Авиация и космонавтика 2016 09 - [5]
Это обуславливалось как объективными (специфика их деятельности и авиационной техники, состоящей на вооружении), так и субъективными (предвзятое отношение со стороны командиров различного ранга, ведь части несколько раз передавались из ВВС в СВ[>4 Некоторые части передавались из состава ВВС в состав ААСВ и обратно каждые полтора (!) года. Представьте, каково было личному составу!]) причинами. Кроме того, в этих частях, в отличие от частей пилотируемой авиации, ввиду особенностей применения, доминирующее положение занимала инженерно-авиационная, а не летная служба. Да и комплектация данных частей личным составом производилась по остаточному принципу. Кроме того, инженерно-технический состав и сам не особо рвался в «беспилотники», учитывая не слишком радужные перспективы карьерного роста в этом роде авиации.
Весной 1988 г. большинство частей БСР в очередной раз оказались в составе ВВС и, хотя они не попадали под действия Договора об ограничении обычных вооружений в Европе, в 1989- 1990 гг. из эскадрилий ВР-3 большинство были расформированы. Главной причиной этого, вполне возможно, стало то, что данные БПЛА были предназначены для армейского и корпусного звена СВ, а в период массового сокращения ВВС авиационное руководство решило «порезать» не пилотируемую авиацию, а «беспилотников». Но уже в мае 1990 г. БПЛА снова были возвращены в СВ, где вскоре спохватились: даже с учетом вывода советских войск из сопредельных государств и сокращения ВС во внутренних округах, части БСР необходимо не сокращать, а... формировать новые. Но за окном было начало 1991 г. В конечном итоге, из трех оп ДПЛА и 27 оэ БСР к 1991 г. осталось три отдельных полка и всего 9 оэ БСР.
Что касается беспилотной авиации, то до момента ее массового сокращения в 1990 г. наибольшее количество ее частей и подразделений дислоцировались в ГСВГ - пять, на территории СССР по три подобных структуры размещались в БелВО и КВО и четыре - в ДальВО. В пяти ВО их не было вообще (ЗакВО, МВО, СКВО, ПУрВО и СибВО).
Практически все их этих частей и подразделений размещались вдоль границ СССР. В то же время оаэ БСР на ВР-3 дислоцировалась в Днепропетровске, а на ВР-2 - в Харькове, в глубине территории страны, недалеко от научных центров, занимавшихся развитием «беспилотии».
Структуры, эксплуатирующие Ла-17 (в основном, это были полигоны и ЦБП), дислоцировались, в большинстве своем, в ТуркВО и ПУрВО.
Краткая характеристика АА по военным округам приводится ниже.
| ЗабВО | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 112 | овп | Нерчинск | Ми-8 | Ми-6 | Ми-24 | Ми-8 (РЭБ) | 36 ОА |
| 329 | овп | Могоча | Ми-6 | Ми-8 | - | - | 11 одшбр |
| 373 | отбвп | Кяхта | Ми-6 | Ми-26 | Ми-8 | - | 39 ОА |
| 7 | осаэ | Налайх | Ми-8 | Ми-6 | Ан-2 | - | 39 ОА |
| 150 | овэ | Улан-Удэ(Мухино) | Ми-8 | Ми-6 | - | - | 29 ОА |
| 221 | осаэ | Чита(Черемушки) | Ми-8 | Ан-24 | - | - | ЗабВО |
| 289 | овэ | Хада-Булак | Ми-8 | Ми-24 | Ми-9 | - | 26 ОА |
| 222 | оэ БСР | Джида | ВР-3 | - | - | - | - |
| 291 | оэ БСР | Безречная | ВР-3 | - | - | - | - |
| ЗакВО | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 292 | овп | Цхинвали | Ми-8 | Ми-24 | - | - | 7 ГвОА |
| 325 | отбвп | Цулукидзе | Ми-26 | Ми-8 | Ми-24 | - | 21 одшбр |
| 793 | отбвп | Телави | Ми-26 | Ми-8 | - | - | ЗакВО |
| 26 | осаэ | Ленинакан | Ми-8 | Ми-22 | - | - | 7 ГОКА |
| 56 | осаэ | Кутаиси | Ми-8 | - | - | - | 31 АК |
| 121 | осаэ | Кызыл-Агадж | Ми-8 | Ми-2 | Ми-22 | Ан-2 | 4 ОА |
| 326 | осаэ | Кировабад | Ми-8 | Ми-24 | Ми-6 | - | 4 ОА |
| 381 | овэ | Нахичевань | Ми-8 | - | - | - | 4 ОА |
| 382 | овэ | Ереван(Эребуни) | Ми-8 | Ми-24 | Ми-24Р | Ми-24К | 7 ГОКА |
Парк вертолетов в АА БелВО был 6-м по численности из 12 ВО, в которых имелась АА, и трех Групп войск.
