудятся в ночное время и выполняют большой объем дополнительных работ. Они потребовали установить доплату за то, что локомотивные бригады сокращают опоздание электричек, увеличить тарифные ставки на 50 % за счет ликвидации отделения дороги.
Много вопросов, касающихся оплаты труда, решения других социальных проблем, возникло у движенцев станции Львов. Кроме всего прочего их интересовало, почему, например, прибыль, получаемая станцией, идет на счет отделения, почему не созданы надлежащие санитарно-бытовые и жилищные условия? Профком станции не стал защитником интересов трудящихся и поэтому рабочие не могли получить ответа на интересующие их вопросы.
И как всегда бывает в таких случаях, нашлись энтузиасты, взявшие дело в свои руки. Возникла инициативная группа, преобразованная вскоре в рабочий комитет. Возглавил его регулировщик скоростей движения вагонов А. М. Голубков.
Однако требования рабочего комитета, в том числе повышения зарплаты рабочим, занятым движением поездов, улучшения снабжения продовольствием и товарами широкого потребления, увеличения отпуска до 24 дней регулировщикам скоростей движения вагонов были восприняты администрацией без соответствующего внимания. В результате была объявлена двухчасовая забастовка. Только после этого дело сдвинулось с места, ряд требований движенцев пришлось удовлетворить. Так, например, зарплата рабочим ведущих профессий была повышена до 250 руб., установлена доплата за работу в ночные смены. Решен вопрос об оплате отпуска матерям по уходу за ребенком до трехлетнего возраста.
Создание условий для развития экономического соревнования является одним из ключевых направлений перестройки управления производством. Об этом предельно четко сказано в Законе о государственном предприятии: объективными предпосылками для экономического трудового соперничества являются предоставление самостоятельности предприятия, перевод их на полный хозяйственный расчет и самофинансирование, повышение ответственности за конечные результаты труда.
Одним из первых на магистрали, кто отказался от надуманных форм и методов соревнования и внедрил принципы нового экономического стимулирования, был коллектив Тернопольского рефрижераторного депо. Уже через пять месяцев после перехода на новые принципы соревнования коллектив предприятия добился роста производительности труда и сокращения общего остатка неисправных вагонов.
Монография двух британских историков, предлагаемая вниманию русского читателя, представляет собой первую книгу в многотомной «Истории России» Лонгмана. Авторы задаются вопросом, который волновал историков России, начиная с составителей «Повести временных лет», именно — «откуда есть пошла Руская земля». Отвечая на этот вопрос, авторы, опираясь на новейшие открытия и исследования, пересматривают многие ключевые моменты в начальной истории Руси. Ученые заново оценивают роль норманнов в возникновении политического объединения на территории Восточноевропейской равнины, критикуют киевоцентристскую концепцию русской истории, обосновывают новое понимание так называемого удельного периода, ошибочно, по их мнению, считающегося периодом политического и экономического упадка Древней Руси.
Эмманюэль Ле Руа Ладюри, историк, продолжающий традицию Броделя, дает в этой книге обзор истории различных регионов Франции, рассказывает об их одновременной или поэтапной интеграции, благодаря политике "Старого режима" и режимов, установившихся после Французской революции. Национальному государству во Франции удалось добиться общности, несмотря на различия составляющих ее регионов. В наши дни эта общность иногда начинает колебаться из-за более или менее активных требований национального самоопределения, выдвигаемых периферийными областями: Эльзасом, Лотарингией, Бретанью, Корсикой и др.
Оценки личности и деятельности Феликса Дзержинского до сих пор вызывают много споров: от «рыцаря революции», «солдата великих боёв», «борца за народное дело» до «апостола террора», «кровожадного льва революции», «палача и душителя свободы». Он был одним из ярких представителей плеяды пламенных революционеров, «ленинской гвардии» — жесткий, принципиальный, бес— компромиссный и беспощадный к врагам социалистической революции. Как случилось, что Дзержинский, занимавший ключевые посты в правительстве Советской России, не имел даже аттестата об образовании? Как относился Железный Феликс к женщинам? Почему ревнитель революционной законности в дни «красного террора» единолично решал судьбы многих людей без суда и следствия, не испытывая при этом ни жалости, ни снисхождения к политическим противникам? Какова истинная причина скоропостижной кончины Феликса Дзержинского? Ответы на эти и многие другие вопросы читатель найдет в книге.
Пособие для студентов-заочников 2-го курса исторических факультетов педагогических институтов Рекомендовано Главным управлением высших и средних педагогических учебных заведений Министерства просвещения РСФСР ИЗДАНИЕ ВТОРОЕ, ИСПРАВЛЕННОЕ И ДОПОЛНЕННОЕ, Выпуск II. Символ *, используемый для ссылок к тексте, заменен на цифры. Нумерация сносок сквозная. .
В книге П. Панкратова «Добрые люди» правдиво описана жизнь донского казачества во время гражданской войны, расказачивания и коллективизации.
В книге сотрудника Нижегородской архивной службы Б.М. Пудалова, кандидата филологических наук и специалиста по древнерусским рукописям, рассматриваются различные аспекты истории русских земель Среднего Поволжья во второй трети XIII — первой трети XIV в. Автор на основе сравнительно-текстологического анализа сообщений древнерусских летописей и с учетом результатов археологических исследований реконструирует события политической истории Городецко-Нижегородского края, делает выводы об административном статусе и системе управления регионом, а также рассматривает спорные проблемы генеалогии Суздальского княжеского дома, владевшего Нижегородским княжеством в XIV в. Книга адресована научным работникам, преподавателям, архивистам, студентам-историкам и филологам, а также всем интересующимся средневековой историей России и Нижегородского края.