Отбвп разместили на границе с Польшей, там же оказался и один овп. Второй «определили» на север округа, в Полоцк. Овэ разместили в западной, северной и центральной части округа. Две из трех оэ БСР дислоцировались в центральной части БелВО, а еще одна - на границе с Польшей.
В АА ДальВО имелся наибольший в АА парк Ми-8 и Ан-2, а, в целом, количество вертолетов было вторым из всех ВО и Групп войск (после ЗГВ, т.е. самым крупным на территории СССР).
Все семь вертолетных полков, начиная с Обора и заканчивая Уссурийском, разместились в ДальВО на границе с Китаем практически равномерно: в районах Благовещенска, Хабаровска и Владивостока. Из семи овэ/осаэ три дислоцировались в южной части ДальВО, по одной - в центральной и северной частях, на Сахалине и Курилах.
«Вертолетная группировка» ДальВО до середины 1990 г. подверглась наибольшим сокращениям из всех ВО. Так, в 1989 г. сократили 280-й овп (Леонидово) на Ми-6, Ми-8, Ми-24, до того совершивший перелет из Средней Азии после вывода из Афганистана. Та же участь в том же году постигла и 33-ю осаэ (Дальнеречинск (Голубовка) (Ми-8, Ми-2, Ми-22).
В первом полугодии 1990 г., когда «беспилотия» и АА еще находились в составе ВВС, «порезали» 239-ю овэ (Орловка) на Ми-8, Ми-24, Ми-9 и три оэ БОР: 226-ю (Обор), эскадрилью в Белогорске и так и не закончившую формирование в Николаевске-на-Амуре. Все они эксплуатировали ВР-3.
| ЗГВ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 172 | обвп | Пархим | Ми-24 | Ми-8 | - | - | - | - | 2 ГКТА |
| 178 | обвп | Борстель | Ми-24 | Ми-8 | - | - | - | - | ЗГОКА |
| 225 | обвп | Альштедт | Ми-24 | Ми-8 | - | - | - | - | 1 ГКТА |
| 239 | огвп | Ораниенбург | Ми-8 | Ми-6 | Ми-8 (РЭБ) | - | - | - | ЗГВ |
| 336 | обвп | Хаслебен | Ми-24 | Ми-8 | - | - | - | - | 8 ГОА |
| 337 | обвп | Мальвинкель | Ми-24 | Ми-8 | - | - | - | - | 20 ГОА |
| 439 | овп БиУ | Пархим | Ми-24 | Ми-8 | Ми-9 | - | - | - | ЗГОКА |
| 440 | овп БиУ | Стендаль | Ми-24 | Ми-8 | Ми-9 | - | - | - | ЗГОКА |
| 485 | овп БиУ | Брандис | Ми-24 | Ми-8 | Ми-24К | Ми-24Р | - | - | 1 ГКТА |
| 486 | овп БиУ | Альтерс-Лагер | Ми-24 | Ми-8 | - | - | - | - | 8 ГОА |
| 487 | овп БиУ | Вернойхен(Пренцлау) | Ми-24 | Ми-8 | Ми-9 | - | - | - | 20 ГОА |
| 6 | овэ | Дрезден | Ми-8 | Ми-24Р | Ми-24К | Ми-9 | Ми-22 | Ми-бВКП | |
